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MORGAN Four Four Flat Rad - Festival Automobile Historique 2004   - Page 2.com

MORGAN Four Four Flat Rad - Festival Automobile Historique 2004 - Page 2.com

Morgan engage la Four Four en compétition, sur circuit mais surtout en courses de côte, voire en trial, spécialité dont les Britanniques sont friands — raison pour laquelle la voiture est dotée de deux roues de secours à l'arrière. En 1937, plusieurs châssis de course sont préparés (raccourcis et dotés d'ailes de moto) qui reçoivent le 1098 cm3 Coventry Climax.  [...] La Four Four est alignée aux 24 Heures du Mans en 1938, où elle se classe treizième au général (pilotée par une jeune femme, Prudence Fawcett, et par G. White), ainsi qu'en 1939 (quinzième avec G. White et C.M. Anthony). Jusqu'à la guerre, la voiture prend part notamment aux 3 Heures de Brooklands (victoire de classe en 1938), au RAC et à Donington.  [...]

 Morgan en compétition - Saga Morgan  Histoire - Page 1.com

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H.F.S. Morgan nourrissait une grande passion pour la course automobile et ses voitures le lui ont bien rendue. Dès l'origine, il fait courir ses trois-roues pour en assurer la promotion. Obtenus dès 1913, les premiers succès internationaux, en France particulièrement, assurent la réputation de la marque.  [...] Lancée en 1936, la 4/4 est engagée en compétition sur circuit, mais surtout en courses de côte, voire en trial, spécialité dont les Britanniques sont friands — raison pour laquelle la voiture est dotée de deux roues de secours à l'arrière. En 1937, plusieurs châssis de course sont préparés (raccourcis, allégés et dotés d'ailes de moto) qui reçoivent le 1098 cm3 Coventry Climax porté à 60 ch.  [...] Le succès de Prudence Fawcett conduit Morgan à réaliser une réplique de la voiture du Mans équipée d'ailes moto et capable de rouler à près de 130 km/h. Seulement trois auraient été fabriquées.  [...]

MORGAN Four Four Flat Rad -  - Page 2.com

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Festival Automobile Historique 2004 Morgan engage la Four Four en compétition, sur circuit mais surtout en courses de côte, voire en trial, spécialité dont les Britanniques sont friands — raison pour laquelle la voiture est dotée de deux roues de secours à l'arrière.  [...] Sa Four Four Flat Rad, un modèle de 1938 à moteur Standard, Jean-Louis Donaz l'a trouvée en France à la fin des années 70. Dans un état que l'on qualifiera d'usage avancé, elle nécessitait une remise en état complète. Ce qui fut fait. Elle arbore aujourd'hui sa carrosserie d'origine avec ses ailes swift descendant jusqu'aux roues arrière.  [...] Depuis 25 ans, Jean-Louis Donaz a beaucoup roulé dans sa Morgan, avec aussi son épouse qui en prend régulièrement les commandes comme ce fut le cas dans la course de côte du Festival Automobile Historique. Il ne s'agit certes pas d'une voiture de course mais d'un modèle sportif agréable à conduire et assez simple, à l'image des MG de la même époque.  [...]

ASTON MARTIN Ulster 1934 - Avignon Motor Festival 2008.com

ASTON MARTIN Ulster 1934 - Avignon Motor Festival 2008.com

Si les spécialistes de la prestigieuse marque britannique la rangent dans la série des Ulster, cette machine possède une histoire très particulière. Elle a été construite en même temps que les trois voitures fabriquées pour les 24 Heures du Mans de 1934, et exactement aux mêmes caractéristiques.  [...] Cette Ulster à nulle autre pareille possède la poupe tulipée caractéristique des Aston Martin du Mans 1934, qui les rend aisément reconnaissables. Une forme particulière due à la présence de la roue de secours dans la queue de la voiture. Elle est également équipée des ailes moto très enveloppantes spécifiques aux machines du Mans 1934 (les Ulster classiques sont différentes).  [...] Aux mains de son premier propriétaire, un officier, la voiture court, notamment à Brooklands. Elle est ensuite achetée par un autre militaire, qui, se plaignant de l'absence de coffre à bagages, transforme la partie arrière de l'Aston, occupée, il est vrai, par le réservoir d'essence et la roue de secours à laquelle on accède en soulevant la queue.  [...]

ASTON MARTIN Ulster 1934 -  - Page 2.com

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Avignon Motor Festival 2008 Aux mains de son premier propriétaire, un officier, la voiture court, notamment à Brooklands. Elle est ensuite achetée par un autre militaire, qui, se plaignant de l'absence de coffre à bagages, transforme la partie arrière de l'Aston, occupée, il est vrai, par le réservoir d'essence et la roue de secours à laquelle on accède en soulevant la queue.  [...] Ayant à nouveau changé de mains au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la voiture voit sa pointe reconstruite, mais à la manière des Bugatti. Ce n'est que dans les années soixante qu'elle sera restaurée conformément à l'origine. Elle part ensuite dans une collection japonaise, avant d'être acquise il y a une dizaine d'années par Jehan de Penfentenyo à Rétromobile chez Bruno Vendiesse.  [...] Rapidement, Jehan se rend en Grande-Bretagne, où il rencontre les spécialistes des Aston Martin d'avant guerre. Ces derniers lui révèlent l'originalité de la voiture et lui donnent un dossier complet sur la machine — il croyait jusqu'alors, comme Bruno Vendiesse, qu'il s'agissait d'une Mk II recarrossée à la manière d'une Ulster.  [...]

MG TF -  - Page 3.com

MG TF - - Page 3.com

La séduction de la TF vient surtout de ses formes adoucies et de ses angles plus sculptés que dessinés. On martèle ici, on creuse là, en gardant l'esprit MG mais en harmonisant courbes et volumes. Les modifications les plus visibles se situent à l'avant. Pour la première fois sur une MG la calandre est inclinée et le bouchon qui la surmonte est même factice.   [...] De même, les phares qui l'encadrent sont semi intégrés (à la place d'être montés à part) dans les ailes qui courent du pare chocs avant à la pointe arrière en une seule volute. La ligne de capot est tendue, effet accentué par une baguette chromée, et l'inclinaison de la calandre se trouve comme par ricochet au niveau de la découpe de l'auvent avec des portières fortement échancrées.  [...] Les aménagements intérieurs sont redessinés et peuvent paraître presque plus cossus que ceux de la TD. Les sièges, en cuir s'il vous plaît, sont maintenant séparés et remplacent le dossier existant. L'arrière de la voiture avec son réservoir légèrement incliné plus son bouchon snap on et sa superbe roue de secours avec sa jante fil se conforme aussi à cet adoucissement général des lignes.  [...]

Acheter une MERCEDES Pagode (1963-1967) - guide d'achat

Acheter une MERCEDES Pagode (1963-1967) - guide d'achat

Comme toutes les voitures de cette époque, la Pagode se révèle sensible à la corrosion. Le mal le plus grave touche les longerons arrière, en particulier là où ils dessinent un col-de-cygne. S'ils sont attaqués dans leur structure, il n'y a plus rien à faire, car leur remplacement oblige à couper la voiture en deux… Une réparation dont le coût risque de s'avérer supérieur au prix du véhicule.  [...] Le troisième siège, encore proposé en option et disposé perpendiculairement à l'axe de la voiture, ne saurait être utilisé pour un long parcours, même pour un enfant. Par contre, cet espace peut accueillir quelques sacs, la malle arrière étant de contenance limitée.  [...] Baptisée California, une version américaine de la 250 SL proposera une petite banquette arrière permettant d'offrir deux places de secours grâce à l'espace récupéré par la suppression de la capote. Mais cette tentative peu convaincante ne transformera pas la voiture en vraie 2 + 2.  [...]

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

Notons enfin que le coffre, occupé en partie par la roue de secours galette, est d'une contenance limitée (200 dm3). toutefois, la banquette arrière rabattable en deux parties permet, le cas échéant, d'augmenter sensiblement le volume utile, même si le transport de charges encombrantes ne correspond pas exactement à la vocation première de la voiture….  [...] Mais il suffit d'enfoncer vraiment l'accélérateur pour que la voiture se métamorphose. l'accélération est instantanée et l'on se sent littéralement collé au siège….  [...] Si son look peut être différemment apprécié, il a en tous cas le mérite d'être très personnel. Notons encore que pour une voiture aussi performante, l'integrale 16V se révèle d'une surprenante docilité, en particulier dans la circulation urbaine. Pour autant, la Lancia n'est pas exempte de défauts.  [...]

 La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

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- Pneumatiques avant et arrière différents. En général, ceci ne se produit que sur les voitures de compétition. dans les voitures de série, on utilise presque toujours des pneumatiques identiques qui sont seulement gonflés à des pressions différentes pour les deux essieux (cette différence est supérieure à celle qui résulterait d'un gonflage proportionnel aux charges verticales exercées sur ces essieux).  [...] Le fait de gonfler davantage les pneumatiques arrière a pour conséquence d'avoir des angles de dérive plus grands à l'avant qu'à l'arrière, ce qui rend la voiture sous-vireuse.  [...] - Travail des pneumatiques avant et arrière. En virage, la force centrifuge appliquée au centre de gravité de la voiture à une certaine distance au-dessus du sol donne naissance à un couple de renversement avec, pour conséquence, un transfert de charge des roues intérieures sur les roues extérieures.  [...]

Essai MASERATI 3200 GT

Essai MASERATI 3200 GT

Si l'avant relève d'une démarche traditionnelle avec son long capot et sa généreuse calandre frappée du trident, l'arrière court et vertical intègre des feux en forme de boomerang. Un plus esthétique et sécuritaire puisque les leds que ces feux contiennent s'aperçoivent de beaucoup plus loin que les lampes courantes.  [...] Cette technologie a été également choisie par BMW pour son roadster Z8. L'arrière ramassé pénalise le coffre dont la capacité n'excède pas 220 dm3. Un volume comprenant l'emplacement vide de la roue galette de secours proposée...en option. Comme chez Ferrari depuis près de 10 ans, Maserati livre ses voitures sans roue de secours, arguant d'un risque de crevaison rarissime.  [...] Confortables, ergonomiques et assurant un bon maintien latéral, les sièges s'avancent automatiquement lorsqu'on rabat le dossier pour faciliter l'accès à l'arrière ou ont été placés deux vrais sièges séparés par un accoudoir. Soigné et agréable à vivre, l'habitacle peut être rehaussé de bois ou de chrome au souhait du client.  [...]