Central + Arrière + Maroc

LARAKI Fulgura - Mondial de Paris 2004.com

LARAKI Fulgura - Mondial de Paris 2004.com

Supercar aux performances époustouflantes, la Laraki Fulgura a été dévoilée au salon de Genève 2004. Le public français découvre au Mondial ce bolide à moteur central arrière qui nous vient du Maroc.  [...] Passionné de mécanique, Abdeslam Laraki, confesse avoir toujours rêvé de construire des voitures. Ancien élève de l'école de design Espera de Franco Sbarro, ce jeune homme de 31 ans est également passé par l'Art Center de Vevey et le Strate Collège d'Issy-les-Moulineaux.   [...] Disposées verticalement et rejetées sur les côtés, les quatre sorties d'échappement participent également à l'esthétique de la face arrière.  [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

À partir de 1961, les voitures de course au cheval cabré adoptent l'architecture à moteur central arrière. Lancée en 1969, la Dino est la première Ferrari de route ainsi conçue et la première à recevoir une suspension à quatre roues indépendantes. Devant l'écrasante domination des machines de course de Maranello, notamment aux 24 Heures du Mans, Ford tente de mettre la main sur Ferrari.  [...] Si elle succède à la Daytona, la Ferrari 365 GT4 BB se différencie fortement de sa devancière par son architecture à moteur central arrière et son moteur douze cylindres à plat.  [...] Succédant à la 308 GT4, la Ferrari Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Malheureusement, elle restera la mal aimée des voitures au cheval cabré.  [...]

TOYOTA Yaris Hybrid R - Salon de Francfort 2013.com

TOYOTA Yaris Hybrid R - Salon de Francfort 2013.com

Précurseur de l'hybride, Toyota se doit désormais de prouver que la technologie n'est pas uniquement là pour réduire les émissions, mais qu'elle peut également participer au plaisir de conduite. D'autant que les succès de la TS030 [jeando. téhèsse zéro trente] en endurance permettent de justifier cette approche plus sportive de l'écologie.   [...] Mais il est épaulé par 3 moteurs électriques supplémentaires. Deux de 60 ch qui se trouvent sur le train arrière et un central. Les deux moteurs arrière sont alimentés par des supercondensateurs qui leur permettent d'offrir un boost de 120 ch durant 5 secondes, à l'accélération ou sur demande en pressant un bouton sur le volant.  [...] Le moteur électrique central sert quant à lui à renvoyer de l'énergie du moteur thermique vers les moteurs arrière, notamment lorsque les roues avant patinent. En somme, il remplace un antipatinage et permet de ne pas gaspiller de la puissance. De la même façon, les moteurs électriques arrière sont pilotés indépendamment et peuvent faire office de différentiel autobloquant.  [...]

BUGATTI EB 110 -  - Page 2.com

BUGATTI EB 110 - - Page 2.com

La renaissance Bugatti GT à moteur central arrière, la Bugatti EB 110 est bâtie sur une structure entièrement en matériaux composites, dont l'élaboration et le développement ont été confiés à l'Aérospatiale. Le châssis est constitué d'un sandwich de fibre de carbone et de Nomex, un produit DuPont.  [...] Voiture des superlatifs, la Bugatti EB 110 reçoit l'un des moteurs les plus sophistiqués jamais construits. Implantée en position longitudinale, cette mécanique est un V12 à 60° de 3,5 litres supercarré (81 x 56,6 mm) à carter sec et bielles en titane. La distribution est confiée à quatre arbres à cames en tête et pas moins de cinq soupapes par cylindres (trois d'admission, deux d'échappement).   [...] Pour tenir tête à une telle cavalerie, l'EB 110 bénéficie d'une transmission à quatre roues motrices permanente (27% sur les roues avant et 73% sur l'arrière) dotée de trois différentiels (arrière et central autobloquants). La boîte de vitesses possède six rapports.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Pour le plus grand nombre, la firme de Stuttgart est, avec la 356 et la 911, le héraut de l'architecture à moteur en porte-à-faux arrière. Or la véritable doctrine de Ferdinand Porsche a toujours été celle du moteur en position centrale arrière. Technique qu'il a appliquée notamment sur les Auto-Union de Grands Prix des années trente, sur les Mercedes 130, 150 et 170 H, sur la Cisitalia de 1947, ainsi que sur le roadster de 1948 qui est la première voiture à porter le nom Porsche.  [...] Il sera reconduit sur la 911 pour des raisons d'habitabilité afin de conserver deux places à l'arrière, fussent-elles de secours. Libéré de cette contrainte par sa nature de roadster (carrosserie à deux places), le Boxster, qui revendique sa filiation avec le Spyder 550 RS et hérite du moteur central arrière, s'avère aujourd'hui comme le véritable dépositaire des idées de Ferdinand.  [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 1.com

Présentée le 29 septembre 1980, soit deux ans après la prise de contrôle de Chrysler Europe par PSA, la Murena est née Talbot-Matra. Si elle hérite de l'architecture à moteur central arrière - placé transversalement - de son aînée, la voiture bénéficie d'un empattement allongé de six centimètres.  [...] Mais l'innovation majeure réside dans son châssis galvanisé. Si le premier objectif est la protection contre la corrosion, cette opération coûteuse améliore également la résistance à la torsion. La carrosserie se compose d'une douzaine d'éléments assemblés sur cette structure.   [...] Eclaté de la Murena. La voiture hérite de l'architecture à moteur central arrière transversal de la.  [...]

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari a dévoilé les premières images de la F8 Tributo, une nouvelle sportive à moteur central arrière animée par le bloc Ferrari le plus puissant développé par la marque à ce jour pour un modèle de série non spécial.  [...] Également plus légère (1 330 kg à sec, soit 40 kg de moins que la 488 GTB) et plus efficace aérodynamiquement que sa devancière, la Ferrari F8 Tributo qui dispose de la dernière évolution (6.1) du Side Slip Angle Control de Ferrari ainsi que Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), est en mesure d'avaler le 0 à 100 km/h en 2.   [...] Cette Ferrari F8 Tributo dessinée comme nombre de ses devancières au Centre de style Ferrari, accueille enfin sous sa carrosserie inspirée notamment de la 488 Pista (elle intègre le S-Duct qui contribue à améliorer sa charge aérodynamique) et équipée comme la légendaire F40 d'une lunette arrière en Lexan, un cockpit modernisé (avec interface de commande homme-machine, écran tactile 7 pouces, volant high tech.  [...]

Laponie Ice Driving : stages 100% glisse

Laponie Ice Driving : stages 100% glisse

L'hiver approchant, les amateurs de glisse s'imaginent déjà driftant sur un circuit de glace quelque part dans les Alpes ou les Pyrénées. Mais pour les amateurs plus argentés, il existe une autre option, nettement plus sélect. faire un stage de glisse... en Laponie.   [...] Les voitures disponibles couvrent une large palette d'architectures mécaniques. propulsions à moteur avant (Chevrolet Corvette), à moteur central (Porsche Boxster et Cayman), à moteur arrière (Porsche 997 GT3), mais aussi intégrales, à moteur avant (Audi RS4, Subaru Impreza) ou central (Lamborghini Gallardo).  [...] Mais le plus impressionnant reste les infrastructures mises à disposition. pas moins de 9 pistes sont accessibles, dont les reproduction à l'échelle 1 des circuits du Castellet et de Silverstone. Les stagiaires sont confiés aux bons soins d'instructeurs confirmés (deux stagiaires par instructeur), parmi lesquels on compte d'anciens champions de rallyes, des participants aux 24 Heures du Mans ou au championnat Mégane Trophy.   [...]

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 1.com

Méconnue et souvent ignorée des ferraristes fondamentalistes, la 308 GT4 est une voiture aussi surprenante qu'intéressante. À plus d'un titre. par son concept de GT 2 + 2 associée à un moteur central arrière, par sa griffe Bertone et par son nouveau moteur V8.  [...] Contrairement au V6 de la Dino 246 réalisé chez Fiat, la mécanique de la 308 est fabriquée à Maranello. Un point doit être souligné. les quatre arbres à cames en tête sont entraînés par deux courroies crantées - comme sur le 12 cylindres boxer. Monté transversalement au centre de la voiture, ce moteur (à carter humide) fait bloc avec la boîte de vitesses et le différentiel autobloquant.  [...] Autre singularité, et pas des moindres, la 308 GT4 est une 2 + 2. Un concept audacieux et un pari esthétique risqué. Comment disposer quatre places dans une petite voiture à moteur central arrière sans donner naissance à un vilain canard Designer attitré de Ferrari depuis 1953, Pininfarina n'a guère été enthousiasmé par le cahier des charges.  [...]

La Bugatti Galibier remaniée

La Bugatti Galibier remaniée

La Galibier prendra la suite de la déjà légendaire Veyron, Molsheim ne veut donc pas manquer sa cible. La super-berline signée Bugatti n'a pas été écartée par la marque comme on aura pu l'entendre dire, mais son développement pose effectivement question s'agissant de la direction qu'il doit prendre.   [...] Ceux-ci toucheront principalement le design de la partie arrière de son pavillon depuis le montant central, ou encore l'empattement de l'auto et l'espace aux jambes des passagers arrière.  [...] Des changements qui font suite aux remarques des clients Bugatti qui, pour près de la moitié, auraient déjà grimpé dans le concept Galibier, selon Durheimer. Par ailleurs, le W16 bi-compressé de l'auto devrait quant à lui atteindre une puissance à quatre chiffres, alors que la 16C avait pu être présentée avec un maximum de 900 ch tout de même.   [...]