Boxer + Cylindres + Voiture

La Toyota GT86 GT4 homologuée FIA

La Toyota GT86 GT4 homologuée FIA

Développant entre 360 et 400ch, puissance qui dépendra de la balance de performance établie par la FIA suite aux premiers essais de la voiture nippone, la GT86 GT4 est équipée d'un bloc 2 litres 4 cylindres boxer préparé en collaboration avec Nicholson McLaren Engines.  [...] La GT86 GT4, si elle ne bénéficie pas du soutien officiel de Toyota – TRG propose sa propre version CS-V3 éligible notamment aux 24 Heures du Nürburgring en classe V3 -, devrait rencontrer un beau succès auprès des structures privées.   [...] Et si aucun tarif n'a pour l'heure été révélé, GPRM assure qu'il devrait contribuer à convaincre les indécis de s'équiper de cette nouvelle monture.   [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona -  - Page 4.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - - Page 4.com

Saga Ferrari A la fin de 1973, la Daytona s'efface au profit de la Boxer 365 GT4 BB et son 12 cylindres à plat implanté au centre de la voiture. Au terme d'une carrière de près de cinq ans, c'est un total d'environ 1350 exemplaires (dont 15 versions compétition) qui auront été produits.  [...]

PORSCHE Boxster - - Page 3.com

Saga Porsche Le Boxster s'est enrichi d'une variante plus musclée, la version S qui inaugure ainsi une gamme Boxster. Apparu sur le millésime 2000, ce modèle reçoit le six cylindres boxer dans une définition de 3,2 litres, la puissance grimpant à 252 ch. Ces vitamines supplémentaires profitent aux accélérations (5,9 secondes pour le 0 à 100 km/h et 25,6 secondes au kilomètre départ arrêté) ainsi qu'au couple (305 Nm contre 260 Nm pour la version normale), qui offre à la voiture une plus grande souplesse et donc un agrément de conduite accru.  [...]

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 1.com

La Dino 308 GT4 est le premier modèle Ferrari de conception entièrement nouvelle depuis la prise de contrôle par Fiat (en 1969) du département véhicules de production de Maranello. Succédant à la 246 GT, elle est présentée au salon Paris de 1973. La 308 GT4 inaugure un V8 de trois litres (un retour à la cylindrée de la 250 GT), qui sera repris sur la 308 GTB.  [...] Contrairement au V6 de la Dino 246 réalisé chez Fiat, la mécanique de la 308 est fabriquée à Maranello. Un point doit être souligné. les quatre arbres à cames en tête sont entraînés par deux courroies crantées - comme sur le 12 cylindres boxer. Monté transversalement au centre de la voiture, ce moteur (à carter humide) fait bloc avec la boîte de vitesses et le différentiel autobloquant.  [...] Ni tenté par la prise de risque. C'est donc Bertone qui s'y est collé. Et l'on ne peut que féliciter le carrossier turinois, qui s'est remarquablement acquitté de la tâche. Surtout que la longueur de la voiture n'excède que de dix centimètres celle de la Dino 246.  [...]

ALFA ROMEO 33/2 Daytona - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

ALFA ROMEO 33/2 Daytona - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

Alfa Romeo brillait au Mans Classic par sa forte présence, dont tous les Alfistes passionnés (un pléonasme.) se sont félicités. Outre que le premier plateau était parrainé par la marque milanaise, le musée d'Arese avait, événement rare, déplacé trois voitures, dont la berlinette aérodynamique 8 C 2900 B 1938 Touring, au volant de laquelle Sommer et Biondetti écrivirent une page glorieuse des 24 Heures en 1938.  [...] Dotée d'une nouvelle carrosserie en 1968, la voiture remporte les deux premières places aux 24 Heures de Daytona. Son moteur de 270 ch la propulse à près de 300 km/h, avant de passer à 2,5 litres et 315 ch (débuts à la Targa Florio 1968). Une trentaine d'exemplaires sont fabriqués.  [...] La course à la puissance est lancée. en 1970, le moteur de la 33/3 passe à trois litres (400 ch et 310 km/h), tandis que la voiture bénéficie d'un châssis monocoque en aluminium et titane. Avec son nouveau douze cylindres boxer - 3 litres, 500 ch à 11 500 tr/mn et 330 km/h -, la 33 TT 12 gagne en 1975 sept des huit courses du championnat du monde des constructeurs et s'adjuge le titre.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 4.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 4.com

A la fin de 1973, la Daytona s'efface au profit de la Boxer 365 GT4 BB et son 12 cylindres à plat implanté au centre de la voiture. Au terme d'une carrière de près de cinq ans, c'est un total d'environ 1350 exemplaires (dont 15 versions compétition) qui auront été produits.  [...] Les voitures seront engagées par de célèbres écuries privées. Charles Pozzi (France), le NART de Luigi Chinetti (Etats-Unis), la Scuderia Filipinetti de Georges Filipinetti (Suisse), l'Ecurie Francorchamps de Jacques Swaters (Belgique), Maranello Concessionnaires du colonel Hoare (Royaume-Uni).  [...] Neuf voitures prennent alors le départ des 24 Heures du Mans. celle engagée par Charles Pozzi et pilotée par Andruet et Ballot-Léna se classera à la cinquième place.  [...]

ALFA ROMEO 33.2 Pininfarina -  - Page 2.com

ALFA ROMEO 33.2 Pininfarina - - Page 2.com

Construite pendant dix ans de 1967 à 1977, l'Alfa Romeo 33 de compétition a été l'une des vedettes des courses de Sport-Prototypes de cette période. La 33.2 de première génération reçoit un V8 de deux litres monté dans un châssis constitué de trois tubes disposés en forme de U.   [...] Dotée d'une nouvelle carrosserie en 1968, la voiture remporte les deux premières places aux 24 Heures de Daytona. Son moteur de 270 ch la propulse à près de 300 km/h, avant de passer à 2,5 litres et 315 ch (débuts à la Targa Florio 1968). Une trentaine d'exemplaires en seront fabriqués.  [...] La course à la puissance se poursuit en 1970, le moteur de la 33.3 passant à trois litres (400 ch et 310 km/h), tandis que la voiture bénéficie d'un nouveau châssis monocoque en aluminium et titane. Egalement dotée d'un nouveau douze cylindres boxer — trois litres, 500 ch à 11 500 tr/mn et 330 km/h —, la 33 TT 12 s'adjuge le titre en 1975 en gagnant sept des huit courses du championnat du monde des constructeurs.  [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Flavia - Saga Lancia - Page 1.com

En consacrant la conversion de Lancia à la traction avant, la Flavia marque un tournant dans l'histoire la marque. C'est l'ingénieur Antonio Fessia qui, avec Carlo Pesenti aux commandes, est le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne. Directeur technique de Lancia depuis 1955, Fessia est également le père du moteur quatre cylindres à plat, également une première pour la marque.  [...] Dévoilée au salon de Turin de 1960, la berline Flavia apparaît sous une robe, qui, si elle ne manque pas de caractère, paraît plutôt ingrate avec notamment une face avant massive. Elle est dotée d'une carrosserie autoportante prolongée par un faux châssis à l'avant, qui supporte l'ensemble moteur-transmission et la suspension.   [...] Le modèle commence sa carrière avec un 1500 cm3. Réalisé en alliage léger et particulièrement compact, ce quatre cylindres boxer doté de deux arbres à cames centraux et disposé en porte-à-faux avant développe 78 ch. La boîte possède quatre vitesses. Si la technologie est brillante, les performances de la voiture le sont moins.  [...]

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Basse (1m13) et extra-large (1m97), elle affichait de profil d'étranges lamelles en guise de prise d'air pour alimenter en air frais le 12 cylindres boxer 4.9 placé en position centrale arrière. Un mille-feuille singulier signé Pininfarina qui se prolonge jusqu'aux feux, trait de génie pour certains, et franchement indigeste pour d'autres.  [...] Cette grosse GT reçoit en position centrale arrière un 12 cylindres 4.9 à plat (boxer), placé longitudinalement. Il hérite d'une nouvelle culasse à 4 soupapes par cylindre (48 soupapes au total), rouge d'où la voiture tire son nom, Testarossa. Ce bloc fiable, délivre 390 ch à 6300 tr/mn, mais réclame un entretien scrupuleux pour donner le meilleur de lui-même.  [...] Les pneumatiques sont aussi en première ligne en cas de conduite sportive et leur remplacement est à prévoir à partir de 10 000 km. Bonne nouvelle. la monte d'origine est presque modeste par rapport aux voitures d'aujourd'hui avec du 225/50 VR 16 l'avant et du 255/50 VR 16 à l'arrière.  [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 2.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 2.com

Quatre sont équipées d'un moteur Osca, deux pour la Scuderia Serenissima du Comte Volpi, deux pour la Scuderia Setticoli basée à Rome. Les deux dernières monoplaces reçoivent une mécanique Alfa Romeo préparée par Conrero (pour la Scuderia Serenissima). Après avoir fait leurs débuts à Naples, ces voitures sont alignées aux Grands Prix d'Allemagne, de Monaco et de Modène.  [...] L'une des plus intéressantes monoplaces réalisées par De Tomaso est une F1 motorisée par un huit cylindres à plat — une technique qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer l'aérodynamique. Apparue en 1962 et conçue par l'ingénieur Massimino, un ancien de chez Maserati, cette voiture sophistiquée ne connaîtra pas le succès que méritait son moteur boxer super carré à quatre arbres à cames en tête et double allumage.  [...] Autre rêve d'Alejandro de Tomaso. les 500 Miles d'Indianapolis. Conçue pour cette épreuve mythique, une monoplace est dévoilée pendant l'été 1963, dont la structure semi-monocoque présente une partie centrale en magnésium. La voiture est hélas handicapée par son lourd V8 Ford de 4,2 litres accouplé à une transmission De Tomaso à six vitesses.  [...]