Arrière + Rigide + Couple

La Shelby GT500 cabriolet à Détroit ?

La Shelby GT500 cabriolet à Détroit ?

Dans quelques jours, la Motown donnera le coup d'envoi à l'année automobile 2012 avec l'ouverture du North American International Auto Show, le fameux NAIAS ou plus simplement salon de Détroit.  [...] On connait déjà une bonne partie du programme des nouveautés et concepts, mais on sait également que les constructeurs se gardent quelques surprises sous le coude.   [...] Concurrente logique de la Chevrolet Camaro ZL1 Cabriolet, la Mustang GT500 décapsulée conserverait le V8 compressé de 5,4 litres développant 650 ch et 813 Nm de couple, le tout transmis à un essieu arrière rigide….  [...]

MORGAN 4/4 - Saga Morgan   - Page 3.com

MORGAN 4/4 - Saga Morgan - Page 3.com

Elle est motorisée par le quatre cylindres Ford 100 E de 1172 cm3 à soupapes latérales. Peu coûteux et fiable, ce groupe archaïque ne développe toutefois que 36 ch à 4400 tr/mn et sa boîte ne dispose que de trois vitesses. Si la Série 2 n'apparaît pas ainsi comme la plus palpitante des Morgan, elle est le roadster le moins cher du marché britannique.   [...] La Série 2 marque le début d'une longue collaboration avec Ford. Dès lors, la Morgan 4/4 va connaître de nombreuses évolutions mécaniques correspondant à autant de versions de moteurs en provenance de Dagenham. En 1961, la Série 3 hérite du Ford 105 E de la Ford Anglia (un litre culbuté de 39 ch) accouplé à une boîte à quatre vitesses.  [...] Aujourd'hui, la Morgan 4/4 abrite le 1800 cm3 seize soupapes de la Ford Mondeo (125 ch à 5750 tr/mn). Ce moteur agréable et doté d'un bon couple permet à la voiture de rouler à 190 km/h et de couvrir le kilomètre départ arrêté en 31 secondes. La boîte possède cinq rapports, mais la suspension arrière est toujours assurée par un essieu rigide.  [...]

LEXUS SC 430 - Salon de Francfort 2001.com

LEXUS SC 430 - Salon de Francfort 2001.com

Dire que la division de prestige de Toyota fait une fixation sur Mercedes relève de l'euphémisme. Dès 1988, le géant japonais investissait le marché du haut de gamme US avec la LS400, une copie appliquée des grosses berlines de Stuttgart. Depuis, Lexus beaucoup plus connu et apprécié aux Etats-Unis qu'en Europe a tenté d'imposer un style maison (IS200, GS300/430) mais le coupé/cabriolet SC430 récemment importé en France montre que les stylistes ont toujours des étoiles dans la tête.  [...] Le dessin des optiques, l'implantation de la calandre et la face avant prouvent que l'attachement à la célèbre griffe allemande reste entier. En reconnaissant qu'avec Lexus, les ingénieurs japonais ont réussi à atteindre des sommets en matière de finition, d'insonorisation et de technologie embarquée.   [...] Equipé d'un toit rigide escamotable en aluminium (comme le Mercedes SLK et le nouveau SL), ce coupé 2+2 se transforme en cabriolet en 25 secondes. A propulsion arrière, il abrite un V8 4.3l dérivé de celui de la GS430. Bénéficiant d'une distribution variable en continu, il délivre 286 ch, un couple de 419 Nm et permet au SC430 de rouler à 250 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.  [...]

MG TF -  - Page 5.com

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Embrayage monodisque à sec. Boite à quatre rapports. seconde, troisième et prise direct synchronisées. Arbre de transmission à deux cardans et manchon coulissant à l'avant. Pont arrière rigide semi flottant à couple hypoide et différentiel.  [...] Pont arrière rigide suspendu par deux ressorts semi elliptiques à 7 lames, amortisseurs hydrauliques à levier. Direction à crémaillère. rayon de braquage. 4.75 m. Frein principal hydraulique Lockheed à tambour. Frein à main à commande mécanique sur les roues arrières.  [...] Longueur. 3.74 m. largeur. 1.52 m. hauteur. 1.34 m. empattement. 2.39 m. voies avant-arriere (roues fil).1.22 m/ 1.29 m. garde au sol. 15 cm. Poids à vide. 875 kg.  [...]

Acheter une SUNBEAM Alpine Series V (1964-1968) - guide d'achat

Acheter une SUNBEAM Alpine Series V (1964-1968) - guide d'achat

A l'avant, on trouve donc une combinaison de ressorts hélicoïdaux et d'amortisseurs télescopiques articulés sur des triangles superposés, assistés dans leur tâche par une barre anti-roulis. La suspension arrière, nettement plus archaïque est constituée de ressorts à lames, semi elliptiques (au nombre de six sur la série V) additionnés d'amortisseurs hélicoïdaux.  [...] Il est à noter que, si la suspension arrière semble surannée sur notre série V, il faut se souvenir que jusqu'à la série III, les ressorts semi elliptiques étaient assistés par des amortisseurs à levier Armstrong, dignes d'une auto d'avant-guerre, ne favorisant ni la précision de conduite, ni le placement de l'auto en courbe.  [...] Côté confort de conduite, là aussi. surprise. Pas de coups de raquette, malgré le pont arrière rigide, pas le moindre sentiment d'être assis sur des noyaux de pêches, nous sommes bien loin des standards de l'inconfort des cabriolets britanniques de l'époque.  [...]

Acheter une FIAT Dino coupés et cabriolets (1969- ) - guide d'achat

Acheter une FIAT Dino coupés et cabriolets (1969- ) - guide d'achat

Conçu dans un esprit conventionnel et plus lourd que la Ferrari Dino, il recèle même un surprenant archaïsme. Les très courts délais de réalisation de la voiture semblent expliquer la présence d'un vulgaire pont arrière rigide et de ressorts (à lame simple) qui lui vaudront les plus vives et légitimes critiques.  [...] Sur la route, le spider 2400 se montre très maniable et vire relativement à plat. On mesure les progrès réalisés dans le domaine de la tenue de route par rapport au spider 2000 et à son pont arrière rigide. Par contre, en sortie de virage sur route mouillée, le train arrière nous gratifie de vives réactions sous l'effet du couple à la réaccélération - malgré la présence du différentiel à glissement limité.  [...] Un sort qui apparaît parfaitement injuste au vu de leur comportement routier en net progrès, tandis que, grâce au moteur de 2,4 litres, ils se révèlent encore plus performants. La crise pétrolière portera le coup de grâce en mettant un terme prématuré à la carrière des Fiat Dino en juin 1972.  [...]

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 4.com

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Le second prototype de la 356, qui est aussi le premier coupé, est réalisé, toujours en alliage léger, sur la plate-forme de la Coccinelle. Plus rigide et plus économique, cette dernière a été préférée au châssis tubulaire, tandis que, pour des raisons pratiques, le moteur était placé en porte-à-faux arrière - soit l'architecture de la Volkswagen.  [...] Mais rapidement a germé l'idée de démarrer une activité de constructeur. Et c'est en mars 1949, au Salon de Genève, qu'intervient la première présentation publique de la 356. En avril 1950, débute la construction en série du coupé tout acier chez le carrossier Reutter à Zuffenhausen, dans la banlieue nord de Stuttgart.  [...] La 356 emprunte donc beaucoup à la Coccinelle. Outre sa plate-forme et sa suspension à barres de torsion, elle en reçoit le quatre cylindres à plat refroidi par air dans une cylindrée ramenée à 1086 cm3. Ainsi gréée avec quarante modestes chevaux (140 km/h), la 356/1100 poursuivra sa carrière jusqu'en 1954.  [...]

PORSCHE 356 -  - Page 4.com

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Saga Porsche Le second prototype de la 356, qui est aussi le premier coupé, est réalisé, toujours en alliage léger, sur la plate-forme de la Coccinelle. Plus rigide et plus économique, cette dernière a été préférée au châssis tubulaire, tandis que, pour des raisons pratiques, le moteur était placé en porte-à-faux arrière - soit l'architecture de la Volkswagen.  [...]

 La transmission automatique - Technique - Page 3.com

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- la Borg Warner, adoptée par une trentaine de firmes, parmi lesquelles Austin, Fiat, Ford, Jaguar, Maserati, M.G., Rover, Simca, Triumph, Volvo. Elle est essentiellement constituée d'un convertisseur de couple et d'un train d'engrenages épicycloïdaux qui founit trois rapports plus une marche arrière.  [...] - l'Hydramatic General Motors, adoptée aussi sur certaines Fiat. Elle est constituée par un convertisseur de couple et par un train d'engrenages épicycloïdaux qui fournit trois rapports pour la marche avant plus la marche arrière. Le Kick down est possible.  [...] - la Transfluide Renault, constituée d'un convertisseur de couple et d'une boite épicycloïdale à trois rapports plus la marche arrière (une particularité intéressante. l'enclenchement des rapports contrôlés électroniquement.  [...]

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot - Page 1.com

Présentée en mai 1960, la Peugeot 404 entre dans la catégorie des 9 CV (1,6 litre), soit un cran au-dessus de la 403 qu'elle a vocation à remplacer. La montée en gamme des Peugeot se poursuit donc, accompagnant l'évolution du niveau de vie des Français en cette période heureuse de croissance forte.   [...] Dérivé du moteur de la Peugeot 403, son quatre cylindres de 1618 cm3 développe 72 ch SAE et permet à la voiture de franchir le cap des 140 km/h. Toutefois, cette mécanique se distingue de sa devancière par des différences significatives. Incliné de 45° vers la droite, le moteur a été renforcé au niveau du vilebrequin et de l'embiellage.   [...] Et la nouvelle culasse dispose de chambres de combustion en forme de calotte sphérique décalée. La boîte de vitesses à quatre rapports synchronisés possède une quatrième en prise directe. Quant à la suspension, elle abandonne le ressort transversal à l'avant pour quatre ressorts hélicoïdaux.   [...]