Arrière + Tenue de route + Agrément de conduite

Essai PORSCHE Boxster S 3.2l (986)

Essai PORSCHE Boxster S 3.2l (986)

Presque à mi-chemin entre les deux, l'implantation centrale arrière s'avère idéale pour concilier tenue de route et agrément de conduite. Une architecture optimisée ici par un centre de gravité.  [...] Silhouette toujours aussi attrayante, équilibre général, comportement rassurant et efficace, moteur unique, agrément de conduite, qualité de fabrication.  [...] je possède un boxster 986 s de' 2003 c'est ma première porsche pour autant j'ai conduit une 996 je ne changerai pas mon boxster contre fiabilité moteur il suffit de faire fiabilise le moteur en montant un kit ims autrement cout entretien vraiment raisonnable et il faut laisser dire au imbéciles que c est la porsche du pauvre.  [...]

Essai ALFA ROMEO 156 Sportwagon

Essai ALFA ROMEO 156 Sportwagon

En examinant le 156 Sportwagon, on s'aperçoit qu'il reprend strictement les dimensions de la berline (4.43m de longueur,1.498m de largeur et 1.42m de hauteur). Mais pour assurer une rigidité compatible avec le caractère sportif du véhicule, les ingénieurs ont du retravailler entièrement toute la moitié arrière.  [...] Dans la berline, les sièges arrière fixes participent en effet à la rigidité tortionnelle. Or le Sportwagon se devait d'offrir de la modularité par basculement de ces sièges arrière. Tout a ainsi été repensé depuis le plancher jusqu'au pavillon en passant par les traverses, les flancs et les portières.  [...] Comme la berline, le break Alfa Romeo 156 Sportwagon procure un grand agrément de conduite lié à une suspension ménageant à la fois la tenue de route et le confort. Même à cadence élevée, le conducteur n'est jamais à la peine pour rectifier la trajectoire du fait d'un train avant rigoureux et d'une direction précise.  [...]

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph   - Page 3.com

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph - Page 3.com

Reconnaissable extérieurement à sa belle calandre au décor simplifié, la TR5 bénéficie d'un habitacle bien fini, qui reprend la planche de bord de la TR4A, mais en bois mat. Largement conçue pour le marché d'outre-Atlantique, la voiture y sera diffusée à 8484 exemplaires dans une version modifiée, baptisée TR 250.   [...] Commercialisée au prix raisonnable de 19 900 F sur le marché français, la TR5 apparaît comme un cabriolet des plus compétitif compte tenu de ses performances. Sa carrière sera pourtant interrompue en novembre 1968 par la sortie de la TR6 et sa production sera limitée à 2947 exemplaires dans sa (vraie) version de 150 ch.  [...] Superbe synthèse entre le look de la TR4 et les atouts du six cylindres, la TR5 offre un remarquable équilibre entre la puissance, l'agrément de conduite, la tenue de route et le confort. A nos yeux, elle est la plus belle, la plus rare et la plus désirable des Triumph TR.  [...]

Essai AUDI A1

Essai AUDI A1

Très impliqué en sport automobile, Audi a voulu faire de l'A1 la citadine compacte de prestige la plus sportive de la catégorie. Bien campée sur la route grâce à son empattement long, ses porte-à-faux minimes et ses voies larges (1477 mm à l'avant et 1471 mm à l'arrière), elle bénéficie d'un poids contenu (autour de 1100 kg en fonction des moteurs et des équipements) et d'une répartition des masses de 61% sur l'avant.  [...] La suspension avant Mc Pherson reste classique mais les bras tirés avec séparation de la suspension et des amortisseurs ménagent la tenue de route et le confort. On verra plus loin que ce n'est pas toujours le cas. Audi a vraiment effectué un travail en profondeur sur les fondamentaux de cette A1.  [...] Ligne craquante, tenue de route, agrément de conduite, voiture réellement polyvalente, 1400 cm3 122 ch tonique, boite S-Tronic, direction, qualité de fabrication et finition.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini   - Page 3.com

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini - Page 3.com

On connaît la tenue de route de la R8 Gordini et son exceptionnelle agilité, qui requiert des talents d'équilibriste lorsque la voiture est conduite à sa limite. Sujette à un fort roulis, elle paie sans doute son confort. Le carrossage négatif des roues arrière arrive à être annulé, la roue intérieure au virage perdant alors son adhérence.  [...] Dans ce groupe 2, cependant, la Gordini affronte des voitures le plus souvent conçues spécialement pour la compétition. La décision est donc prise par la Régie de poursuivre la fabrication pour atteindre au début du second semestre 1967 le chiffre de 5000 unités ouvrant droit à la catégorie Tourisme de série (groupe 1).   [...] La production se poursuivra jusqu'en juin 1970, date à laquelle la voiture s'effacera au profit de la R12 Gordini. Mais avec cette dernière, ce sera le monde à l'envers en passant du tout à l'arrière au tout à l'avant. Choisie pour des raisons commerciales par Renault, cette lourde sous-vireuse sera motorisée par le quatre cylindres 1565 cm3 de la R16 TS.  [...]

Essai MERCEDES Classe B

Essai MERCEDES Classe B

Côté poupe, on retrouve des feux en forme d'amande et un hayon massif, peu vitré. Le reste des surfaces transparentes latérales occupent une surface réduite. Le toit vitré optionnel, heureusement, permet de baigner l'habitacle de lumière. Le volume général de la nouvelle Classe B ne change pas fondamentalement, mais l'auto est plus longue et moins haute de cinq centimètres, ce qui suffit à dynamiser l'ensemble.   [...] L'architecture générale du nouveau Classe B ne change guère, mais les ingénieurs ont jugé bon de remanier quelques détails du châssis, histoire de gagner en dynamisme. Ainsi, le train arrière a quatre bras est nouveau. Il autorise plus d'agilité et plus de précision.  [...] A coup sûr, l'agrément de conduite a nettement progressé. Du point de vue ergonomique tout d'abord, grâce à une position de conduite abaissée, moins utilitaire, avec également un volant moins vertical plus agréable. La tenue de route, de façon générale, bénéficie directement des avantages du centre de gravité plus bas.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1300 -  - Page 3.com

RENAULT R8 Gordini 1300 - - Page 3.com

Renault R8 Gordini On connaît la tenue de route de la R8 Gordini et son exceptionnelle agilité, qui requiert des talents d'équilibriste lorsque la voiture est conduite à sa limite. Sujette à un fort roulis, elle paie sans doute son confort. Le carrossage négatif des roues arrière arrive à être annulé, la roue intérieure au virage perdant alors son adhérence.  [...]

Essai MG TF

Essai MG TF

A l'extrémité arrière, le coffre toujours vertical de 210 dm3 permet d'avaler plusieurs gros sacs. La vraie roue de secours est logée sous le capot avant (sauf pour la FT 160 qui n'en possède pas). A noter que pour des raisons de sécurité, le coffre où se trouve curieusement la tirette de déclenchement du capot avant ne s'ouvre qu'avec la clé.  [...] L'essai de la MG TF procure à la fois du plaisir et une sentiment de frustration. Ainsi l'agrément de conduite tient essentiellement à l'implantation centrale arrière du moteur et des roues arrière motrices. Nul besoin de braquer exagérément pour inscrire la voiture dans une courbe serrée, la bonne trajectoire découlant aussi d'une réaccélération appropriée et de l'anticipation d'une remise en ligne du train avant.  [...] Silhouette arrière, habitacle traité avec goût, position de conduite, confort, tenue de route, freinage (FT 160), commande de boite (sélection, course et verrouillage), rapport prix/équipement.  [...]

 Présentation de la R8 Gordini - Renault R8 Gordini  Histoire - Page 1.com

Présentation de la R8 Gordini - Renault R8 Gordini Histoire - Page 1.com

Voiture mythique, la R8 Gordini fut à sa manière une idole de l'époque yéyé, dont les photos concurrençaient dans certaines chambres d'adolescents les posters des chanteurs à la mode. La R8 Gordini Un sacré tube des sixties.   [...] Pour les passionnés, la R8 Gordini évoque une époque révolue, où les jeunes s'adonnaient avec gourmandise aux joies indicibles des glissades et des contre-braquages acrobatiques. Plaisirs politiquement incorrects, voire interdits de nos jours.   [...] Ces jeunes, ceux de la génération du baby boom, ont aujourd'hui quarante ans de plus, l'âge de la R8 Gordini. Ils ont la nostalgie de ces années soixante, qui les ont vus se former à la conduite automobile sur les tout à l'arrière, voitures vivantes voire espiègles, dont la tenue de route bien assimilée réservait des sensations que les tractions d'aujourd'hui sont bien incapables de procurer.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

En option, la voiture peut recevoir un hardtop discret et bien dans le ton de la voiture, agrémenté d'un très pratique toit amovible. Le carrossier anglais Thomas Harrington proposera également un coupé 2 + 2 doté d'un hayon et baptisé GTR Dove, du nom du concessionnaire Triumph de Londres qui le distribuera.  [...] La tenue de route de la TR4, affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, appelait l'adaptation d'une suspension arrière indépendante. Cette modernisation, qui représente une étape importante dans l'évolution des Triumph TR, apparaît sur la TR4 A, lancée en janvier 1965.  [...] Modèle de transition, la TR 5 cédera bientôt la place à la TR 6 lancée en novembre 1968. Dotée d'un design nouveau, elle poursuivra sa carrière jusqu'en juillet 1976, s'assurant ainsi la plus grande longévité de toutes les Triumph TR. Sur le plan des performances, la TR 5 et la TR 6 auront su trouver l'équilibre entre la puissance, l'agrément de conduite du six cylindres, la tenue de route et le confort - bien qu'encore relatif.  [...]