Automatique + Rapports + Arrière + Train

Essai MERCEDES GLC 220 d 4matic

Essai MERCEDES GLC 220 d 4matic

Et pour clarifier l'ensemble, le remplaçant du GLK adopte un patronyme qui permet de mieux comprendre sa place dans la gamme par rapports aux berlines, et devient donc Mercedes GLC. A tout points de vue, la transformation du GLK en GLC est radicale. En matière de style, le SUV retrouve donc sa place entre GLA et GLE.  [...] Pour son lancement, la Mercedes GLC est proposé avec trois motorisations. un essence de 211 ch et deux diesels de 170 (220d) et 204 ch (250 d). Des blocs qui sont pour l'instant exclusivement associés à la transmission intégrale permanente (qui privilégie le train arrière, avec une répartition du couple de 40/60) et à une boîte automatique à 9 rapports.  [...] La suspension conserve un très léger flottement même en mode sport et le 2,2 litres équipant le 220 d n'incite pas à la conduite sportive malgré ses 400 Nm de couple. On préférera donc un mode confort lui conférant un agrément de grande berline, à profiter de la douceur de la boîte à 9 rapports et de l'arsenal technologique présent à bord.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

La nouvelle, sixième du nom, poursuit sur cette lancée. Elle troque l'ancien 2.0 TFSI contre le nouveau 2.0 TSI à distribution par chaîne, affichant une puissance supérieure (210 ch au lieu de 200) et une consommation plus basse. 7,4 l/100 km avec la boîte DSG à 6 rapports.  [...] Notre modèle d'essai était équipé de la désormais célèbre boîte DSG à double embrayage, aussi douce en mode automatique que réactive dans ses changements de rapport. Les palettes au volant figurent en série. Le châssis offre des liaisons au sol classiques (Mac Pherson à l'avant, train multibras à l'arrière) mais bien réglées.  [...] Sa boîte DSG passe les rapports à la vitesse de l'éclair, son 2.0 TSI émet une sonorité évocatrice et son châssis affiche équilibre et efficacité. La direction s'affermit à mesure que le rythme s'accélère et dévoile une étonnante précision. Le train avant incisif reste rivé à la trajectoire, bien aidé par le dispositif XDS, tandis que l'essieu arrière enroule la courbe au lever de pied.  [...]

Essai AUDI R8 V10

Essai AUDI R8 V10

Ultra rapide à forte cadence elle est moins agréable en mode automatique aux allures touristiques. Quant à la suspension  [...] mais pas le confort d'une Porsche. Vendue 35.000 € de plus que la R8 V8, l'Audi R8 V10 reçoit une personnalisation des plus attractives et un équipement très enrichi.  [...] En affichant 258 kg, le moteur ne pèse que 30 kg de plus que le V8. Il est associé à une boite mécanique à 6 rapports mais nous disposions en essai de la boite robotisée R-Tronic à trois modes ( automatique, séquentielle via les palettes et sport ). Avec un châssis ASF tout alu (la coque nue ne pèse que 210 kg), une répartition des masses idéale (44% sur l'avant et 56% sur l' arrière ), une transmission intégrale Quattro privilégiant le train arrière et la suspension pilotée Magnetic Ride, l'Audi R8 V10 est quasiment prête pour pulvériser les chronos sur un circuit.  [...] Nous restons en mode automatique pour quitter Strasbourg, franchir le Rhin et gagner l'autoroute de Karlsruhe à vitesse libre. L'occasion de constater qu'à chaque changement de rapport, on perçoit une retenue désagréable induisant un salut des occupants. Les freins céramique réclament aussi de monter en température pour montrer leur redoutable efficacité et il faut en tenir compte dans le trafic.  [...]

Fiche technique BUICK LE SABRE Concept

Fiche technique BUICK LE SABRE Concept

Automatique Buick Dynaflow à 2 rapports montée à l'arrière.  [...] Tambours en alliage léger, accolés au différentiel à l'arrière.  [...] Roues indépendantes, barres de torsion avec éléments en caoutchouc.   [...]

BMW lance le M Performance

BMW lance le M Performance

BMW LANCE LE M PERFORMANCE.   [...] Quatre voitures inaugurent la ligne. la M550d (berline et Touring), le X5 M50d et le X6 M50d. Une première gamme qui pourrait s'élargir si le succès commercial est au rendez-vous.   [...] Globalement, le programme est ici le même pour tout le monde. On retrouve donc sous le capot le 6 cylindres en ligne triple turbo de 3 litres de 381 ch à 4000 tr/min et 740 Nm de couple entre 2 et 3 000 tr/min, la transmission intégrale xDrive (avec des réglages privilégiant l'arrière), la boîte automatique à 8 rapports et des réglages de trains roulants ainsi qu'un freinage développé par M GmbH.  [...]

TOYOTA Urban Cruiser - Salon de Genève 2008.com

TOYOTA Urban Cruiser - Salon de Genève 2008.com

Dont acte avec le nouveau Urban Cruiser, plus petit que le RAV4 (il mesure 3,93 m) et qui viendra batailler contre les Suzuki SX4, Fiat Sedici ou Daihatsu Terios. Il s'affiche sans vergogne comme un SUV compact, citadin, mettant de côté l'aspect baroudeur au profit des aspects pratiques et de la modularité.   [...] Bien sûr, on retrouve les traits caractéristiques de la catégorie. l'Urban Cruiser est haut sur pattes, ses ailes sont musclées, ses boucliers imposants et son profil de break promet une bonne habitabilité. Sa ceinture de caisse haute, son hayon quasi-vertical et ses faibles porte-à-faux sont autant de traits caractéristiques qui en font un engin esthétiquement réussi.  [...] Vertueux mais non dénué de ressources, l'Urban Cruiser adoptera bien sûr la transmission intégrale. Là encore, peu d'informations ont filtré, mais il s'agira probablement d'un système à viscocoupleur à gestion automatique du couple entre le train avant et le train arrière, très suffisant lorsqu'il s'agit d'emprunter les chemins de traverse.  [...]

Singer 911 : le vrai néo-rétro

Singer 911 : le vrai néo-rétro

Le véhicule que vous avez sous les yeux est en effet un pur produit de 2011, entièrement équipé des derniers gadgets de l'automobile moderne, de la navigation GPS au Bluetooth.   [...] Le résultat est une gamme de 3 moteurs allant de 3,6 à 3,9 litres et offrant entre 300 et 425 chevaux. La puissance est transmise au train arrière via une boite Getrag 5 rapports de 964 ou une 6 rapports courte de 993 en option.  [...] Bien entendu, le tout est personnalisable à outrance, ce qui explique peut-être que Singer ne communique pas le tarif de cette sublime réalisation.   [...]

Essai PORSCHE 911 Carrera cabriolet

Essai PORSCHE 911 Carrera cabriolet

Côté transmission (aux roues arrière), le client peut choisir entre l'excellent boite mécanique à 6 rapports et une automatique à 5 rapports avec commande séquentielle.  [...] C'est avec le moteur et le freinage, l'autre atout maître de la 911 même en version cabriolet. Le mariage d'un essieu avant Mc Pherson revu et corrigé et d'un essieu arrière multibras offre un comportement routier d'une rigueur absolue alors qu'une propulsion, qui plus est une tout à l'arrière, s'est toujours avérée délicate à piloter.  [...] Au fil des années, les techniciens ont repoussé très loin les limites de la voiture. Au point qu'avec un soupçon de doigté, on joue avec le train arrière sans prendre de risque particulier.  [...]

Essai MERCEDES SL 63 AMG

Essai MERCEDES SL 63 AMG

avec le M157, la zone rouge démarre à... 6 300 tr/min. Côté boîte, on retrouve la transmission automatique Speedshift MCT à 7 rapports, qui présente la particularité de remplacer le traditionnel convertisseur de couple par un train d'embrayages multidisques.  [...] La suspension pilotée ABC a été reparamétrée, tandis que l'ESP propose un mode Sport intermédiaire entre on et off. Il est également possible d'opter pour un différentiel arrière autobloquant à 40 % (3 100 €) et des freins carbone-céramique (9 000 €). Deux options regroupées dans le Pack Performance AMG (14 500 €.  [...] En effet, les pauvres pneus arrière ont bien du mal à digérer le déferlement des 800 Nm, malgré la présence de l'autobloquant optionnel sur notre modèle d'essai. L'ESP est continuellement sollicité pour brider les élans du V8 et rétablir la motricité, ou remettre le SL 63 AMG dans le droit chemin en cas de flaque d'eau traître en sortie de rond-point.  [...]

Aston Martin Vantage, tout pour le sport !

Aston Martin Vantage, tout pour le sport !

Et ça se voit. Capot plongeant, calandre béante, ailes musclées et porte-à-faux réduits composent un style très agressif auquel Aston Martin ne nous avait pas habitués. On aime ou pas, mais le travail réalisé sur l'aérodynamique impose le respect. Ainsi, le diffuseur arrière génère de l'appui (combien Mystère.  [...] ), tandis que les ouïes latérales permettent de réduire la pression dans les passages de roues. Pour l'habitacle, la marque a également cassé le moule, avec une présentation moins épurée que d'habitude et de nombreux boutons sur la console centrale. Côté technique, le bouleversement est au moins aussi important.   [...] 50 % à l'avant, 50 % à l'arrière. La boîte est une automatique ZF à 8 rapports, installée sur le pont arrière. Avec un poids relativement contenu (1 530 kg à sec), les performances sont d'un très bon niveau. 0 à 100 km/h en 3,7 s et une vitesse maxi de 314 km/h.  [...]