Capot + Moteur + Arbre à cames + Version

LOTUS Elite -  - Page 2.com

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LOTUS Elite - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Lotus Sous le capot prend place le moteur Coventry Climax à simple arbre à cames en tête dans une version 1216 cm3 réalisée spécialement pour Lotus. Elle prend appellation FWE. Construit en aluminium et fort coûteux, il ne développe que 75 ch. La boîte de vitesses BMC à première non synchronisée est identique à celle de la MGA.  [...]

ASTON MARTIN Ulster MK 2 - Salon du Cabriolet & du Coupé 2001.com

ASTON MARTIN Ulster MK 2 - Salon du Cabriolet & du Coupé 2001.com

Les modèles postérieurs à l'ère David Brown étaient représentés par une AM V8 Vantage de 1983 (exemplaire préparé par Aston Engineering avec un moteur porté à 6,2 litres donnant 485 ch et un couple éléphantesque de 64 mkg), une V8 Volante de 1980 (convertie en Vantage avec deux carburateurs Weber de 48 mm) et une Vantage V 600 de 1999.  [...] Le capot abrite une évolution du moteur conçu en 1927 par Bertelli et Renwick, un quatre cylindres en ligne double arbre de 1500 cm3, qui développe ici 85 ch à 5250 tr/mn (taux de compression de 9 à 1). Cette mécanique est dotée de pistons bombés, d'un vilebrequin spécial Laystall et d'un arbre à cames également particulier.  [...] Côté alimentation, on note deux pompes à essence et deux carburateurs SU. La voiture est également équipée d'un carter sec, le réservoir d'huile étant installé à l'avant du moteur pour abaisser le centre de gravité. Ainsi gréée, la Mark II Ulster atteint les 160 km/h malgré un poids (excessif) de 990 kilos.  [...]

LANCIA Appia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Appia - Saga Lancia - Page 1.com

Petite soeur de l'Aurelia, l'Appia prend la succession de l'Ardea comme l'Aurelia l'a fait trois auparavant pour l'Aprilia. Modèle économique mais raffiné, elle jouit de la remarquable qualité de fabrication propre à Lancia.   [...] Techniquement, l'Appia ne saurait être considérée comme la plus novatrice des Lancia. Son moteur doit se contenter d'un arbre à cames latéral et la suspension arrière d'un essieu rigide. Sous le capot prend place un V4 monobloc particulièrement fermé (à 10°).  [...] C'est le V4 le plus court jamais construit. Vu l'entraxe limité entre les cylindres, le vilebrequin ne possède que deux paliers disposés à ses extrémités. Avec 1090 cm3, soit la même cylindrée que la Fiat 1100, cette mécanique développe 38 ch. Grâce à sa légèreté, la voiture file à 120 km/h.   [...]

ASTON MARTIN Vanquish -  - Page 1.com

ASTON MARTIN Vanquish - - Page 1.com

Sous une peau en aluminium, se cache une structure faisant appel à des matériaux nobles comme la fibre de carbone pour le tunnel de transmission ou les piliers de pare-brise, l'aluminium extrudé pour les cloisons et les zones de déformation. Aston Martin estime que ce mélange savamment dosé permet d'offrir à la Vanquish une grande rigidité tortionnelle et, surtout, une sécurité passive digne de celle d'une F1.   [...] Coeur de grande lignée, le V12 installé sous le large capot de la Vanquish fait appel aux dernières technologies. Double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre. ce moteur de 6 litres a été mis au point avec le concours des ingénieurs du Ford Research & Vehicle Technology.  [...] La transmission est assurée par une boîte manuelle à six rapports bénéficiant d'une commande par palettes fixées derrière le volant (de chaque côté de la colonne de direction, comme sur la Ferrari 360 Modena). Ceci explique la présence des techniciens de Magnetti Marelli dans le pool, qui a mis au point cette boîte robotisée (sans pédale d'embrayage).   [...]

VOLVO P 1900 - Saga Volvo   - Page 2.com

VOLVO P 1900 - Saga Volvo - Page 2.com

Sous le capot prend place le nouveau moteur type B 14A, évolution plus musclée du quatre cylindres de 1,4 litre de la PV 444. Le taux de compression a été augmenté, l'arbre à cames modifié et les soupapes d'admission agrandies. Gavé par deux carburateurs SU, ce groupe délivre la puissance de 70 ch à 5500 tr/mn.  [...] Les premières P 1900 sont dépourvues de capote, seul un hard-top est disponible, et les vitres latérales sont fixes. Dans le courant 1955, ces prototypes subissent des tests en Suède, qui conduisent à de nombreuses modifications. En 1956, la production peut démarrer.  [...] Les voitures sont maintenant dotées d'une capote et de vitres latérales escamotables dans les portières. La poupe a également été redessinée, la ligne du coffre en particulier.  [...]

VOLVO P 1900 -  - Page 2.com

VOLVO P 1900 - - Page 2.com

Saga Volvo Sous le capot prend place le nouveau moteur type B 14A, évolution plus musclée du quatre cylindres de 1,4 litre de la PV 444. Le taux de compression a été augmenté, l'arbre à cames modifié et les soupapes d'admission agrandies. Gavé par deux carburateurs SU, ce groupe délivre la puissance de 70 ch à 5500 tr/mn.  [...]

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso   - Page 1.com

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso - Page 1.com

Alejando De Tomaso la reprendra sur la Mangusta et plus tard sur la Guara.   [...] Elle est alors dotée à l'arrière d'une bulle à la manière de la Matra Djet.   [...] Sous le capot de la Vallelunga, on découvre un moteur assez modeste placé en position longitudinale, celui de la Ford Cortina. Il s'agit d'un 1500 cm3 à arbre à cames latéral développant 104 ch, qui peut toutefois être porté à 135 ch. D'origine Volkswagen, la boîte de vitesses est modifiée pour recevoir cinq rapports (non synchronisés).  [...]

JENSEN Healey - Saga Jensen  .com

JENSEN Healey - Saga Jensen .com

Elle proposa un nouveau modèle, baptisé du même nom, et disponible en version cabriolet et en break de chasse. Cette Jensen-Healey était équipée d'un moteur Lotus à 4 cylindres et 16 soupapes de 1 973 cm3 avec double arbre à cames en tête qui développait 140 ch.  [...] Ce moteur Lotus était le premier construit à 100 % par la firme de Colin Chapman, il n'était pas vraiment au point et posait quelques problèmes de fiabilité. Les mauvaises langues disaient à l'époque que Chapman avait trouvé là une opportunité unique pour mettre au point son premier moteur que l'on retrouva ensuite sur l'Elite (type 75), l'Eclat (type 76) et les premières Esprit.  [...] Avec une ligne qui ne déchaînait pas l'enthousiasme et une motorisation qui posait beaucoup de problèmes ce fut l'échec commercial. En 1976 l'entreprise fut mise en faillite et cessa ses activités.   [...]

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

Le moteur à double arbre à cames en tête est le fruit du partenariat noué avec Ford. Au terme de l'accord conclu entre les deux parties, le géant américain fournit le bloc à cinq paliers du quatre cylindres 1500 cm3 de la Cortina. Ce dernier passera rapidement à 1,6 litre — et 1800 cm3 en version de compétition.  [...] Grâce à la culasse conçue par Lotus et oeuvre de Harry Mundy, le moteur délivre 105 ch dans sa version de base. La boîte de vitesses et le différentiel sont également d'origine Ford. L'Elan est par ailleurs équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes et de quatre freins à disque.  [...] Credo de Chapman oblige… De nos jours, des améliorations sont apportées en termes de fiabilité grâce à la qualité des matériaux. Toutefois, des faiblesses demeurent, à l'image des doigts d'allumeur qui cassent fréquemment à cause des vibrations.   [...]

MATRA Murena -  - Page 2.com

MATRA Murena - - Page 2.com

Saga Matra Le design de la Murena apparaît comme une oeuvre collective. Testée en soufflerie, sa large silhouette revendique un Cx flatteur de 0,328. Fluide et racée, la ligne frappe par son modernisme et les formes au trait vigoureux ont gagné en dynamisme par rapport à la Bagheera.   [...] L'habitacle de la Murena demeure fidèle aux trois sièges frontaux de la Bagheera. Ceux-ci offrent un confort de qualité et un bon maintien, celui du milieu ayant été taillé pour un corps plutôt mince... Quant au curieux volant à jante épaisse pourvu d'un méplat - dont la fonction est de faciliter l'accès aux longues jambes -, il ne contribue pas à faciliter la conduite sportive.   [...] Version sportivement plus convaincante, la 2,2 litres s'est fait attendre plusieurs mois par rapport au lancement de la 1600. Doté d'un arbre à cames en tête, son moteur de 2156 cm3 offre maintenant 118 ch. Cette mécanique d'origine Chrysler, qui équipe la Talbot Tagora et dont la lignée remonte à la 180, permet à la voiture d'atteindre la vitesse de 195 km/h.  [...]