Audi + Transmission intégrale + Couple + Essieu

AUDI e-Tron - Mondial de l'Automobile 2018.com

AUDI e-Tron - Mondial de l'Automobile 2018.com

Tesla, Jaguar I-Pace, et maintenant les Mercedes EQC et Audi e-tron. progressivement, l'offre de véhicules électriques haut de gamme s'enrichit. Reste à savoir si la clientèle, jusqu'alors assez frileuse, répondra présente. Il ne s'agit cependant là que de modèles haut de gamme promis à une diffusion assez confidentielle.  [...] Sur le plan technique, l'Audi e-tron adopte deux moteurs (un par essieu, afin d'offrir l'incontournable transmission intégrale Quattro) procurant 408 ch et un couple de 664 Nm. Des chiffres qui permettent de propulser la bête de 0 à 100 km/h en 5,7 s, la vitesse maximale étant bridée à 200 km/h.  [...] Dans l'habitacle, la présentation est elle aussi typée Audi, avec une qualité très soignée et des interfaces tactiles dernier cri. Le système de navigation tient bien évidemment compte des éventuels points de charge incontournables au moment de calculer son itinéraire.  [...]

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

La transmission intégrale Quattro fait bien évidemment partie de la dotation standard, avec une répartition du couple favorisant légèrement le train arrière (40/60 par défaut). Au besoin, la transmission peut renvoyer jusqu'à 85% du couple aux roues postérieures, tandis qu'un blocage électronique de différentiel fait office de glissement limité sur chaque essieu.  [...] La barre des 200 km/h est quant à elle atteinte en 14,9 secondes, mais la vitesse maxi reste électroniquement limitée à 250 km/h. Il est cependant possible de relever cette bride à 280 km/h si l'on souscrit à l'option idoine (1 950 euros tout de même). La suralimentation ajoutée à la cylindrée généreuse permet par ailleurs de jouir d'un couple impressionnant à tous les régimes.  [...] D'autant plus étonnant que la RS6 Avant affiche par ailleurs une polyvalence remarquable. Confortable (surtout avec l'option DRC Plus réglable, en choisissant le programme confort ), souple, silencieuse, dotée d'une boîte automatique douce, elle transformera les longs trajets en promenade de santé.   [...]

AUDI R8 2015 - Salon de Genève 2015.com

AUDI R8 2015 - Salon de Genève 2015.com

2 FSI, disposant désormais de la bi-injection (directe et indirecte dans les tubulures d'admission), de la désactivation d'un banc de cylindres en conduite paisible et d'un stop/start afin de réduire les émissions de CO2.   [...] Les amateurs de l'ancienne boîte manuelle avec sa grille en inox feront cependant la moue. la sportive Audi n'est désormais plus disponible qu'avec la boîte S Tronic à 7 rapports, excellente au demeurant. La transmission intégrale est toujours au programme, mais le différentiel central à viscocoupleur est remplacé par un élément à embrayages multidisques qui permet de renvoyer jusqu'à 100 % du couple sur l'un des deux essieux.  [...] Et si la direction n'est plus hydraulique mais électrique (aïe…), elle pourra recevoir (en option) une démultiplication variable asservie à la vitesse. L'amortissement piloté Magnetic Ride sera également disponible en supplément. L'ensemble des paramètres moteur, boîte et châssis sera gérable grâce au système Audi Drive Select.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne diesel

Essai PORSCHE Cayenne diesel

Porsche s'est bien gardé de signer sa toute première version diesel. Extérieurement, la carrosserie du Cayenne TDI reprend intégralement celle de la version essence V6. Long de 4.80m (pour 1.93m de large et 1.70m de haut), ce 4X4 de prestige impressionne plus par son gabarit que par l'élégance d'une silhouette que beaucoup ont estimé agressive et peu créative.  [...] Le SUV de Porsche bénéficie d'une transmission intégrale permanente. Le couple de 38% vers l'avant et 62% vers l'arrière, pouvant varier automatiquement et jusqu'à 100% sur un seul essieu. A noter la présence du différentiel central variable à régulation électronique.  [...] La réponse est non, grâce essentiellement au couple très supérieur du diesel (550 Nm contre 385 pour le V6). Avec à la clé un meilleur 0 à 100 km/ (8,3s contre 8,5s). D'une discrétion absolue et dépourvu de la moindre vibration, le diesel d'Audi se montre tonique et très agréable en croisière grâce à une boite Titronic bien adaptée.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 FSI Tiptronic

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 FSI Tiptronic

2 litres, qui reçoit une injection directe et passe ainsi de 310 à 350 ch, mais cette motorisation disparaît du catalogue français. Les allergiques au diesel pourront se rabattre sur le très convainquant V6 FSI fort de 280 ch ou le monstrueux W12 de 450 ch, désormais intégré au catalogue.  [...] Sur route, l'engin s'avère presque aussi efficace qu'une bonne berline, vire quasiment à plat tout en préservant un excellent confort, et ce malgré ses 2238 kg. Des aptitudes renforcées par la présence de la transmission intégrale 4Xmotion. En condition d'adhérence normale, le couple est répartit équitablement entre les deux essieux, mais en cas de perte d'adhérence, 100% du couple peut être appliqué sur l'essieu le plus adhérent.  [...] Le Volkswagen Touareg nouvelle mouture se permet le luxe de n'évoluer que sur des points de détail malgré une concurrence acharnée. Il bénéficie pourtant de certaines synergies du groupe VW, notamment en accueillant dorénavant certains équipements dernier cri de son cousin Audi Q7, comme le Side Scan, le régulateur de vitesse adaptatif ACC ou l'ABS Plus.  [...]

Essai MERCEDES GLA 45 AMG 4Matic

Essai MERCEDES GLA 45 AMG 4Matic

Mercedes revendique fièrement la plus large gamme de SUV des constructeurs premium, et c'est vrai. l'offre est pléthorique, avec 7 modèles. Mais tous ne connaissent pas le même succès. Le GLA, par exemple, est quelque peu resté dans l'ombre de ses rivaux, Audi Q3 en tête.  [...] Par ailleurs, le temps de réponse du turbocompresseur à double entrée reste sensible. D'une manière générale, ce moteur manque de caractère et de personnalité. Quant à la boîte à double embrayage, elle égrène ses 7 rapports avec une célérité certaine, mais n'épargne pas quelques à-coups en conduite coulée.  [...] Le GLA 45 AMG bénéficie en série d'une transmission intégrale bâtie autour d'un différentiel central de type Haldex, pouvant renvoyer au maximum 50 % du couple à l'essieu arrière. Notre modèle d'essai y ajoutait un différentiel autobloquant mécanique à l'avant (inclus dans le pack Dynamic Plus AMG à 2 650 €), un accessoire qui transfigure le comportement routier.  [...]

MERCEDES EQA - Salon de Francfort 2017.com

MERCEDES EQA - Salon de Francfort 2017.com

MERCEDES EQA - Salon de Francfort 2017 - Motorlegend.com.   [...] Comme sur le concept EQ du Mondial de Paris, la calandre traditionnelle disparaît au profit d'un black panel dont l'apparence change en fonction du programme de conduite.   [...] Sur le plan technique, l'EQA adopte deux moteurs électriques (un par essieu), pour une puissance supérieure à 200 kW (272 ch). Le couple dépasse pour sa part les 500 Nm. De quoi promettre de très bonnes performances, avec un 0 à 100 km/h en 5 s environ. Ce système offre par ailleurs une transmission intégrale permanente, et la répartition du couple peut être modifiée suivant le mode de conduite, afin de privilégier le tempérament propulsion ou au contraire un plus grand équilibre.  [...]

Essai AUDI RS5

Essai AUDI RS5

La puissance maxi est désormais atteinte à 8250 tr/mn, soit le régime d'intervention du rupteur sur l'ancienne mouture de 420 ch. La RS5, désormais, peut atteindre 8500 tours, c'est mieux encore que le V8 de la BMW M3. Côté couple, toujours 430 Nm au programme, mais désormais sur une plage plus large, soit de 4000 à 6000 tours, soit 500 tours plus tôt.  [...] L'Audi RS5, comme son aïeule la RS4, dispose d'une transmission intégrale qui n'empêche pas un vrai plaisir au volant, surtout depuis la nouvelle génération de quattro privilégiant, à la base, 60% du couple sur les roues arrière. Sur la RS5, un nouveau différentiel central affine la répartition du couple et la réactivité en cas de déficit de motricité.  [...] Notons également les amortisseurs à tarage variable, via l'Audi Drive Select, un système de configuration qui permet de choisir plusieurs modes, du plus sportif au plus confortable, et qui intervient également sur la direction, la réponse à l'accélérateur, la réactivité de la boîte S-Tronic et, le cas échéant, sur le tarage du différentiel arrière Sport.  [...]

 Trois V8 au coude à coude - Châssis Comparatif auto.com

Trois V8 au coude à coude - Châssis Comparatif auto.com

Pour le reste, l'américaine trace sa voie, avec une coque en acier hydroformé habillée d'une carrosserie en fibre de verre. L'ensemble combine résistance et légèreté. la Corvette est la plus légère du plateau, avec au bas mot un quintal d'avance sur ses deux rivales.   [...] Audi a préféré s'en remettre à l'aluminium pour le châssis-cage de la R8. La coque nue ne pèse ainsi que 277 kilos, sans pour autant compromettre la rigidité.  [...] Audi oblige, la R8 possède une transmission intégrale. Mais la répartition du couple en fait une quasi-propulsion la plupart du temps. seule 10 à 35% de l'énergie du V8 est envoyée sur les roues avant.  [...]

BMW X3 -  - Page 2.com

BMW X3 - - Page 2.com

Mais, une fois n'est pas coutume, le X3 le plus performant carbure... au gazole. Il s'agit du 3.0sd, animé par un six cylindres à double suralimentation à étages. un petit turbo se charge de fournir du couple à bas régime, tandis qu'un deuxième prend le relais pour délivrer la puissance en haut du compte-tours.  [...] La transmission intégrale xDrive repose toujours sur un différentiel central à embrayage multidisques, qui renvoie par défaut 60% du couple sur les roues arrière. Mais cette répartition peut varier dans de grandes proportions, jusqu'à renvoyer quasiment 100% du couple sur un même essieu.  [...] Enfin, la régulation du couple sur chaque train se fait en freinant, la roue patinant. On l'a compris, l'électronique est ici reine. Par contre, l'absence de boîte de transfert rappelle que ce 4X4 se destine toujours à un usage routier avant tout.  [...]