Carrosserie + Rouille + Defaut

JEEP Renegade Concept - Salon de Detroit 2008.com

JEEP Renegade Concept - Salon de Detroit 2008.com

Surmenés, les designers automobiles Peut-être. En tous cas, lorsqu'on laisse libre cours à leur imagination débridée, ils se lâchent et nous gratifient de concept-cars qui redonnent le sourire en période de grisaille. Prenez la Jeep Renegade. avec son style un rien caricatural, elle semble tout droit échappée d'un clip du groupe de rock Gorillaz.   [...] Décontractée, métissée, la Renegade mêle des traits de roadster sportif aux aspects d'un 4X4 un peu rustique, tout en donnant une cohérence formelle à l'ensemble. Cette Jeep est peut-être le plus beau buggy jamais dessiné.   [...] Plutot révolutionnaire pour une Jeep. La carrosserie sera-t'elle en alu ou en carbone sinon, bonjour la rouille.  [...]

Acheter une LOTUS Esprit S3 - guide d'achat

Acheter une LOTUS Esprit S3 - guide d'achat

vérifiez bien que le châssis soit galvanisé, ce qui n'est pas toujours le cas. La carrosserie, intégralement en matériaux composite, ne rouille pas bien sûr, mais elle travaille avec le temps (peinture pouvant s'écailler, gondolements, fissures…). Quant aux ajustages entre les panneaux, ils sont parfois perfectibles.  [...] En contrepartie, sachez qu'une Esprit bien réglée préserve les freins et les pneus, et ce d'autant plus qu'elle est naturellement assez légère (1148 kg). Justement, ces derniers, de taille modeste (15 pouces.), sont très abordables (150 € pièce environ), et pour les freins, il est recommandé de changer le liquide tous les 15 000 km environ (à faire lors de la grosse révision).   [...] Il conviendra en revanche de rester sur ses gardes sur le mouillé, les décrochages du train arrière pouvant intervenir brutalement, sans prévenir.   [...]

Une Bristol 603 Brigand à vendre

Une Bristol 603 Brigand à vendre

Lancée en 1976 pour remplacer la 411, la Bristol Brigand type 603 S a connu une diffusion beaucoup trop confidentielle malgré ses plus de 20 années de carrière. Pourtant, l'un des exemplaires est disponible sur le marché de l'occasion pour le plus grand bonheur des connaisseurs.   [...] Même si son design est relativement peu flatteur, cette Bristol Brigand se démarque par son état de conservation exemplaire. D'un blanc immaculé, la carrosserie ne laisse apparaître aucun point de rouille, pourtant habituel sur les Anglaises d'époque. Mais son style fadasse contraste parfaitement avec ce que la salle des machines cache dans son antre.  [...] Prisée par la presse comme Classic Car, Evo Magazine ou Octane, cette rareté britannique est à vous contre un chèque de 29 995$, soit près de 36 000 €. En revanche il faudra pour cela aller la chercher chez Car And Classic de l'autre coté de la Manche.   [...]

Une Dino 246 GT rouillée aux enchères

Une Dino 246 GT rouillée aux enchères

La maison de vente aux enchères Silverstone Auctions est assez unique en son genre. au milieu des quelques petites mises en vente, la société propose toute une brochette de voiture de collection complètement rincées. Pour le 24 mai prochain, Silverstone Auctions passera sous le marteau une Dino 246 GT rouillée.  [...] Fabriqué en 1973, cet exemplaire n'a connu que deux propriétaires avant d'être remisée au garage en 1975 pour des raisons relativement insolites. En 1974, un pilote de moto prend possession de cette Dino 246 GT pour aller s'amuser sur circuit. Apparemment, le propriétaire avait le pied droit un peu lourd et s'est fait prendre en chasse par la police suite à un excès de vitesse sur route ouverte.   [...] L'Italienne est donc restée pendant 39 ans sous le toit d'un garage pas vraiment étanche, expliquant entre autre la rouille omniprésente sur la carrosserie. Son V6 2,4 l de 195 ch et 245 Nm affiche un kilométrage de 13 932 miles, soit 22 416 km. La coque est habillée de la rare teinte Verdi Pino et les phares disposent de coques optionnelles.  [...]

Acheter une JAGUAR XKR Mk1 - guide d'achat

Acheter une JAGUAR XKR Mk1 - guide d'achat

A l'instar de l'Aston Martin DB7, la XK8 (et XKR) est construite sur le châssis de l'ancienne XJS. La carrosserie, en acier, présente l'avantage d'être réparable chez n'importe quel bon carrossier en cas d'accrochage (contrairement à l'aluminium). La XKR est suffisamment moderne pour bénéficier d'un traitement anticorrosion digne de ce nom, vous mettant à l'abri de la rouille (dans le cas contraire, méfiance.  [...] ). Les roulements arrière sont par ailleurs réputés fragile (à changer tous les 80 000 km environ). Idem pour les les silents-blocs de la barre stabilisatrices, à remplacer à partir de 150 000 km. Quant aux amortisseurs (à remplacer vers 100 000 km), la XKR a commencé sa carrière avec du classique en la matière, puis a adoptée en 2002 des modèles pilotés CATS (optionnels), plus efficaces pour juguler le roulis, mais plus chers à remplacer (450 € pièce contre 250 € en classique ).   [...] La XKR, c'est un félin à pattes de velours capable de sortir les crocs lorsque l'on chatouille l'accélérateur. Très discrète en roulant sagement au couple, la XKR ronronne paisiblement comme un gros matou au coin du feu. Elle se laisse alors conduire du bout des doigts, en finesse et en douceur, la direction assistée participant beaucoup à cette ambiance feutrée.   [...]

SIMCA Vedette Chambord -  - Page 2.com

SIMCA Vedette Chambord - - Page 2.com

Saga Simca Le lifting de la génération des Vedette 1958 est dû au styliste italien Luigi Rapi, auteur notamment de la très distinguée Isotta-Fraschini Monterosa. Si la Chambord apparaît comme l'un des ersatz européens d'américaines les mieux réussis (avec la Ford Zodiac Mk III), ses ailerons triomphants donnent aux formes arrière de la voiture un aspect massif.   [...] Plus globalement, la Chambord paraît trapue, avec un profil assez lourd, bien que la carrosserie ait été allongée de 23 centimètres par rapport à la Versailles. Un défaut qui trahit la difficulté d'adapter les excentricités du style baroque américain aux proportions d'une voiture européenne.  [...] Pour faire face à la situation, le célèbre autodidacte a créé l'Ariane 4, au moteur d'Aronde logé dans une caisse de Trianon dépouillée (si cela est encore possible.). Vaste oiseau déplumé au coeur de moineau, l'Ariane 4 est privée de tout, de chromes comme de moteur, ou presque….   [...]

 La rouille et ses ravages - Technique - Page 2.com

La rouille et ses ravages - Technique - Page 2.com

Les avantages de ce procédé sont appréciables en particulier pour la protection de l'intérieur des parties compartimentées et de tous les coins. Cette technique a permis d'obtenir une nette amélioration dans la lutte contre la rouille des carrosseries. Toutefois, il est possible qu'au cours de l'immersion certaines zones restent inaccessibles au vernis.  [...] Malgré cette précaution il arrive souvent que des carrosseries présentent des traces profondes de rouille en dépit du traitement par électrophorèse.  [...] La formation de rouille peut être provoquée par les éraflures sur la carrosserie, les petites bosselures qu'on tarde à réparer ou les grosses réparations mal exécutées par les carrossiers surtout en ce qui concerne l'application de la couche de fond. Les trous pratiqués dans la carrosserie pour la mise en place de l'antenne de radio ou du rétroviseur sont souvent la cause de la formation de la rouille.  [...]

Acheter une PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet (1983-1989) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet (1983-1989) - guide d'achat

Pour toutes les versions de Porsche Carrera 3.2L, la carrosserie est constituée d'une caisse autoporteuse entièrement construite en acier, y compris ses ouvrants. Si l'on voit encore à l'heure actuelle des Porsche anciennes en très bel état, comme celle ici présentée, la qualité et le soin des techniques de construction y sont évidemment pour beaucoup.  [...] Les Porsche de génération antérieure à 1976 sont sujettes à la corrosion. Mais à compter de cette date, les éléments de la carrosserie sont tous trempés à haute température dans un bain de zinc afin de les préserver de la corrosion. Sachez que, dès 1987, Porsche garantissait déjà ses modèles dix ans contre la perforation causée par la rouille.  [...] Que l'on ne s'y trompe pas. la Porsche 911 Carrera 3.2L est une voiture très efficace, même face aux sportives plus récentes. Malgré sa carrosserie cabriolet, elle reste solidement campée sur ses appuis et la rigidité torsionnelle du châssis ne semble pouvoir être prise en défaut que lors de sollicitations extrêmes (sur circuit).  [...]

Acheter une PORSCHE 924 et 944 - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 924 et 944 - guide d'achat

Fort bien traitée en usine dès les débuts de la série (les versions sorties à partir de 1980 étant encore mieux protégées), la 924 rouille peu, sauf si la carrosserie a été accidentée et mal réparée par endroits. Au fil des ans, la corrosion peut toutefois se développer autour du bac à batterie, du hayon arrière et de son entourage ainsi qu'au niveau des charnières de porte.  [...] Des différences de peinture (nuance ou brillant) d'un panneau à l'autre trahissent souvent des chocs anciens. Sur ces modèle, les panneaux de carrosserie et les éléments rapportés (pare-chocs, jupes, etc.) doivent être soigneusement alignés, tout défaut d'aspect à ce titre révélant un choc hâtivement traité et plus ou moins bien maquillé.  [...] Sur une 944, les points d'ancrage des suspensions peuvent souffrir de la corrosion de même que les attaches du berceau moteur et l'intérieur des passages de roue. Comme les pièces mécaniques, les pièces de carrosserie sont assez chères et il peut être judicieux d'envisager l'acquisition d'une épave saine et surtout complète (notamment les vitrages, optiques et accessoires d'habillage) qui pourra servir à bon compte de banque d'organes.  [...]

 La rouille et ses ravages - Technique - Page 1.com

La rouille et ses ravages - Technique - Page 1.com

La rouille constitue le pire ennemi de la carrosserie en métal. Le phénomène s'est aggravé après les années cinquante lorsque le robuste châssis difficilement atteint par la rouille fut remplacé par une coque. Auparavant les diverses parties de la carrosserie, assemblées séparément sur le châssis, pouvaient être facilement remplacées et ne comportaient pas de parties cloisonnées.  [...] La robustesse de structure des carrosseries à coque autoporteuse est obtenue par des longerons et des montants aux formes diverses. Les industries n'étaient pas outillées pour lutter contre le phénomène de la rouille. la projection intérieure des parties cloisonnées, au moyen d'un vernissage par immersion ne donnait pas de garanties suffisantes à cause de la formation de poches et de bulles d'air à l'intérieur desquelles le vernis protecteur n'arrivait pas.  [...] Vers la moitié des années soixante les principaux carrossiers se sont équipés d'installations de peinture par électrophorèse. La coque est en partie immergée dans une solution d'eau et de vernis. La carrosserie est reliée au pôle positif d'une source de courant continu cependant que la cuve contenant la solution est reliée à la masse.  [...]