Centre de gravité + Voiture + Aérodynamique + Carrosserie

MASERATI 250 F -  - Page 3.com

MASERATI 250 F - - Page 3.com

Cette solution permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture et d'améliorer son aérodynamique en réduisant le maître-couple de la carrosserie. Avec une 250 F en net progrès, Maserati s'approche du but. Si Fangio est à nouveau sacré champion du monde sur Ferrari, Moss lui conteste le titre jusque sur le fil.  [...] Si Moss quitte Maserati pour Vanwall en 1957, Fangio revient chez Maserati - l'art consommé de l'Argentin pour choisir chaque année la bonne voiture. Parmi les modifications apportées à la 250 F, on notera le nouveau châssis construit en tubes de diamètre réduit afin d'alléger la voiture.  [...] Parallèlement, un empattement court est désormais disponible (2,22 mètres au lieu de 2,28 mètres). Si le moteur revient en position droite, la carrosserie évolue encore du point de vue aérodynamique, avec une prise d'air élargie et de forme elliptique dans la proue.  [...]

MERCEDES W196 R -  - Page 2.com

MERCEDES W196 R - - Page 2.com

Pour concevoir la W 196, Fritz Nallinger a eu carte blanche afin d'offrir la meilleure monoplace aux pilotes de la marque à l'étoile. Construite sur un châssis tubulaire de 2,35 mètres et dotée d'une carrosserie en magnésium, la W 196 est motorisée par un huit cylindres en ligne réalisé à partir de deux quatre cylindres.  [...] Bourré de haute technologie, ce 2,5 litres reçoit une distribution desmodromique et l'injection directe mécanique Bosch, qui permet d'accroître la puissance tout en réduisant la consommation.   [...] Incliné sur la droite pour abaisser le centre de gravité de la voiture, il développe 257 ch DIN à 8250 tr/mn en 1954 pour atteindre la puissance de 290 ch à 8700 tr/mn en 1955. Ainsi gréée, la W 196 dépasse les 280 km/h (300 km/h en version aérodynamique).  [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 2.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 2.com

Quatre sont équipées d'un moteur Osca, deux pour la Scuderia Serenissima du Comte Volpi, deux pour la Scuderia Setticoli basée à Rome. Les deux dernières monoplaces reçoivent une mécanique Alfa Romeo préparée par Conrero (pour la Scuderia Serenissima). Après avoir fait leurs débuts à Naples, ces voitures sont alignées aux Grands Prix d'Allemagne, de Monaco et de Modène.  [...] L'une des plus intéressantes monoplaces réalisées par De Tomaso est une F1 motorisée par un huit cylindres à plat — une technique qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer l'aérodynamique. Apparue en 1962 et conçue par l'ingénieur Massimino, un ancien de chez Maserati, cette voiture sophistiquée ne connaîtra pas le succès que méritait son moteur boxer super carré à quatre arbres à cames en tête et double allumage.  [...] Autre rêve d'Alejandro de Tomaso. les 500 Miles d'Indianapolis. Conçue pour cette épreuve mythique, une monoplace est dévoilée pendant l'été 1963, dont la structure semi-monocoque présente une partie centrale en magnésium. La voiture est hélas handicapée par son lourd V8 Ford de 4,2 litres accouplé à une transmission De Tomaso à six vitesses.  [...]

ALVIS Speed 4.3 Litres - Rétromobile 2007.com

ALVIS Speed 4.3 Litres - Rétromobile 2007.com

Nec plus ultra de la firme au cours des années trente, l'Alvis Speed 4,3 litres châssis court carrossée par Vanden Plas est en effet une voiture rare, puisque douze exemplaires seulement en ont été construits. De plus, celui présent à Rétromobile fut exposé sur le stand Vanden Plas du salon de Londres, à Earls Court en 1938.  [...] Habillée d'une superbe carrosserie tourer, cette Alvis est aussi une vraie voiture de sport dotée d'un centre de gravité ultra bas, qui souligne son élégance. Quant à son six cylindres en ligne à soupapes en tête de 4,3 litres, qui, équipé de trois carburateurs SU et de deux pompes à essence électriques, développe 140 ch, il est le plus puissant des moteurs de la marque.  [...] Entièrement restaurée conformément à l'origine, la voiture apparaît comme neuve. Elle a reçu une livrée deux tons, crème et vert, sous laquelle elle fut présentée au salon de 1938. Avec la particularité d'avoir les roues avant et arrière peintes dans des couleurs différentes pour être en accord avec les tons de la carrosserie.  [...]

Mercedes SLS AMG E-Cell, haute tension

Mercedes SLS AMG E-Cell, haute tension

Lors de la présentation de la SLS AMG, Mercedes n'avait pas caché ses plans pour en sortir une version électrifiée. Avec le prototype E-Cell, la marque à l'étoile nous en dévoile une partie des rouages.   [...] Afin de conserver une répartition des masses idéale et un centre de gravité suffisamment bas, les packs sont situés dans le tunnel de transmission et sous le plancher au centre de la voiture.  [...] La SLS AMG E ou la version atmo, la voiture aux millons de qualités, le seul SUPER CAR capable de performances incroyables et, en ne touchant qu'une touche devient la reine du confort et de la docilité, tel la voiture de pépé et mémé. Mais attention plus on touche ce bouton magique et, plus elle devient progressivement un TIGRE enragè prêt à avaler tout ce qui se présente à elle sur la route.  [...]

 La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

Les différences contraintes que subit la voiture font partie de ce qu'on appelle la dynamique du véhicule. Ici Emmerson Fittipaldi au volant d'un spider Alfa-Romeo.  [...] Il faudra aussi augmenter le pourcentage de charge statique sur le train avant en avançant le centre de gravité. Nous n'avons indiqué que les causes les plus communes qui peuvent avoir une influence sur la tendance survireuse ou sous-vireuse d'une voiture.  [...] Lorsqu'il veut orienter son véhicule, le pilote donne un angle de braquage qui commence par être un angle de dérive pour les roues directrices. Il en résulte une force transversale et un moment par rapport au centre de gravité. la voiture commence à tourner.  [...]

PININFARINA Sintesi - Salon de Genève 2008.com

PININFARINA Sintesi - Salon de Genève 2008.com

Mais le dessin, la finesse, l'élégance ne suffisent plus. Le carrossier du XXIe siècle se doit d'aller plus loin que la simple beauté formelle. Les nouvelles technologies qui sont en train de poindre vont nous permettre de reconsidérer la plupart des limitations et préjugés qui influencent le design automobile aujourd'hui, explique Lowie Vermeersch, le directeur du design de Pininfarina.  [...] Dans une voiture contemporaine, l'imposant compartiment moteur implanté à l'avant rejette les passagers en arrière et entrave l'utilisation de l'espace. Avec les nouvelles technologies telles que les piles à combustible et autres batteries utilisées à bord de la Sintesi, les éléments techniques sont distribués dans la voiture au gré des vides laissés par les passagers.  [...] Plus fragmentée, la mécanique occupe l'espace vacant, à la manière d'un liquide qui remplirait les interstices. Résultat. la répartition des masses est optimisée, le centre de gravité abaissé, l'habitabilité améliorée, l'aérodynamique excellente (Cx de 0,27).  [...]

Mercedes SLS AMG GT3 en détails

Mercedes SLS AMG GT3 en détails

D'un point de vue extérieur, on reconnait instantanément la silhouette typique du modèle de série. Mais les détails qui la différencient sont nombreux et importants. Tout d'abord, sa carrosserie est élargie de 5 bons centimètres. Ensuite, viennent évidemment les appendices aérodynamiques, et diverses ouvertures, comme sur le capot ou au niveau des passages de roues arrière.  [...] Le carter sec permet également d'installer le moteur plus bas, ce qui est bénéfique pour le centre de gravité de la voiture.  [...] A cela il faut ajouter les équipements de sécurité comme les arceaux, et les pistons permettant de surélever la voiture pendant les pit-stops pour changer les pneus.  [...]

CORD L29 - Les 40 ans de la FFVE   - Page 1.com

CORD L29 - Les 40 ans de la FFVE - Page 1.com

En 1907, J. Walter Christie réalise une imposante voiture de course à moteur transversal. Avec la suppression de l'arbre de transmission qui permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture, la traction ne laisse pas indifférents les constructeurs de machines de compétition.  [...] Primée au concours d'élégance des 40 Ans de la FFVE, la magnifique Cord L 29 de René Verbiest — un modèle de 1929 — a été restaurée aux Etats-Unis il y a dix ans. Elle sera ensuite vendue en Allemagne à un grand collectionneur, auprès duquel son actuel propriétaire belge l'acquerra en 2003.   [...] La L29 est l'oeuvre de Errett Loban Cord, qui crée pour elle la marque portant son nom. L'homme, qui possède une nébuleuse industrielle comprenant notamment Auburn, Duesenberg et les moteurs Lycoming, entend la placer sur le marché dans une position intermédiaire entre les Auburn et les Duesenberg.   [...]

Mini Roadster, nouvelle alternative

Mini Roadster, nouvelle alternative

Sans surprise, l'offre moteur se calque sur la gamme Mini existante. Cooper 122 ch, Cooper SD 143 ch, Cooper S 184 ch, et Cooper JCW 211 ch. Cette dernière annonce un 0 à 100 km/h de 6,5 sec et 237 km/h en pointe. Ce sont 0,4 sec et 2 km/h de mieux qu'une Mini cabriolet JCW facturée 34 600 €.   [...] Comme le rappelle la firme britannique, le centre de gravité abaissé, la rigidité accrue du châssis, les nouveaux réglages de suspension ou l'aérodynamique plus favorable renforcent encore la dynamique de la Mini découvrable. Des atouts qui se paieront au prix fort.  [...] A moins qu'il ne serve à préserver le pilote des remontées d'échappement mazoutées de la version moteur à huile, totalement incohérente. Je n'aime pas trop non plus le kit aéordynamique sauce tunning, mais ca aussi c'est vendeur.   [...]