Blocage + Differentiel + Fonction + Couple + Entrée

AUDI UR Quattro -  - Page 3.com

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Saga Audi En même temps qu'un léger restylage, le cinq cylindres est réalésé en 1987 à 2226 cm3. La puissance de 200 ch reste inchangée, mais le couple est obtenu à plus bas régime. Surtout, le millésime 1987 apporte une modification importante à la transmission.  [...] Un différentiel central Torsen autobloquant à vis sans fin se substitue au différentiel interpont à blocage manuel. Abréviation de Torque Sensing, le système TorSen travaille en réponse au couple d'entrée qu'il détecte, d'où son nom, et il le répartit de façon continue en fonction des besoins.  [...] Avis des utilisateurs de AUDI UR - QUATTRO.   [...]

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 3.com

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En même temps qu'un léger restylage, le cinq cylindres est réalésé en 1987 à 2226 cm3. La puissance de 200 ch reste inchangée, mais le couple est obtenu à plus bas régime. Surtout, le millésime 1987 apporte une modification importante à la transmission. Un différentiel central Torsen autobloquant à vis sans fin se substitue au différentiel interpont à blocage manuel.  [...] Dans des conditions normales d'adhérence, ce système répartit le couple de façon égale entre l'avant et l'arrière. Mais si les conditions changent et si la vitesse de rotation diffère d'un essieu à l'autre, le différentiel Torsen transfère instantanément un supplément de couple à l'essieu bénéficiant des meilleures conditions, et ce dans une proportion maximum de 75%.  [...] Par ailleurs, le blocage variable de ce différentiel s'effectuant toujours sous charge en fonction du couple d'entrée, l'antiblocage des roues ABS reste actif en cas de besoin.  [...]

VOLKSWAGEN Passat Alltrack - Sur la route .com

VOLKSWAGEN Passat Alltrack - Sur la route .com

Sans offrir les prestations d'un 4X4 pur et dur, la Volkswagen Passat Alltrack bénéficie d'un arsenal bien adapté comprenant la transmission intégrale permanente 4Motion (identique à celle du Tiguan) assortie d'un blocage de différentiel XDS. Envoyé à 90% sur le train avant, le couple peut se répartir sur l'essieu arrière en fonction de l'adhérence de chaque roue, la motricité étant surveillée par le système XDS.  [...] La Volkswagen Passat Alltrack est disponible en 5 versions à partir de 2 moteurs essence TSI 1.8 160 ch et TSI 2.0 210 ch, deux diesel TDI 2l de 140 et 170 ch et deux boites (mécanique à 6 rapports ou DSG6 à double embrayage. Les tarifs oscillent entre 31.  [...] Sans doute pour offrir un tarif d'accès accrocheur, VW propose la Alltrack 1.8 TSI 160 ch et la 2.0 TDI 140 en simple traction avant. Mais à quoi bon disposer du look baroudeur sans pouvoir quitter l'asphalte Ainsi sur le seul modèle TDI 140ch, le différentiel de prix entre 2 et 4 roues motrices n'excède pas 1800 € alors que la transmission intégrale assortie de toute la technologie citée plus haut se montre impériale aussi sous la pluie et la neige.  [...]

Vision GLK Freeside : faux dur

Vision GLK Freeside : faux dur

Le Mercedes Vision GLK Freeside opte pour un moteur diesel 2.2 Bluetec de 170 ch, doté à la fois d'un filtre à particules et d'un piège à oxydes d'azote (NOx) utilisant un additif à base d'urée. Un diesel dernier cri, donc, capable de répondre à toutes les futures normes antipollution, et associé à la boîte automatique 7G-Tronic.   [...] La transmission intégrale repose sur un différentiel central à embrayage multidisque, la répartition standard du couple étant de 45% à l'avant et 55% à l'arrière, le système antipatinage 4ETS assurant quant à lui les fonctions d'un blocage électronique des différentiels.  [...] Un bouton G (.) modifie les paramètres de la boite automatique, de l'accélérateur et de l'ESP afin de faciliter les évolutions dans les chemins. Enfin, le Mercedes Vision GLK Freeside offre un système de régulation de la vitesse en descente.   [...]

Essai SUBARU Impreza WRX STI

Essai SUBARU Impreza WRX STI

Pour compenser, l'Impreza STI offre les commandes du différentiel central à son conducteur. Ce dernier peut alors laisser l'électronique assurer elle-même la répartition du couple entre les deux essieux (mode Auto ), au besoin en donnant priorité à l'agilité (mode Auto -, où le différentiel est plus souvent bloqué) ou au contraire à la stabilité (mode Auto + ).  [...] Mais le pilote peut également choisir lui-même parmi 6 niveaux de blocage du différentiel central, allant d'un équilibre sous-vireur rassurant, jusqu'à une attitude nettement plus survireuse en entrée de courbe sur les freins ou à la réaccélération. À ce dispositif s'ajoute également le différentiel arrière Torsen piloté, capable de rediriger davantage de couple vers la roue extérieure au virage afin de renforcer l'agilité, ainsi que des trains roulants en aluminium destinés à réduire les masses non suspendues.  [...] La conduite d'une WRC-like de 2008 s'apparente de plus en plus à une séance de casse-tête. Faut-il opter pour le mode Sport ou Sport Sharp Laisser le différentiel central travailler tout seul, le mettre en priorité agilité ou carrément choisir l'un des six réglages prédéfinis Maintenir l'ESP, le mettre en mode dégradé (interventions plus tardives) ou complètement le déconnecter On se croirait dans le jeu vidéo Gran Turismo.  [...]

Essai AUDI A1 Quattro

Essai AUDI A1 Quattro

À l'arrière, le train à quatre bras permet d'accueillir le différentiel arrière, lui-même accolé au différentiel central de type Haldex. Ce dernier ne renvoie du couple aux roues arrière que si le train avant perd de l'adhérence. Un blocage de différentiel électronique se charge pour sa part de répartir la puissance entre les roues de chaque essieu, en freinant celle qui patine.  [...] L'amortissement travaille plutôt efficacement sur les routes bosselées, l'agilité globale fait plaisir à voir, tandis que le freinage est puissant et endurant. La direction se révèle cependant un peu trop légère pour être assez précise. Quelques effets de couple s'y font également ressentir, manifestant les limites du différentiel central Haldex, lequel ne renvoie pas suffisamment de couple aux roues arrière lors des réaccélérations en sortie de virage.  [...] Le moteur affiche de son côté un double caractère. plutôt discret sous les 3 500 tr/min, il se met à grogner et souffler de façon impressionnante au-delà. Pour autant, cette mécanique n'est pas une adoratrice des hauts régimes. Elle préfère aller au charbon en poussant fort sur le couple, entre 3 000 et 5 000 tours.  [...]

Essai MINI Cooper S Countryman

Essai MINI Cooper S Countryman

Sans être massive, elle montre sa garde au sol surélevée (déterminant une position de conduite dominante), son capot plus vertical et un regard différent avec un contour d'optiques plus grand. En option, l'acheteur peut même profiter de phares directionnels, une nouveauté de la marque.  [...] Le système ALL4 ne dérive pas du fameux XDrive exploité par BMW mais provient d'un équipementier autrichien. Il s'agit d'une transmission assurant via le différentiel central électromagnétique une répartition du couple entre les deux essieux. Equilibrée à 50/50 sur route sèche, elle peut varier en fonction de l'adhérence de chacune des quatre roues de 0 à 100 % et l'espace d'un instant transformer la Mini en traction ou propulsion.  [...] En fait la répartition automatique du couple sur les 4 roues s'ajoutant à la nouvelle géométrie de suspension et à la direction à assistance électromécanique asservie à la vitesse autorise un pilotage redoutable d'efficacité sur l'asphalte. Ce n'est pas un hasard si Mini et Prodrive travaillent déjà sur la Countryman WRC de la saison 2011.  [...]

Plusieurs nouveautés chez Mini

Plusieurs nouveautés chez Mini

Destinée à célébrer les 50 ans de la première Countryman (donc le break, à l'époque), la Mini Clubman Hampton se distinguera principalement par sa livrée spécifique, avec un bleu exclusif légèrement marqué par des bandes rouges du plus bel effet, des jantes spécifiques, un intérieur cuir surpiqué rouge, un équipement riche et un compteur spécifique.   [...] Afin de proposer quelque chose d'intermédiaire entre les Cooper S et les John Cooper Works, Mini dévoilera également à Genève un pack JCW permettant d'habiller son modèle de façon un peu plus viril, grâce à des jantes de 17 pouces, des jupes et boucliers spécifiques et un habitacle retouché.  [...] Il comprend également une fonction de blocage de différentiel et un contrôle de traction revisité. Le tout peut toujours être combiné au kit de préparation John Cooper Works proposé sur les Cooper S et permettant de faire grimper la puissance à 200 chevaux.  [...]

PORSCHE Cayenne -  - Page 3.com

PORSCHE Cayenne - - Page 3.com

Mondial de Paris 2002 Le Cayenne est motorisé par un V8 32 soupapes de 4,5 litres avec carter sec et VarioCam. En version atmosphérique (Cayenne S), ce moteur développe 340 ch (240 km/h). Doté de deux turbos, le Cayenne Turbo monte à 450 ch (couple de 620 Nm entre 2250 tr/mn et 4750 tr/mn), les performances étant celles d'une GT de très haut niveau.  [...] Formidable concentré de technologie, le Cayenne soigne particulièrement sa motricité. Répartissant la puissance à 62% sur l'arrière et 38% sur l'avant en configuration normale, la nouvelle transmission intégrale permanente Porsche Traction Management est variable automatiquement jusqu'à 100% sur l'un ou l'autre essieu.  [...] Un système sophistiqué de contrôle de la stabilité pilote électroniquement l'ABS, l'ASR et l'ABD (blocage de différentiel automatique). Quant à la suspension pneumatique à assiette variable, elle est doublée d'un amortissement également variable en fonction du terrain (en option sur la S).  [...]

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

La nouvelle RS6 y ajoute (en option.) un dispositif permettant de piloter ce système selon trois lois de fonctionnement. confort, dynamic ou sport. Les versions dépourvues de cette option adoptent quant à elles le réglage intermédiaire. Les géométries de suspension adoptent une bonne dose d'aluminium afin de réduire les masses non suspendues, tandis que la direction est moins démultipliée.  [...] La transmission intégrale Quattro fait bien évidemment partie de la dotation standard, avec une répartition du couple favorisant légèrement le train arrière (40/60 par défaut). Au besoin, la transmission peut renvoyer jusqu'à 85% du couple aux roues postérieures, tandis qu'un blocage électronique de différentiel fait office de glissement limité sur chaque essieu.  [...] A la conduite, la RS6 paraît plus légère, tant son châssis ultra-efficace repousse très loin les limites d'adhérence. Difficile de les déceler sur route ouverte, tant cette diabolique Audi peut passer vite et fort partout. Ses 580 ch et son couple omniprésent la catapultent d'un virage à l'autre à une allure vertigineuse.  [...]