Arriérés + Radiateur + Origine + Pompe à eau

La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Histoire - Motorlegend.com.   [...] Saga Alpine A 110 La Berlinette a déjà évolué. Celle de Cheinisse au Tour Auto 1964 est une authentique usine. Son moteur 1108 cm3 à culasse hémisphérique, alimenté par deux Weber double corps Ø 40, développe 92 ch. Le radiateur d'huile arrière est refroidi par une écope sur l'aile, et le radiateur d'eau est à l'avant.  [...]

Acheter une RENAULT Clio RS V6 3.0 255 ch - guide d'achat

Acheter une RENAULT Clio RS V6 3.0 255 ch - guide d'achat

Elle semble presque aussi longue que large à cause de l'implantation en position centrale arrière du moteur, un V6 3.0 24v chipé à la Laguna, mais poussé à 230 ch (contre 210 ch). Il en résulte cette gueule étonnante, constituées de voies sensiblement élargies (+110 mm à l'avant et 138 mm à l'arrière) dépassant de la carrosserie d'origine, avec la présence d'écopes latérales situées juste avant les roues arrière, indispensables pour aérer la salle des machines.  [...] Ce V6 24v en aluminium (type L7X ) a été développé par PSA et Renault pour remplacer le vieillissant PRV. Réputé fiable, il bénéficie d'une distribution par courroie, à remplacer tous les 5 ans ou 120 000 km (avec la pompe à eau). Malgré son confinement à l'arrière, il ne chauffe pas si le circuit de refroidissement est en bon état.  [...] S'il ne fait aucun doute que cette Clio V6 se pose comme un excellent placement plaisir (et que vous ne perdrez pas d'argent en achetant un exemplaire en parfait état d'origine), toutes les versions ne se valent pas. De notre point de vue, quitte à acheter une Clio V6, la phase 2 reste la version la plus recommandable.  [...]

Acheter une BMW Série 8 - guide d'achat

Acheter une BMW Série 8 - guide d'achat

Le style intérieur de cette 2+2 (places arrière symboliques) a pris un petit coup de vieux, et l'ensemble, austère, n'a pas le charme dégagé par l'habitacle d'une XJS, sa principale concurrente. Mais malgré la présence de plastiques rigides la finition est très correcte (pas ou peu de bruits de mobilier, l'insonorisation (trop ) soignée et l'ergonomie générale reste exemplaire malgré les nombreuses commandes présentes (mais pas de témoin de température d'huile).  [...] Un coupé Série 8 fut et reste une auto d'une indéniable élégance. C'est un grand classique qui aura, à coup sûr, sa place en collection d'ici quelques années. Mais il est important de sélectionner un modèle en parfait état (longues portes et boucliers très vulnérables), mais aussi 100% d'origine.  [...] Le moindre défaut lance le moteur sur 6 cylindres et les 6 autres arrivent après (mais pas toujours.), ce qui provoque l'allumage du témoin EML. Sur les V8, la pompe à eau est fragile (fuites et jeu axial), et le clapet de reniflard situé à l'arrière du moteur est vulnérable (quand la membrane est percée, il y a une prise d'air à l'admission et cela créé un ralenti instable).  [...]

Acheter une PORSCHE 928 (1985- ) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 928 (1985- ) - guide d'achat

Méfiance, donc, si certains panneaux révèlent un alignement suspect ou des défauts de planéité en surface. Les boucliers avant et arrière en matière synthétique déformable encaissent bien les petits chocs mais peuvent facilement se rayer en surface et leur forme profilée n'assure qu'une protection très relative aux optiques avant et aux feux arrière.  [...] Si la boîte manuelle à 5 rapports a été étudiée dès l'origine pour encaisser largement plus que les 240 chevaux du 4,5 litres initial, sa durée de vie dépend étroitement du traitement auquel on la soumet. longue à monter en température, cette boîte incite parfois à maltraiter les rapports à froid.  [...] Excellent article sur une voiture en tous points remarquable. Porsche serait bien inspiré d'en refabriquer une avec, évidemment, tout ce que la modernité peut apporter. J'ai failli en acquérir une pour sa ligne indémodable et son côté pratique. sièges arrière rabattables et hayon, ce qui offre un volume de chargement intéressant, mais j'ai été rebuté par la consommation et surtout, par le prix des pièces et de la main d'oeuvre le jour où il faut en remplacer.  [...]

Acheter une ALPINE A310 (1971- ) - guide d'achat

Acheter une ALPINE A310 (1971- ) - guide d'achat

C'est un fait que l'A 310 4 cylindres n'avait pas vocation à remplacer directement la berlinette qui allait d'ailleurs poursuivre sa remarquable carrière sportive en parallèle. Dans cette version originelle, elle n'était toutefois qu'un préambule prometteur.  [...] Rédélé escomptait bien en faire à terme la GT française des temps modernes. Il ne manquait au tableau qu'un moteur digne de cette mission impossible. Un 6 cylindres pour transformer l'essai En 1971, il s'agissait encore d'une hypothèse d'école. L'A 310 n'avait d'ailleurs pas été conçue à l'origine pour recevoir un gros moteur.  [...] Avec le temps, le radiateur a en effet tendance à s'entartrer et les durits à se fendiller sous l'effet de la chaleur. A ce titre, le cadran de température d'eau mérite une attention soutenue en ville car ce V6 a tendance à chauffer dans les encombrements au détriment des joints de culasse.  [...]

Acheter une CITROEN DS et ID (1969- ) - guide d'achat

Acheter une CITROEN DS et ID (1969- ) - guide d'achat

Il convient de féliciter Citroën d'avoir su respecter et préserver la ligne originelle de la DS. Nombreux sont les constructeurs qui n'ont pas su résister à la tentation de retoucher profondément la carrosserie d'un modèle poursuivant une longue carrière. Avec une improbable réussite, car, rarement heureux, le résultat aboutit le plus souvent à une surcharge décorative incongrue ou à la dégénérescence des formes.  [...] Pour s'assurer que le moteur n'est pas à l'article de la mort, on vérifiera à chaud qu'au régime de ralenti (de l'ordre de 700 tr/mn), le voyant d'huile ne clignote pas. De même, le reniflard ne doit pas refouler. Si le radiateur a tendance à s'entartrer, le joint de culasse apparaît toutefois peu sensible à la fracture.  [...] Les fuites les plus courantes, décelables par un contrôle visuel, concernent les pare-poussière de suspension avant et surtout arrière (sans gravité), la direction (le liquide se répand alors sur la boîte), les sphères qui durcissent en pareil cas (leur remplacement se fait aisément), ainsi que la pompe à haute pression mais plus rarement.  [...]

CHEVROLET Corvette Split Window 1963 - Week-end de l'Excellence automobile de Reims 2008   - Page 2.com

CHEVROLET Corvette Split Window 1963 - Week-end de l'Excellence automobile de Reims 2008 - Page 2.com

Tout a été allégé et équilibré. Des tubulures d'échappement de plus gros diamètre ont été montées tout en restant dans la configuration d'époque, version compétition. Le V8 bénéficie encore d'un carter de six litres avec radiateur d'huile, ainsi que d'un radiateur d'eau en aluminium de plus grande capacité.  [...] Il développe maintenant 420 ch (300 ch d'origine) avec un régime moteur dépassant les 6500 tr/mn. La boîte de vitesses mécanique possède quatre rapports.  [...] La suspension a également été affermie et de grosses barres antiroulis ont pris place à l'avant comme à l'arrière  d'origine, une seule est présente à l'avant et de faible diamètre. Quatre amortisseurs à gaz Bilstein ont été installés. Les freins à tambours d'origine ont été changés pour quatre disques ventilés avec étriers à quatre pistons.  [...]

Essai DODGE Journey 2.0 CRD 140 ch

Essai DODGE Journey 2.0 CRD 140 ch

Ce n'est pas plus mal, car une transmission intégrale aurait alourdi cette Dodge. Voilà qui n'aurait pas fait l'affaire du moteur proposé, l'incontournable 2.0 CRD 140 ch d'origine Volkswagen. Toujours doté d'injecteurs-pompe, ce bloc reste trop sonore dans ses accélérations et trop généreux en vibrations.  [...] 0 CRD pour mettre en péril l'équilibre du Journey. Sans parler de sous-motorisation, on peu craindre des performances très médiocres lorsque le Dodge sera à pleine charge, avec 7 passagers à bord. D'autant que ce bloc à injecteurs-pompe d'origine Volkswagen manque de souplesse à bas régime.  [...] Lassé des sempiternels monospaces et rebuté par la consommation plus élevée des 4X4 de loisirs Alors le Dodge Journey pourrait vous satisfaire. À mi-chemin entre ces deux univers, associe un look original à un espace habitable généreux. Ses prestations routières correctes pourraient cependant être améliorées avec l'adoption d'un moteur diesel de conception plus moderne.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - De l'artisanat... Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - De l'artisanat... Saga Alpine A 110 Histoire.com

La Berlinette se vend bien. Avec deux fois plus de commandes que de voitures, Rédélé est obligé de passer de l'artisanat à la série. Il triple la superficie de production dans une usine de 20 000 m2 construite à Rouxmesnil, près de Dieppe, qui emploie 350 personnes.   [...] Les 1300 et 1300 Super deviennent 1300 G et 1300 S en gardant les mêmes caractéristiques. De son côté, la 1600 passe de 92 à 102 ch et se voit adjoindre au salon 1969 une version 1600 S, rivale des 911, reines de la catégorie GT. Le moteur dérivé du R16 1565 cm3 est proche de celui de la R12 Gordini, mais avec arbre à cames remodelé, soupapes plus grosses et rapport volumétrique plus élevé.   [...] Il délivre 125 ch et hérite d'une boîte 5. Excepté la 85, toutes les Berlinettes ont désormais le radiateur d'eau à l'AV, d'où leur prise d'air sous le pare-chocs.  [...]

Bonus / malus écologique : évolutions prévues pour 2018

Bonus / malus écologique : évolutions prévues pour 2018

Le nouveau Gouvernement a clairement affiché sa volonté d'accélérer le renouvellement du parc automobile français. Au diable les vieux clous, surtout s'ils carburent au gasoil, et vive les hybrides et électriques. Voilà pour le meilleur des mondes, mais ces dernières restent inabordables pour une bonne partie des ménages français.   [...] Pour financer ce système, un élargissement du malus actuel est à l'étude. Aujourd'hui, l'achat d'une voiture neuve rejetant plus de 126 g/km de CO2 entraine le paiement d'une taxe dont le montant varie de 50 € à 10 000 €. A partir du 1er janvier prochain, cette dîme pourrait être due pour chaque voiture qui émet plus de 95 g/km de CO2.   [...] L'écologie a bon dos une fois de plus... Il ne s'agit ni plus ni moins que d'une nouvelle et énième version de la pompe à fric pour financer le train de vie de l'Etat et d'un système social dépassé et qui prend l'eau de toutes parts. Affligeant.  [...]