Châssis + Alliage léger + Compétition

ALFA ROMEO 33 Stradale -  - Page 2.com

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Rétromobile 2007 Si la Stradale reçoit le châssis en treillis tubulaire et alliage léger de la 33 de compétition, son empattement a été allongé de dix centimètres (2,35 mètres) pour lui assurer une meilleure habitabilité. Elle frappe par sa carrosserie extrêmement basse (99 centimètres seulement de hauteur).  [...] Son statut de voiture de course commercialisée, sa rareté, sa ligne, ses performances et son prix exorbitant de 9 750 000 lires feront de l'Alfa Romeo 33 Stradale une voiture de légende.  [...] Pininfarina, Bertone, avec notamment la Scarabo, et Giugiaro avec l'Iguana. Rappelons qu'il y a deux ans, Alfa Romeo avait présenté à Rétromobile la version de Pininfarina du salon de Paris 1969. OEuvre du designer Leonardo Fioravanti, la voiture reprend le style spectaculaire de la Ferrari P5.   [...]

ALFA ROMEO 33 Stradale - Rétromobile 2007.com

ALFA ROMEO 33 Stradale - Rétromobile 2007.com

Le stand Alfa Romeo est placé, en cette année 2007, sous le signe des huit cylindres. Révérence faite à la 8 C Competizione animée par le V8 Maserati et dont la version commerciale définitive a été présentée au Mondial 2006.  [...] Construite pendant dix ans, de 1967 à 1977, la 33 fut l'une des vedettes des courses de Sport-Prototypes de la période. Première de la génération, la 33/2 est bâtie sur une structure tubulaire en alliage léger dotée de deux châssis auxiliaires à l'avant et à l'arrière.  [...] Si la Stradale reçoit le châssis en treillis tubulaire et alliage léger de la 33 de compétition, son empattement a été allongé de dix centimètres (2,35 mètres) pour lui assurer une meilleure habitabilité. Elle frappe par sa carrosserie extrêmement basse (99 centimètres seulement de hauteur).  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

75 ans plus tard, le 16 juillet 1977, Renault aligne, au Grand Prix de Silverstone, sa première F1, la RS 01 confiée à Jean-Pierre Jabouille. Surtout, Renault s'engage dans un pari technologique osé, celui du moteur turbo. Avec le succès que l'on sait, puisque cette audacieuse option technique révolutionnera le monde de la F1.   [...] Non sans avoir essuyé dans les premiers temps les sarcasmes des Britanniques, notamment de Frank Williams, qui avait gratifié les Renault du sobriquet de yellow tea pots (les théières jaunes) en raison de la fumée dégagée par le V6 turbo. Railleries qui n'empêcheront pas Jean-Pierre Jabouille de remporter sur la RS 11 la première victoire de Renault en F1 lors du Grand Prix de France disputé à Dijon en 1979.   [...] Un palmarès qui aurait pu s'enrichir de lauriers supplémentaires. en 1983, Renault eut le tort (la marque le regrette aujourd'hui) de ne pas contester (judiciairement) un titre qui lui revenait et qui lui échappa (ainsi qu'à Prost) pour deux points. A cause d'une tricherie de BMW….   [...]

La 905 rejoint le musée des 24 Heures

La 905 rejoint le musée des 24 Heures

Projet lancé par l'équipe Peugeot Talbot Sport dirigée par Jean Todt en 1988, la Peugeot 905 fait sa première véritable apparition en 1990 à Magny-Cours entre les mains de Jean-Pierre Jabouille.   [...] châssis en carbone et V10 en alliage léger, elle utilisait les technologies de pointe de l'époque empruntées à l'aviation ou à la formule 1.  [...] C'est en 1992 que la Peugeot arrachera sa première victoire grâce à Yannick Dalmas, Derek Warwick et Mark Blundell. L'année suivante, la marque réédite l'exploit en signant un triplé légendaire.  [...]

GREGOIRE Sport Cabriolet 1958 -  - Page 2.com

GREGOIRE Sport Cabriolet 1958 - - Page 2.com

Les 40 ans de la FFVE Le dessin du cabriolet est dû à Carlo Delaisse et la construction est assurée par Chapron. La carrosserie est réalisée en acier avec les ouvrants en aluminium. La voiture reçoit des roues Robergel à rayons. Outre le prototype réalisé en 1955, quatre exemplaires seulement seront construits, dont un seul coupé.   [...] Très high tech, le châssis se compose d'éléments coulés en alliage léger et boulonnés entre eux. Construite selon les brevets Grégoire, la suspension à quatre roues indépendantes est équipée de ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable.  [...] Les freins assistés, dont est pourvue la voiture, ne sont pas d'origine, mais le servo a été monté sur les conseils mêmes d'Albert Grégoire lors d'une visite qu'il lui a rendue. La voiture a été restaurée par Dominique Tessier. Sa sellerie est toutefois d'origine.   [...]

ASA 1000 GT -  - Page 2.com

ASA 1000 GT - - Page 2.com

Saga Bizzarrini Le modèle définitif est exposé au salon de Turin de 1962, motorisé par le moteur de 1032 cm3. L'objectif affiché par le constructeur est de construire 1000 voitures par an — il y aura loin de la coupe aux lèvres. Et la production tarde à démarrer chez Bertone.   [...] Une version compétition ASA 1000 GTC (C pour Competizione) est préparée, dont le quatre cylindres est ramené à 994,6 cm3 pour l'homologation à moins d'un litre. La carrosserie est en alliage léger. Un prototype à moteur central est également développé à l'initiative de Giotto Bizzarrini.  [...] Un nouveau projet d'ASA 411 (pour 4 cylindres et 1,1 litre) est exposé au salon de Paris de 1965. Son moteur développe 104 ch à 7500 tr/mn. Il est accouplé à une boîte à quatre rapports avec overdrive sur les trois vitesses supérieures. L'année suivante, le salon de Genève sert de cadre à la présentation du coupé RB 613 Roll-Bar.   [...]

ASTON MARTIN DBR 1 - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

ASTON MARTIN DBR 1 - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

On ne comptait au Mans Classic que trois machines ayant remporté les 24 Heures, la Lorraine Dietrich de 1926, la Jaguar Type D de 1955 et l'Aston Martin DBR1 de 1959. Pour cette dernière, c'est peu dire qu'à l'époque la victoire s'était fait attendre sur le circuit de la Sarthe.   [...] Conçue sous la responsabilité de l'ingénieur Ted Cutting, la DBR1 est construite sur un châssis tubulaire. Elle bénéficie d'un excellent train arrière à pont de Dion… qui fait défaut à la Jaguar Type D. Fiable, son six cylindres double allumage en alliage léger de trois litres développe 250 ch.  [...] La voiture courut encore pendant trois ans, pilotée par Ian Baillie et Roy Salvadori. Elle fut ensuite vendue et participa, dans les années soixante, à des compétitions aux mains de pilotes de clubs.  [...]

Essai BMW M3 (E92)

Essai BMW M3 (E92)

Monté dans l'unité spécialisée de Landshut aux côtés des V8 F1 de l'écurie BMW Sauber, le moteur de la M3 bénéficie de toutes les sophistications développées pour la compétition. Le bloc cylindres, fabriqué dans un alliage spécial d'aluminium et de silicium rend le V8 plus léger que le 6 cylindres de la M3 ancien modèle.  [...] D'un équilibre parfait (50/50), le châssis a été globalement repris de celui du Coupé Série 3 mais totalement adapté aux contraintes d'une puissance beaucoup plus élevée. Ainsi presque tous les composants de l'essieu avant à double articulation et de l'essieu arrière à 5 bras sont en aluminium pour augmenter la rigidité et gagner du poids.  [...] La grande nouveauté de cette 4ème génération de M3 est de donner au conducteur la possibilité de paramétrer son châssis. Via la molette IDrive, on peut modifier le temps de réponse de l'accélérateur, la fermeté de l'amortissement, l'assistance de direction et même l'intervention plus ou moins intensive du DSC, le contrôle de trajectoire.  [...]

SAAB Sonett -  - Page 2.com

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Saga Saab Révélée au salon de Stockholm en février 1956, la voiture y fait sensation. Les essais de mise au point démarrent au printemps 1956 (la Sonett reçoit alors l'appellation de Saab 94), puis elle fait le voyage des Etats-Unis où elle est exposée comme show car.   [...] Saab décide alors de construire cinq nouveaux exemplaires, qui seront réalisés au début de 1957. Toutefois, l'alliage léger du châssis cède la place à l'acier et la boîte de vitesses bénéficie de quatre rapports (sauf l'exemplaire numéro cinq). La firme planifie une construction en série chez Jensen, en Angleterre — où sera montée plus tard la Volvo P 1800.  [...] Pilotée par Erik Carlsson, la première Sonett participera simplement à quelques courses en Suède.   [...]

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

C'est à partir de 1960 que Donald Campbell commence à s'intéresser à l'automobile. Sa première tentative terrestre a pour cadre le Lac Salé de Bonneville, dans l'Utah. Le 16 septembre 1960, aux commandes de son Bluebird type CN7, il s'adjuge le record du monde en réussissant la vitesse de 482,7 km/h.   [...] Satisfait de sa performance, Donald Campbell décide d'enchaîner aussitôt avec une tentative de record d'accélération. Alors que le Bluebird roule à une vitesse (estimée) de 587 km/h, atteinte sur une distance de 2,7 kilomètres seulement - ce qui représente la plus forte accélération jamais enregistrée sur un véhicule à quatre roues -, une rafale de vent envoie le bolide hors de la piste idéale, là où le sable est profond.   [...] Réalisé à Coventry par Motor Panels, le CN7 reçoit un châssis de type nid d'abeille constitué de panneaux d'alliage léger. Il est motorisé par un turbopropulseur Bristol Siddeley Proteus 705 de 4500 ch tournant à 11 000 tr/mn. Le Bluebird bénéficie de quatre roues motrices et d'une suspension indépendante, l'amortissement étant confié à un système oléopneumatique Girling (à l'azote).  [...]