Chaînes + Chambres de combustion hémisphériques + Soupapes

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival   - Page 2.com

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Le moteur, un V8, reprend l'angle traditionnel de 90°. Les deux arbres à cames par banc sont entraînés par chaînes et les chambres de combustion hémisphériques n'ont que deux soupapes (mais deux bougies). Avec une cylindrée totale de 1995 cm3 et un taux de compression de 11à 1, ce moteur était donné pour 270 ch à 9600 tr/mn.  [...] Le circuit du Mugello, sorte de Targa Florio dans les montagnes florentines, au milieu de l'été, ne fut pas plus propice aux deux 33 engagées. En conséquence, les courses moins importantes du reste de l'année virent apparaître une par une les modifications qui débouchèrent sur la Daytona.   [...] La révision touchait bien entendu les suspensions avant qui étaient renforcées, en même temps qu'une voie élargie pour améliorer la tenue de route. Le moteur 2 litres gagnait quelques chevaux et la carrosserie était complètement remaniée, avec de larges branchies entre les portes et les roues arrière afin de ventiler les radiateurs d'eau et d'huile déplacés de l'avant sur les flancs du compartiment moteur, (ce qui permettait de supprimer la prise d'air avant).   [...]

ALFA ROMEO 33/2 -  - Page 2.com

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Targa Florio Revival Le moteur, un V8, reprend l'angle traditionnel de 90°. Les deux arbres à cames par banc sont entraînés par chaînes et les chambres de combustion hémisphériques n'ont que deux soupapes (mais deux bougies). Avec une cylindrée totale de 1995 cm3 et un taux de compression de 11à 1, ce moteur était donné pour 270 ch à 9600 tr/mn.  [...]

Louis Vuitton Classic 2002

Louis Vuitton Classic 2002

design, technologie, rareté, état de conservation ou restauration, historique, etc. Une preuve Un exceptionnel parterre de Ferrari 250 GTO ne réunissait pas moins de sept exemplaires du modèle à l'occasion de son quarantième anniversaire. Le public pouvait admirer quatre berlinettes Scaglietti représentantes du modèle originel de 1962 et trois exemplaires différents.   [...] Mythe automobile des années 30, la Duesenberg J reçoit un 8 cylindres de 7 litres à 2 ACT, 4 soupapes par cylindre et chambres de combustion hémisphériques. Son prix astronomique la réservait aux.  [...] Animé par un six cylindres sans soupapes, ce cabriolet Panhard X 72 a été réalisé en 1934 par le carrossier Gaston Grümmer. Une voiture riche d'une histoire étonnante….  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 1.com

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En réalité, la vraie rivale de la Daytona est plutôt à chercher du côté de la Maserati Ghibli, à la même architecture conventionnelle et aux performances voisines. En cet âge d'or des GT, ces deux somptueuses créations, dont les lignes coupent le souffle, expriment les talents et les styles fort différents de Pininfarina et Giorgietto Giugiaro.   [...] Ce moteur brillant (type 243) sera vite abandonné au profit d'une mécanique plus sage, le type 251. Il s'agit d'un 4,4 litres à quatre arbres à cames en tête et carter sec mais à deux soupapes par cylindre, simple allumage et chambres de combustion hémisphériques.  [...] Quant aux flancs, ils sont judicieusement allégés par un sillon courant le long de la caisse - l'artifice sera repris sur la 365 GT4 2 + 2. La voiture arbore de nouvelles roues en étoile à cinq branches, clin d'oeil à la Formule 1. Celles-ci sont chaussées de pneumatiques Michelin, une première qui marque le début d'une longue collaboration entre Maranello et le manufacturier auvergnat.   [...]

ALFA ROMEO 33 Daytona -  - Page 2.com

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L'origine de la 33/2 (2 pour deux litres) remonte à 1964. L'initiative du projet revient à Autodelta, le service course d'Alfa Romeo, dont l'ingénieur Carlo Chiti vient de prendre la direction. Provisoirement équipé du quatre cylindres 1570 cm3 de la Giulia TZ 2, le premier prototype expérimental apparaît en 1965.   [...] D'une cylindrée de 1995 cm3 et placé en position centrale longitudinale, le V8 à 90° en alliage léger de la 33/2 développe 270 ch à 9600 tr/mn. Ses quatre arbres à cames en tête sont entraînés par chaînes et ses chambres de combustion hémisphériques sont dotées du double allumage.  [...] Accouplée à une boîte-pont à six rapports, cette mécanique offre à la voiture une vitesse de 260 km/h. Son original châssis tubulaire (constitué de trois gros tubes), prolongé à l'avant comme à l'arrière par deux éléments réalisés en aluminium, reçoit une carrosserie en polyester.   [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 2.com

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Prenant pour base le 1200 cm3 culbuté de la 124, Lampredi a réalisé pour la 125 un 1600 cm3 dont le brio fait grand bruit à l'époque. Jugez plutôt. culasse à deux arbres à cames en tête commandés par courroie crantée, chambres de combustion hémisphériques et soupapes inclinées à 65°.  [...] Il sera équipé de l'injection électronique Bosch en 1981 (modèle IE), qui lui fera gagner 7 ch. Quant au cinquième groupe, de 1,5 litre, il ne motorisera que la berline. Plus puissants que sur les versions Fiat, ces dérivés Beta profitent d'améliorations apportées à la culasse, tandis que sont montés des carburateurs plus performants.   [...] A la fin des années 70, Lampredi aura l'idée de ressusciter pour la 037 de rallye le compresseur volumétrique de type Roots. Ainsi naîtra le Volumex, dont la berline Trevi sera la première voiture de production à bénéficier, suivie en juin 1983 par les coupés Beta et HPE, dont il portera la puissance du deux litres à 135 ch.   [...]

LANCIA Aprilia - Saga Lancia   - Page 2.com

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Cette technique d'avant-garde, l'une des plus complexes jamais montées sur une voiture de série, confère à la voiture une remarquable stabilité.   [...] Sous le capot, on découvre un V4 extrêmement étroit (à 19°) doté d'un arbre à cames en tête unique (avec trois rangées de culbuteurs), de soupapes en V et de chambres de combustion hémisphériques. Si le bloc est en alliage léger, la complexe culasse est réalisée en fonte.  [...] Hélas, Vincenzo Lancia n'aura pas le loisir de voir évoluer sa dernière création. Il meurt prématurément le 15 février 1937, laissant derrière lui ce véritable testament spirituel.   [...]

DUESENBERG J 1928 - Louis Vuitton Classic 2002   - Page 1.com

DUESENBERG J 1928 - Louis Vuitton Classic 2002 - Page 1.com

Elle témoigne parfaitement des valeurs qui ont fait cette marque d'exception. haut niveau technologique, compétition et prestige.   [...] L'une des plus extraordinaires voitures de l'histoire automobile est présentée le 1er décembre 1928 au salon automobile de New York. La Duesenberg J suggère tous les superlatifs par sa puissance, son élégance, sa magnificence… et son prix. Conjuguant performances hors normes et luxe extrême, elle reçoit un huit cylindres en ligne de 6,9 litres qui doit beaucoup à la compétition.   [...] Fabriqué par Lycoming, une entreprise du groupe Cord, mais conçu par les frères Duesenberg, il est équipé de deux arbres à cames en tête, de quatre soupapes par cylindre et de chambres de combustion hémisphériques… Excusez du peu. Le tout en 1928. Considérable pour l'époque, la puissance atteint 265 ch, soit pratiquement le double de la plus puissante voiture américaine du moment.  [...]

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega   - Page 1.com

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Il s'agit de mécaniques à course courte et chambres de combustion hémisphériques.  [...] Sur proposition de l'écrivain Pierre Daninos, frère du constructeur, la nouvelle marque s'appellera Véga, l'une des plus brillantes étoiles de la constellation de la Lyre. Après la Comète, c'était bien la moindre des choses….   [...] Dévoilée à la presse le 29 juillet 1954 dans l'usine de Colombes, la Véga est présentée au public lors du salon de Paris au mois d'octobre. Sous son capot vrombit le V8 De Soto Firedome de 4528 cm3, qui, alimenté par un carburateur double corps, délivre 180 ch SAE à 4400 tr/mn.   [...]

 La chambre de combustion - Technique - Page 1.com

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La distribution par soupapes en têtes modifie bientôt le dessin des chambres de combustion, qui dépend désormais de l'angle formé par les soupapes.  [...] - les chambres hémisphériques. Les soupapes sont disposées obliquement en V. La turbulence n'est pas excellente. Ces culasses ont été longtemps considérées comme celles qui offraient le meilleur rendement. Elles furent notamment utilisées sur les Porsche et les Alfa Romeo.  [...] Cette solution réduit de façon sensible le parcours du front de flamme. Pour accroître le rapport volumétrique, on a doté le piston, initialement plat, d'une tête bombée, augmentant ainsi la surface d'échange thermique. Il existe de nombreuses variantes de chambres hémisphériques, ainsi les moteurs BMW possèdent des chambres trisphériques, le groupe de la Peugeot 104 a une chambre bisphèrique, etc.  [...]