Avis + Lamborghini + Motorlegend

Avis LAMBORGHINI ISLERO V12 coupé 1975 par DRAGON52

Avis LAMBORGHINI ISLERO V12 coupé 1975 par DRAGON52

Avis LAMBORGHINI ISLERO V12 coupé 1975 par DRAGON52 - Motorlegend.  [...] Avis LAMBORGHINI ISLERO V12 coupé 1975.  [...] Une partie de ma vie inoubliable.   [...]

Avis LAMBORGHINI JALPA V8 targa 1990 par tr007

Avis LAMBORGHINI JALPA V8 targa 1990 par tr007 - Motorlegend.  [...] Avis LAMBORGHINI JALPA V8 targa 1990.  [...]

Avis LAMBORGHINI URRACO V8 coupé 1975 par gastropromat

Avis LAMBORGHINI URRACO V8 coupé 1975 par gastropromat - Motorlegend.  [...] Avis LAMBORGHINI URRACO V8 coupé 1975.  [...] Plutôt un torillon qu'un véritable taureau.   [...]

Avis LAMBORGHINI DIABLO V12 5.7 492ch coupé 1992 par diablotin

Avis LAMBORGHINI DIABLO V12 5.7 492ch coupé 1992 par diablotin

Avis LAMBORGHINI DIABLO V12 5.7 492ch coupé 1992 par diablotin - Motorlegend.  [...] Avis LAMBORGHINI DIABLO V12 5.7 492ch coupé 1992.  [...] Une auto extraordinaire.   [...]

LAMBORGHINI Islero - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Islero - Saga Lamborghini .com

Afin de poursuivre la production de la 400 GT, construite par Touring, Ferruccio Lamborghini se tourne vers la carrosserie Marazzi, une entreprise industrielle connue pour avoir fabriqué notamment l'Alfa Romeo 33 Stradale et qui a repris quelques anciens collaborateurs de Touring.  [...] Ainsi naît l'Islero - encore un nom de taureau de combat -, qui succède à la 400 GT. C'est peu dire que le design de la nouvelle Lamborghini manque de génie. Marazzi signe une voiture au style fade et dépourvu de caractère, dont l'avantage, pour le carrossier, est de présenter des formes simples à réaliser….  [...] En mai 1969, la firme de Sant'Agata améliore sa copie en présentant l'Islero GTS, plus rapide et mieux finie. L'habitacle est profondément remanié avec de nouveaux sièges, ainsi qu'un tableau de bord et une console entièrement redessinés. La GTS est identifiable à ses sorties d'air aménagées dans les ailes avant, aux rebords soulignant les passages de roues et à la présence de déflecteurs (fixes) sur les portes.   [...]

LAMBORGHINI Jalpa - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Jalpa - Saga Lamborghini .com

Après le rachat de Lamborghini par le groupe Mimran, la Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini est constituée en janvier 1981. Pour des raisons d'économie, les nouveaux maîtres de Sant'Agata ressortent l'Urraco Silhouette, une deux places à carrosserie ouverte - formule Targa - datant de 1976.  [...] Si la voiture est structurellement identique à la Silhouette, la mécanique est revue et optimisée par Giulio Alfieri, le nouveau directeur technique de Lamborghini. Dans le but de la rendre plus souple et pour améliorer l'agrément de conduite, l'ingénieur porte la cylindrée du V8 (en position centrale transversale) à 3,5 litres par augmentation de la course.  [...] Voiture de circonstance, la Jalpa participera à la relance de Lamborghini. Elle contribuera au nouveau départ de la firme de Sant'Agata vers des horizons plus sereins.  [...]

LAMBORGHINI Diablo - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Diablo - Saga Lamborghini .com

La nouvelle Lamborghini devra tenir compte de l'évolution des contraintes en matière de pollution, qui à terme rendront la Countach obsolète. Il faut également améliorer l'habitabilité, le confort de vie à bord et la visibilité arrière, toutes préoccupations fort peu prises en compte par la Countach… Il convient aussi de doter la voiture d'une climatisation efficace et de vitres descendantes.  [...] On sait l'importance qu'a toujours tenue la recherche esthétique chez Lamborghini, d'autant que le succès de la Countach est plus redevable à sa carrosserie qu'à ses performances. Ayant pris quelque distance avec Bertone depuis l'arrivée de Marc Deschamps, Lamborghini s'adresse à Giorgetto Giugiaro, dont la firme Italdesign occupe le devant de la scène du design automobile.  [...] Le travail sur le premier prototype démarre en juin 1986. Il est achevé en mars 1987, au moment où le futur modèle reçoit son nom de baptême, Diablo, en hommage à un célèbre taureau de combat du XIXème siècle. Sur ces entrefaites, intervient le rachat de Lamborghini par Chrysler - annoncé le 23 avril 1987 -, qui ne sera pas sans conséquences sur le développement de la voiture.  [...]

LAMBORGHINI Veneno - Salon de Genève 2013.com

LAMBORGHINI Veneno - Salon de Genève 2013.com

La Veneno nom repris d'un taureau de combat représente autant la quintessence que la caricature de l'esprit de la marque. Sur le plan esthétique, on retrouve donc quelques gènes de l'Aventador sur laquelle elle est basée. Mais le résultat ultra-torturé et exubérant semble être le fruit d'un travail à la hache sur un dessin réalisé par un enfant de 6 ans.   [...] Une cavalerie transmise à la route par la boîte manuelle robotisée ISR. Ces facteurs combinés lui permettent de revendiquer une vitesse maximale de 355 km/h et un temps de 2,8 secondes pour le 0 à 100.   [...] Tout comme la nouvelle LaFerrari, trop c'est trop.. Leur formes torturées ne ressemble vraiment à rien, les grandes marques italiennes auraient elles recrutées des tuners ch'tis On peut le penser. si je gagne au Loto... ce sera une Diablo et une 288 GTO, plus je vois les nouveautés et plus je suis nostalgique.   [...]

LAMBORGHINI Gallardo Spyder - Salon de Francfort 2005.com

LAMBORGHINI Gallardo Spyder - Salon de Francfort 2005.com

LAMBORGHINI Gallardo Spyder - Salon de Francfort 2005 - Motorlegend.com.  [...] Le Spyder présente même une silhouette plus épurée et longiligne (du moins capote rangée), avec le long et plat capot moteur en fibres de carbone (le reste de la carrosserie étant en aluminium) que nul appendice parasite ne vient troubler. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour faire apparaître la capote, cachée sous ledit capot, qui se soulève d'un seul tenant pour la libérer.   [...] Et du coup, le Spyder a pris du poids. Il accuse 1570 kg sur la balance, contre 1430 kg pour la berlinette. Pour effacer ces 140 kilos supplémentaires, il fallait bien un petit bonus côté moteur. Le magnifique V10 5 litres 40 soupapes a été retravaillé pour en tirer 20 chevaux de plus (520 ch) par rapport au coupé.   [...]

LAMBORGHINI Murcielago roadster - Mondial de Paris 2004.com

LAMBORGHINI Murcielago roadster - Mondial de Paris 2004.com

LAMBORGHINI Murcielago roadster - Mondial de Paris 2004 - Motorlegend.com.  [...] A 222 000 €, le (riche) client a le choix entre seize teintes de peinture… La voiture entre aujourd'hui en production pour être commercialisée à la fin de l'année 2004.   [...] Avis des utilisateurs de LAMBORGHINI Murcielago roadster.  [...]