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ASTON MARTIN DB3S - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 1.com

ASTON MARTIN DB3S - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1.com

ASTON MARTIN DB3S - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] C'est pendant l'hiver 1952-1953 qu'est prise la décision chez Aston Martin de remplacer la DB3, lourde, sous-motorisée et au palmarès fort décevant. Prenant pour base sa devancière mais allégée de 75 kilos, la DB3S bénéficie d'un nouveau châssis à l'empattement réduit et d'une suspension arrière à la géométrie redessinée.  [...] Pour la saison 1954, deux coupés sont construits, dont Aston Martin attend une meilleure aérodynamique et donc une vitesse de pointe supérieure. Leur moteur à double allumage développe 225 ch. Engagés aux 24 Heures du Mans (l'un d'entre eux a reçu un compresseur boostant le six cylindres à 240 ch à 6000 tr/mn), ils sortent tous les deux de la route par la faute d'une poupe instable qui se soulève à haute vitesse.  [...]

ASTON MARTIN P 214 Le Mans - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 1.com

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ASTON MARTIN P 214 Le Mans - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Baptisé Projet P 212 et doté d'une très belle carrosserie aérodynamique, il est motorisé par le six cylindres Aston Martin porté à la limite de quatre litres autorisée par le règlement manceau. Ce groupe développe 390 ch pour un poids du véhicule inférieur à la tonne.  [...] Malgré son échec, la P 212 a montré un réel potentiel, qui justifie la décision d'Aston Martin de poursuivre son développement. En 1963 sont réalisés, toujours sur la base de la DB4 GT, deux P 214, châssis 0194 et 0195. Abaissée, élargie et allongée, la carrosserie est prolongée par un becquet aérodynamique destiné à améliorer la stabilité à haute vitesse.  [...]

ASTON MARTIN DB3S -  - Page 2.com

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Grand Prix de l'Age d'Or 2005 Suite aux succès remportés par ses voitures, Aston Martin commercialise la DB3S à destination d'une clientèle de pilotes privés. Exposée au salon de Londres 1954, cette machine est tarifée 3684 £, une somme considérable. Un coupé est également proposé au prix astronomique de 4800 £.  [...]

Trois nouveaux plateaux au Grand Prix de l'Age d'Or

Trois nouveaux plateaux au Grand Prix de l'Age d'Or

Trois nouveaux plateaux au Grand Prix de l'Age d'Or - actualité automobile - Motorlegend.  [...] Cette année, Peter Auto espère voir ces chiffres progresser encore grâce notamment à l'intégration de nouveaux plateaux.   [...] Au total, ce sont quelque 280 voitures de course réparties sur neuf plateaux qui sont attendues en piste pour cette édition 2016.   [...]

SIMCA Aronde - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

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SIMCA Aronde - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Si mécaniquement la nouveau-née emprunte beaucoup à sa devancière (même moteur mais porté à 45 ch et transmission identique), sa carrosserie monocoque est entièrement nouvelle. Pour la première fois, une Simca ne partage aucun embouti commun avec une Fiat.   [...] L'Aronde s'avérera une redoutable concurrente de la Peugeot 203, par rapport à laquelle elle se révèle plus chère mais plus brillante. Pour autant, son quatre cylindres est techniquement en retard sur le modèle de Sochaux à la culasse hémisphérique et au chemisage amovible.   [...]

OPEL Kapitän 1958 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

OPEL Kapitän 1958 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

OPEL Kapitän 1958 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] En abandonnant ses préjugés, on lui reconnaîtra le charme que l'on accorde si volontiers aux Américaines des fifties. Avec en plus la singularité que lui confère son gabarit restreint, qui en fait une Chevrolet ou une Buick en réduction.   [...] Avis des utilisateurs de OPEL Kapitän 1958.   [...]

GORDINI F1 2,5 litres - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 1.com

GORDINI F1 2,5 litres - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1.com

GORDINI F1 2,5 litres - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Marc Valvekens aime les voitures légères, faciles à manier. Aussi, n'a-t-il pas manqué d'acquérir cette Gordini quand l'occasion s'est présentée.   [...] On modifiera alors la semelle des arbres à cames. Assez rapprochés au départ, ces derniers seront montés plus à l'extérieur pour une meilleure fiabilité. La structure du Type 16 est constituée de deux longerons avec traverses. Les roues avant indépendantes possèdent des barres de torsion rentrant dans les tubes du châssis.   [...]

AUSTIN HEALEY 100 S - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

AUSTIN HEALEY 100 S - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

AUSTIN HEALEY 100 S - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Premier projet indépendant de la Donald Healey Motor Company après son alliance avec la BMC, la 100S naît en 1954. Si elle a pour origine les Healey 100 qui ont pris part aux 24 Heures du Mans de 1953, elle doit son nom à l'une des voitures préparées en vue de la saison 1954 et qui a pris la troisième place aux 12 Heures de Sebring, une performance au retentissement commercial important (S pour Sebring).   [...] La 100S s'avère très différente des Healey 100/4. Destinée aux clients sportifs, elle développe 132 ch grâce à une culasse préparée chez Weslake, sur laquelle l'admission et l'échappement sont implantés sur le même côté (contrairement aux 100/4) et à des carburateurs SU de plus gros diamètre.   [...]

 La restauration de la Renault RS 01 - Reportage - Page 4.com

La restauration de la Renault RS 01 - Reportage - Page 4.com

Grand Prix de l'Age d'Or 2002 Motorlegend. Vous semblez toutefois très prudent.  [...]

FORD Comète Monte-Carlo - Grand Prix de l'Age d'Or 2006   - Page 1.com

FORD Comète Monte-Carlo - Grand Prix de l'Age d'Or 2006 - Page 1.com

FORD Comète Monte-Carlo - Grand Prix de l'Age d'Or 2006 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] FORD COMÈTE MONTE-CARLO.   [...]