Augmentation + Rigidité + Roulis + Suspension

 La tenue de route - Technique - Page 4.com

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Représentation schématique des variations d'adhérence latérale pur suite de l'augmentation de la rigidité de roulis d'un couple de suspension.  [...] Ce résultat peut être obtenu en rendant plus rigides les ressorts (ce qui se traduit pur une diminution du confort) ou en élevant le centre de roulis (c'est-à-dire en faisant varier les mouvements des roues lors des secousses verticales). L'adoption de la barre antiroulis permet, au contraire, d'augmenter la rigidité de roulis sans modifier aucune caractéristique des suspensions.  [...] Aussi, en ce qui concerne la suspension, le choix du meilleur compromis s'opère, en fonction des facteurs que l'ingénieur considère comme les plus importants (confort ou performances), en assurant au moyen de différents réglages (comme la hauteur des centres de roulis, le tarage des barres antiroulis, etc.  [...]

 La tenue de route - Technique - Page 3.com

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En effet, en règle générale, dans des conditions identiques, une voiture possédant des suspensions très souples et subissant des secousses lentes colle au sol beaucoup moins qu'une voiture à suspension rigide. La tenue de route est influencée non seulement.  [...] Pour obtenir un tel résultat, on joue sur le transfert des charges de chaque essieu, en faisant varier convenablement la résistance au roulis des suspensions. on augmente celle-ci en rapprochant le centre de roulis du centre de gravité, en augmentant la rigidité des ressorts, ou bien en augmentant la rigidité de la barre antiroulis, solution la plus fréquente.  [...] L'étendue de la surface de contact est maximale lorsque la roue est en position verticale par rapport au sol, indépendamment de la charge et du roulis, c'est pourquoi les suspensions sont conçues de manière à ouvrir les roues chargées (carrossage négatif) afin de compenser l'inclinaison (carrossage positif) entraînée par le roulis de la voiture.  [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

En 1978, la Fiat X 1/9 reçoit un nouveau moteur – identique à celui de la Ritmo - d'une cylindrée de 1498 cm3. il est dérivé du 1300 par augmentation simultanée de l'alésage et, surtout, de la course (86,4 x 63,9 mm). Alimenté par un carburateur de type 34 DATR 7/250, il délivre 85 chevaux à 6000 tours/min (couple maximal.  [...] 12 mkg à 3200 tours/min). La vitesse de pointe atteint désormais 180 km/h (170 sur la 1300). Malgré l'augmentation de poids de la version 1500, le nouveau moteur accroît sensiblement l'agrément de conduite, d'autant plus qu'il est maintenant secondé par une boîte de vitesses à cinq rapports qui permet de mieux l'exploiter.  [...] A l'arrière, en revanche, le dessin est spécifique au modèle. on retrouve une suspension de type Mac Pherson avec levier triangulaire transversal inférieur et bras transversal auxiliaire réglable. Le train arrière peut faire l'objet de nombreux réglages. Notons l'absence de barre anti-roulis avant/arrière, qui montre bien la rigidité très grande de l'auto.  [...]

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

La suspension de la Fiat 1500 est très conventionnelle. A l'avant, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts à lames semi-elliptiques, des amortisseurs télescopiques et une barre anti-roulis.  [...] Notons que la Fiat 1600 S a droit à une présentation plus flatteuse, avec une planche de bord revêtue de (faux) bois, un volant Nardi en bois à branches ajourées (au lieu du volant en bakélite de la 1500), un repose-pied et une instrumentation plus complète, qui comprend un compte-tours.   [...] L'instrumentation est plutôt réduite et ne comporte ni compte-tours (même si le tachymètre est équipé de repères indiquant la vitesse maximale sur chaque rapport), ni manomètre de pression d'huile. Les sièges en cuir rouge de notre voiture apportent une touche de chaleur supplémentaire.   [...]

La Nissan GT-R 2013 débarque en Europe

La Nissan GT-R 2013 débarque en Europe

Le châssis a quant à lui vu son centre de gravité abaissé pour une meilleure stabilité et sa suspensions avant – amortisseurs, ressorts et barre anti roulis – a été reparamétrée, tandis que la rigidité de la caisse a été accrue et le contrôle de suspensions amélioré.  [...] Sans oubliez qu'en dehors de son record du Ring, elle ne participe pratiquement à aucunes compétitions internationales, en dehors d'une version GT4 au championnat GT britannique, et à quand même gagner le très confidentiel championnat GT1. Je n'en ai pas vu non plus en WEC, Alms, Elms, Grand Am, GT3FIA, Blancpain séries, Adac GT, pas plus quen GT pro/Am, et encore moins en GT Stars international qui il est vrai etant un Campionnat plutot Italiens, il y a surtout des Ferrari.   [...] au prix ou elle est vendue la GTR est une chance pour les amateurs,son potenciel est enorme et tout dans cette auto respire la qualité et la technologie haut de gamme,j'ai eu l'occasion de l'utiliser et elle m'a fait penser a la V8 competizione qu'alfa m'avait confiée,la meme tenue de cap,la même facilité a redevenir une sportive a la moindre solicitation,les ingenieurs de Nissan ont tout compris.   [...]

Fiche technique AUDI A8 (D3) 4.2 V8 Quattro 335ch (Phase I)

Fiche technique AUDI A8 (D3) 4.2 V8 Quattro 335ch (Phase I)

Servotronic, assistée en fonction de la vitesse.   [...] suspension pneumatique multibras, barre anti-roulis.  [...] suspension pneumatique à bras trapézoïdaux à parallélisme contrôlé, barre anti-roulis.  [...]

Essai CHRYSLER 300C Touring

Essai CHRYSLER 300C Touring

Côté suspension, Chrysler, très tôt à l'écoute de la clientèle européenne, emprunte également à Mercedes ses liaisons au sol modernes au profit d'un comportement routier sans surprises, à la condition de conserver à l'esprit le gabarit de ce break XXL. Confortable mais pas aussi bien amorti que la Classe E, le Chrysler 300 C Touring, au coffre record, se montre maniable, silencieux et évidemment très accueillant.  [...] Avec raison, Chrysler a privilégié le confort en augmentant un peu le débattement de la suspension. Ce choix générateur de trépidations sur mauvais revêtements ne déclenche pas pour autant de désagréables prises de roulis. Dès lors, le conducteur peut rouler très vite sans se faire peur.  [...] Concernant un break de cette taille, l'idéal aurait été de proposer une suspension pilotée intégrant un correcteur d'assiette. Chrysler, soucieux de garder un prix attractif en a rejeté l'idée.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Plus rigide (5%) que celle de l'ancien modèle, la caisse du Volkswagen Touareg repose sur une plate-forme aux voies élargies. Dotés de double triangulation à l'avant et à l'arrière et en option de la suspension pneumatique assortie d'un compensateur de roulis adaptatif, cet imposant 4X4 améliore encore ses prestations routières sans remettre en cause son efficacité en tout terrain.  [...] Ajoutons qu'elle est calibrée pour encaisser jusqu'à 850 Nm de couple. Souverain sur les grands axes par son assise et son équilibre, le Volkswagen Touareg se montre moins à son aise sur des routes sinueuses où son gabarit réclame un peu de doigté. Douce mais suffisamment directe, la direction permet d'affiner les trajectoires, la suspension pneumatique et sa correction d'assiette assurant stabilité et absence de déport de caisse lors des transferts de charge.  [...] Dans un contexte difficile pour les SUV de luxe, Volkswagen a su faire évoluer le Touareg dans la bonne direction. Véritable alternative à la berline de prestige, il propose sous une carrosserie moins typée 4X4 des prestations routières de haut niveau. Le confort et l'amortissement assurés par la suspension pneumatique sont également au diapason.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini   - Page 2.com

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini - Page 2.com

Autre particularité, le radiateur d'eau de la Gordini 1500 a été déplacé vers l'avant, où sa grille prend place sous le pare-chocs. Si, à l'instar de la Gordini de production, la voiture possède deux réservoirs d'essence, elle bénéficie pour celui disposé à l'arrière d'un orifice de remplissage extérieur.   [...] Pour parer à l'augmentation des performances, le système de freinage a été renforcé et deux servofreins ont élu domicile dans le coffre avant. De même, les bras de suspension antérieurs ont été consolidés à l'aide d'une tôle. Et pour rigidifier la caisse à l'avant, un étai en forme de T est fixé dans le coffre sous la roue de secours.  [...] L'habitacle s'avère pratiquement identique à celui de la Gordini de production. sellerie en skaï noir et grand levier de vitesses voisinant avec le robinet des réservoirs placé sur le plancher. Sept cadrans habillent la planche de bord. thermomètre d'eau, compte-tours gradué jusqu'à 8000 tr/mn et tachymètre jusqu'à 200 km/h.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

Sur la l'Alfa Romeo Giulia, la cylindrée passe à 1570 cm3, par augmentation simultanée de l'alésage et de la course (78 x 82 mm). Alimenté par un carburateur double corps de type Solex 32 PAIA 5, le moteur du spider Giulia, identique à celui qui équipe la berline Giulia TI, développe 92 chevaux DIN à 6200 tours/min (couple maximal.  [...] La suspension avant est à roues indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec, là encore, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux.  [...] La suspension de l'Alfa Romeo Giulia est souple, ce qui se traduit notamment par un roulis important mais ne nuit pas à la tenue de route.  [...]