Carrera GT + Moteur + Central + Arrière

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 1.com

Méconnue et souvent ignorée des ferraristes fondamentalistes, la 308 GT4 est une voiture aussi surprenante qu'intéressante. À plus d'un titre. par son concept de GT 2 + 2 associée à un moteur central arrière, par sa griffe Bertone et par son nouveau moteur V8.  [...] La Dino 308 GT4 est le premier modèle Ferrari de conception entièrement nouvelle depuis la prise de contrôle par Fiat (en 1969) du département véhicules de production de Maranello. Succédant à la 246 GT, elle est présentée au salon Paris de 1973. La 308 GT4 inaugure un V8 de trois litres (un retour à la cylindrée de la 250 GT), qui sera repris sur la 308 GTB.  [...] Autre singularité, et pas des moindres, la 308 GT4 est une 2 + 2. Un concept audacieux et un pari esthétique risqué. Comment disposer quatre places dans une petite voiture à moteur central arrière sans donner naissance à un vilain canard Designer attitré de Ferrari depuis 1953, Pininfarina n'a guère été enthousiasmé par le cahier des charges.  [...]

MASERATI Khamsin - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

MASERATI Khamsin - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

En cette année où l'on fête le 90e anniversaire de la fondation de Maserati, il nous a paru intéressant d'attirer l'attention sur un modèle injustement méconnu du Trident, la Khamsin. Dessinée par Marcello Gandini alors chez Bertone, la Khamsin Tipo 120 se substitue en 1973 à la Ghibli.   [...] Construite sous l'ère Citroën de Maserati, la marque étant passée sous la domination des chevrons en 1968, la Khamsin revient au concept traditionnel de la GT à moteur avant après le lancement des Bora et Merak à moteur central arrière.  [...] Dévoilée sur le stand Bertone du salon de Turin de 1972, la Khamsin est à nouveau présentée un an plus tard au salon de Paris, toujours sur le stand du constructeur mais décorée cette fois du logo Maserati. Sa production n'interviendra qu'en 1974. Comme la Ghibli, elle est vendue fort cher, à un tarif supérieur à Ferrari — il est vrai qu'elle est aussi mieux finie que les modèles au cheval cabré.   [...]

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti   - Page 2.com

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti - Page 2.com

GT à moteur central arrière, la Bugatti EB 110 est bâtie sur une structure entièrement en matériaux composites, dont l'élaboration et le développement ont été confiés à l'Aérospatiale. Le châssis est constitué d'un sandwich de fibre de carbone et de Nomex, un produit DuPont.  [...]

 Bugatti à la Cité de l'Automobile - Musée - Page 3.com

Bugatti à la Cité de l'Automobile - Musée - Page 3.com

La renaissance Bugatti Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présenté dans une débauche de luxe le premier modèle de la marque renaissante, l'EB 110 précisément. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 1.com

Succédant à la 308 GT4, la Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Une tâche délicate et un vrai défi, d'autant que sa devancière avait su éviter, grâce au talent de Bertone, les lourdeurs guettant un tel exercice. Baptisée Mondial en souvenir des barquettes Ferrari de 1953 à 1955, la voiture marque, après la parenthèse Bertone, le retour de Ferrari à son partenaire traditionnel, Pininfarina.  [...] Révélée au salon de Genève de 1980, la Mondial 8 ne provoque pas l'enthousiasme du public, ni celui de la critique. Pininfarina n'a pas fait de miracle et la nouvelle Ferrari présente une silhouette alourdie. Contrairement à la 308 GT4, qui avait conservé un empattement relativement court, celui de la Mondial apparaît trop long - 2,65 mètres, dix centimètres de plus que la GT4.   [...] La Mondial hérite du V8 inauguré sur la GT4, toujours monté transversalement, mais doté désormais de l'injection (indirecte). Elle reçoit le système K-Jetronic de Bosch à commande mécanique, déjà adopté sur la 400 i en 1979. L'allumage Marelli Digiplex entièrement électronique et un limiteur de régime réglé sur 7500 tr/mn complètent l'équipement.   [...]

LOTUS Evora - Mondial automobile 2008.com

LOTUS Evora - Mondial automobile 2008.com

Il s'agit bien ici d'une GT light. Cette 2+2 à moteur central arrière il s'agit d'un cas unique dans la production automobile actuelle depuis la Ferrari Mondial est construite autour d'une structure en aluminium extrudé collé et riveté d'un tout nouveau type.  [...] Comme son aïeule, l'Esprit, produite durant 28 ans, la Lotus Evora est propulsée par un moteur central arrière, en l'occurrence un V6 3.5 litre d'origine Toyota que l'on trouve notamment sur la Camry américaine. Le moteur de la Lotus Evora, nom de code 2GR-FE, dispose d'un double arbre à calage variable (admission et échappement) Dual VVT-i Il développe 280 ch à 6400 tr/mn et 342 Nm à 4700 tr/mn.  [...] Précisons toutefois que Lotus a développé une gestion moteur spécifique. La boîte mécanique à six rapports, pour sa part, provient du même constructeur. Lotus annonce une masse de 1 350 kg, ce qui reste relativement léger dans l'absolu. On peut d'ailleurs d‘ores et déjà lui opposer une de ses concurrentes les plus virulentes, très proche en termes d'architecture, de poids et de puissance, la Porsche Cayman S (6 à plat en position centrale arrière, 295 ch, 1 350 kg).  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

Alors que le succès du 4x4 Cayenne est assuré – en partie au détriment de la 911-, on voit apparaître les premières images espion d'une future Porsche à moteur avant, descendante directe de la regrettée 928. Une berline sportive à 4 portes serait en chantier, tandis que la Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche.  [...] L'idéal consistait à placer le moteur au-dessus des roues motrices et directrices. Le tout à l'arrière avait été justifié par le fait que les ingénieurs ne savaient pas transmettre à la fois la puissance et la direction par les roues avant. Le tout-à-l'arrière était donc une solution de repli par rapport au tout-à-l'avant idéal.  [...] Du tout-à-l'arrière, auquel ils avaient eu recours faute de mieux depuis la Coccinelle pour leurs voitures populaires, les constructeurs sont passés au tout à l'avant, avec moteur devant l'essieu, au début des années soixante, dans le sillage de la révolutionnaire Mini.  [...]

Rétromobile 2008 -  nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Rétromobile 2008 - nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Mercedes honore ce dernier avec l'une des toutes premières machines motorisées de l'Histoire, le Tricycle Benz, auquel est attaché le périple Bertha Benz réalisa en 1888. La marque devant son nom à celui d'une jeune fille, Mercedes Jellinek, elle expose également une Simplex de 1904.   [...] Le stand Alfa Romeo permet de découvrir deux prototypes à moteur central arrière, une Junior Z sur base Alfetta et une AlfaSud Sprint 6C dotée du moteur de la GTV6. Nombreuses sont les voitures de qualité présentées par les marchands. L'habituelle vente aux enchères est assurée par Bonhams.  [...] Rétromobile 2008 change de lieux et s'étend. Nouveauté, le public peut entendre résonner les moteurs. Avec au programme du récital, des partitions aussi différentes que celles d'un tracteur et.  [...]

Essai SUBARU BRZ

Essai SUBARU BRZ

Le moteur a fait l'objet d'un travail conjoint entre les deux marques et cela reste le seul endroit où les deux logos sont inscrits sur toutes les variantes des voitures. D'une cylindrée de 2 litres, le bloc est un boxer carré (86 mm de course pour 86 mm d'alésage) doté de la double injection directe et indirecte D4-S Toyota.  [...] Parce que le cheval tire la voiture, il ne la pousse pas. Jusqu'à la Miura, une sportive était obligatoirement une propulsion à moteur avant. Une architecture simple, saine et joueuse, bien moins délicate que le moteur central arrière. Et si on regarde bien, à part l'Aventador, tous les haut de gamme sportifs (F12berlinetta, Lexus LFA, SLS AMG, Corvette, M3, GT-R, Maserati Granturismo.  [...] ...un véritable accès au sport automobile dans sa forme la plus pure. moteur à l'avant et propulsion Et pourquoi pas avec un moteur central arrière plutôt Quitte à vouloir toucher du doigt le sport automobile dans sa version la plus pure, autant aller jusqu'au bout de l'idée.  [...]

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Depuis une certaine 246 GT, baptisée Dino, la berlinette à moteur central arrière est devenue un incontournable dans la gamme Ferrari. Une religion même, savamment entretenue, modèle après modèle, avec une constante. une progression vers des sommets d'efficacité.  [...] Une histoire débutant avec la 308 GTB, dévoilée en 1975 en coupé au Salon de Paris. Voilà à coup sûr un modèle qui fera date dans la production de Ferrari, et ce, à plus d'un titre. Déjà, sur le plan du style, cette berlinette stricte 2 places à moteur V8 arrière se pose comme la digne héritière de la mythique Dino 246 GT.  [...] Pour finir, sachez que la plaque constructeur sur laquelle figure le numéro de série (qui doit être identique à celui de la carte grise), est généralement fixée à l'arrière, dans le compartiment-moteur.  [...]