Blocage + Differentiel + Terrain

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ?   - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ? - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts. lequel choisir - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Hors-piste, le Toyota RAV4 peut désormais compter sur un blocage du différentiel central pour évoluer en terrain très glissant. Mais les géométries de suspensions et leurs réglages donnent priorité à l'usage routier, au détriment des débattements et de la garde au sol.  [...]

PORSCHE Cayenne Transsyberia - Mondial automobile 2008.com

PORSCHE Cayenne Transsyberia - Mondial automobile 2008.com

C'est au Mondial qu'il prend actuellement son premier bain de foule avant d'arriver dans les concessions en janvier 2009. Dérivé du Porsche Cayenne S, le Transsyberia abrite cependant le V8 atmosphérique de 4.8l injection directe du GTS. Avec 405 chevaux et un énorme couple de 500 Nm à 3500 tours/m, il passe de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes pour une vitesse de pointe de 253 km/h.   [...] La version commercialisée sera assortie en option d'un Pack Advanced Offroad, destiné à améliorer le comportement du 4X4 en tout terrain. Il comprend un blocage de différentiel de l'essieu arrière piloté avec possibilité de l'activer et le désactiver à volonté.  [...] En outre, en activant la boîte transfert, le Porsche Cayenne passe en mode TT (Tout Terrain) pour l'ABS et le différentiel de freinage.  [...]

BMW X5 - Mondial de l'Automobile 2018.com

BMW X5 - Mondial de l'Automobile 2018.com

Alors, qu'a-t-il de nouveau A peu près tout. En effet, face à l'ancien F15, le G05 change carrément de plate-forme, adoptant celle dénommée CLAR étrennée par la Série 7 dès 2015. D'une modularité très poussée, mêlant acier, aluminium et fibre de carbone, elle se montre à la fois plus rigide et légère, permettant au nouvel X5 d'économiser 30 kg alors qu'il s'agrandit (longueur de 4,92 m, soit + 3,6 cm).   [...] Ensuite, chose étonnante pour ce SUV qui s'est dès son apparition initiale voulu très routier, le X5 G05 peut voir son châssis fortement optimisé pour un usage en tout-terrain, via un pack Offroad. Outre des protections avant et arrière, celui-ci se signale par des suspensions pneumatiques tant à l'avant qu'à l'arrière (inédites sur un X5), un blocage électronique de différentiel ainsi que des programmes de conduite prévus pour gérer de nombreux types de surface.  [...] En cette dernière déclinaison, le bloc est suralimenté par quelque 4 turbos, contre 2 pour les autres. Cela lui confère un couple énorme de 760 Nm, contre 450 au moteur essence et des émissions de CO2 inférieures. 179 g/km contre 193 g/km. Impressionnant, même si les esprits chagrins déploreront que la palme du punch revienne à un diesel.   [...]

PORSCHE Cayenne - Mondial de Paris 2002.com

PORSCHE Cayenne - Mondial de Paris 2002.com

Objet de nombreuses spéculations dans les années 80, projetée puis différée et finalement abandonnée, la première Porsche à quatre portes a finalement vu le jour. Pas du tout dans la forme imaginée il y a vingt ans. Evidemment. Il aura fallu l'apparition aux Etats-Unis d'un concept nouveau, le SUV (Sport Utility Vehicle), fils bâtard né des amours illégitimes entre le 4 X 4 pur et dur et la berline haut de gamme, pour que Zuffenhausen ose passer à la voiture familiale.   [...] Car, outre qu'il est peu réaliste d'espérer rouler couramment à 250 km/h sur notre réseau routier, qui, parmi les acquéreurs de ces 4 x 4 Grand Tourisme, va traverser le désert à 200 km/h et exploiter les qualités tout-terrain de ces voitures Tout le monde sait pertinemment qu'on les verra plus au Trocadéro, à Deauville ou à Saint-Tropez que sur les pistes africaines.  [...] Un système sophistiqué de contrôle de la stabilité pilote électroniquement l'ABS, l'ASR et l'ABD (blocage de différentiel automatique). Quant à la suspension pneumatique à assiette variable, elle est doublée d'un amortissement également variable en fonction du terrain (en option sur la S).  [...]

Essai MERCEDES ML 320 CDI

Essai MERCEDES ML 320 CDI

Depuis, Mercedes a rectifié le tir tout en accélérant la mise en chantier d'un nouveau modèle d'allure sportive. S'il apparaît sous une carrosserie plus imposante (+15 cm en longueur et + 7cm en largeur), son poids reste contenu en raison d'une offre de série moins spécifique à l'usage du tout terrain.  [...] Un gabarit plus important sans que l'oeil s'en aperçoive. tel est le pari réussi des stylistes responsables du nouveau Mercedes ML. Pour y parvenir, ils ont joué sur l'alternance des surfaces arrondies et des arêtes tout en affirmant des traits sportifs comme les passages de roues marqués et un capot arborant à sa pointe une calandre à trois lamelles troués du meilleur effet.   [...] En parcours tout terrain, le conducteur peut au contraire l'augmenter de 80 mm et, sur la route, passer d'un mode sport à un mode confort. En addition au pack Airmatic, le pack Offroad (2000€) offre un blocage de différentiel arrière (en plus du différentiel central), des rapports de boîte courts, une boussole et trois niveaux de relevage de la garde au sol (30, 80 ou 110 mm).  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg TDI V10

Essai VOLKSWAGEN Touareg TDI V10

La moindre commande a fait l'objet d'une étude soignée comme cette molette escamotable qui permet d'enclencher le blocage du différentiel ou la gamme des rapports courts. Un peu raides mais confortables sur de longs trajets, les sièges bénéficient de réglages électriques.  [...] En matière de liaisons au sol, le Touareg V10 en apporte encore davantage avec sa suspension pneumatique. Ses coussins d'air, en lieu et place des ressorts et amortisseurs, assurent un amortissement variable en continu, limitent presque totalement le roulis en virage et offrent différentes gardes au sol commandées par les circonstances (haute en franchissement difficile et basse pour faciliter le chargement).  [...] la transmission intégrale fait appel au 4Motion, le système connu depuis longtemps chez VW. Sans égaler le Quattro d'Audi, il est ici stupéfiant d'efficacité en tout terrain grâce à la répartition de la puissance en fonction de l'adhérence des roues, cette régulation étant affinée par l'EDS4, le blocage électronique de différentiel.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne S

Essai PORSCHE Cayenne S

Porsche a conçu des liaisons au sol répondant à la fois aux impératifs souvent contradictoires de la conduite sportive et du tout terrain. Elles font la part belle à l'électronique en associant le PTM (Porsche Traction Managment), le PSM (Porsche Stability Managment) et le PASM (Porsche Active Suspension Managment).  [...] Ces changements de niveaux prennent quelques secondes et s'affichent sur la fenêtre d'affichage de l'ordinateur. En tout terrain, on dispose aussi d'un blocage du différentiel central et d'une réduction de la boite de vitesses. Livrés de série avec des jantes de 18 pouces, les Cayenne S et Turbo peuvent aussi en option recevoir des 19 ou 20 pouces.  [...] Le temps nous a manqué pour tester le Cayenne S en tout terrain ou plutôt en tous chemins car comme le X5 ou le ML, il ne s'agit absolument pas d'un véhicule de franchissement. A ce prix, qui risquera de fourvoyer un tel joyau dans la boue, les ronces et les sentes pierreuses.  [...]

Essai JEEP Compass 2.0 Multijet 170 4X4 BVA9 Trailhawk

Essai JEEP Compass 2.0 Multijet 170 4X4 BVA9 Trailhawk

Le Compass est proposé avec 5 motorisations, essence et diesel, de 120 à 170 ch. C'est la version 2.0 Multijet 170 ch que nous avons choisi pour cet essai, dans sa déclinaison Trailhawk. Une variante assez originale dans la catégorie, puisqu'elle se vante de proposer des aptitudes en tout-terrain.  [...] À l'appui de cette affirmation, une garde au sol majorée (229 mm), la possibilité de franchir des gués de 482 mm de profondeur, mais aussi des boucliers spécifiques afin d'optimiser les angles d'attaque et de fuite. La panoplie est complétée, comme il se doit, par une transmission intégrale avec un blocage de différentiel central, mais aussi par une gamme de rapports courts pour les évolutions en terrain accidenté.  [...] Du coup, le Compass Trailhawk pourra se lancer dans quelques menues escapades à l'écart du bitume. Et en toute facilité grâce à la molette sur la console centrale permettant de choisir les différents modes (auto, boue, sable, rochers...) et d'activer le blocage de différentiel, la gamme courte ou encore le contrôle de vitesse en descente.  [...]

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 1.com

Le différentiel autobloquant - Technique - Page 1.com

A chaque instant, cette formule se trouve vérifiée. Ainsi, si, dans un virage à droite, la couronne tourne à 500 tr/mn, la roue intérieure tourne à 470 tr/mn et l'autre à 530 tr/mn. Grâce à l'usage du différentiel, à chaque virage le couple se trouve donc divisé et réparti après réduction de la vitesse angulaire.  [...] Le différentiel répartissant toujours le couple moteur en parties égales, dans ce cas, la roue qui a prise sur le terrain recevra un couple nul. La propulsion du véhicule devient alors impossible si une roue tourne à vide et que l'autre, tout en ayant prise sur le terrain, est arrêtée.  [...] - le blocage du différentiel grâce à un dispositif (crabotage) actionné à la main, qui est rigidement relié aux deux roues et annule complètement l'action du différentiel. Ce système, encore très employé sur les véhicules tout terrain, doit être actionné à l'arrêt et ne peut pas être utilisé sur route normale.  [...]

MERCEDES G500 4x4² Concept - Salon de Genève 2015.com

MERCEDES G500 4x4² Concept - Salon de Genève 2015.com

Pour simplifier les choses, ont peut résumer le 4x4² en expliquant qu'il s'agit d'un 6x6 auquel on a retiré un essieu. Si elle est entièrement nouvelle, la motorisation a cependant été revue à la baisse par rapport à ce dernier puisqu'il ne s'agit plus d'un bloc préparé par AMG, mais d'un modeste V8 biturbo de 4 litres développant 422 ch.   [...] Blocages de différentiel et boîte courte restent logiquement au programme, puisqu'il s'agit avant tout d'un monstre capable d'affronter les pires conditions de tout-terrain.  [...] Le Mercedes G500 4x4² conserve en effet du 6x6 l'amortissement piloté, les voies élargies, les jantes de 22 pouces (avec plusieurs types de pneus disponibles), la capacité à évoluer dans un mètre d'eau grâce à une garde au sol de 45 cm (contre 21 cm pour un G500 LWB classique) et des angles d'attaque hallucinants de 52° à l'avant et 54° à l'arrière.   [...]