Arrière + Ressorts à lames + Voiture

ROLLS ROYCE Silver Ghost - Saga Rolls-Royce   - Page 1.com

ROLLS ROYCE Silver Ghost - Saga Rolls-Royce - Page 1.com

Lancée en 1906, la Silver Ghost se trouve à l'origine du slogan Best car in the world cher à Rolls-Royce. L'objectif d'Henry Royce est de construire une voiture dotée d'un robuste châssis et d'un moteur puissant, souple et silencieux. Le six cylindres de la 30 HP constitué de trois paires de cylindres ne convenant pas, il sera abandonné au profit d'un sept litres en deux blocs de trois cylindres.  [...] La boîte de vitesses possède quatre rapports, mais la voiture démarre en troisième sans effort. D'abord équipée d'une suspension à ressorts à lames, la Silver Ghost reçoit en 1912 des ressorts cantilever à l'arrière. Plusieurs empattements de châssis seront disponibles.  [...] 3,36 m et 3,65 m jusqu'en 1913, puis 3,66 m et 3,82 m. En option, des phares électriques remplacent les lampes à acétylène en 1914. A partir de 1919, le démarreur électrique et l'éclairage électrique feront partie de l'équipement de série.   [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 4.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 4.com

L'aventure des records se poursuit après la Seconde Guerre mondiale avec l'EX 179. Construite en 1954 sur le châssis de l'un des prototypes de la MGA, la voiture est dotée d'une carrosserie dérivée de l'EX 135. Motorisée par le 1250 cm2 XPAG réalésé à 66,5 millimètres de la TF 1500 (1466 cm3 et 84 ch), elle bat plusieurs records sur le Lac Salé de Bonneville, dont celui des 10 miles à 247 km/h.  [...] Dernière voiture expérimentale construite à Abingdon, l'EX 181 est aussi la plus rapide. Conçue en 1957 par Syd Enever, elle reçoit un châssis tubulaire, la suspension avant de la MGA et un pont arrière de Dion avec ressorts à lames quart-elliptiques. L'EX 181 installe son pilote devant le moteur placé en position centrale.  [...] Ce dernier est un Twin Cam de 1488 cm3 gavé par un compresseur Shorrock (290 ch) et accolé à une boîte de vitesses Riley RM. Avec Stirling Moss aux commandes, qui atteindra 395 km/h, cinq records seront battus en classe F (1500 cm3) sur le Lac Salé. le kilomètre, le mile, les cinq kilomètres, les cinq miles et les dix kilomètres lancés.   [...]

 Historique Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 3.com

Historique Morgan - Saga Morgan Histoire - Page 3.com

Globalement et mis à part la Morgan Aero 8, la firme produit la même voiture depuis 50 ans. Toujours fabriquées à la main, les Morgan reçoivent une charpente en bois, un essieu arrière rigide et des ressorts à lames. De nombreuses évolutions sont toutefois intervenues, les plus importantes concernant les motorisations, notamment sous l'effet des normes anti-pollution.  [...] Si les voitures de la marque ont été les concurrentes des Triumph dans les années 50 et 60, la firme de Malvern Link était loin de posséder la surface financière pour inquiéter Coventry.  [...] H.F.S. Morgan nourrissait une grande passion pour la course automobile, et ses voitures le lui ont bien rendue. Avant la guerre comme dans les années 50 et 60, elles ont prouvé sur la piste et sur les routes des rallyes leur compétitivité en s'illustrant dans une multitude d'épreuves régionales et internationales, dont la victoire de classe obtenue aux 24 Heures du Mans de 1962.  [...]

FACEL VEGA Facel 2 -  - Page 3.com

FACEL VEGA Facel 2 - - Page 3.com

Saga Facel Vega Au volant, on est d'abord surpris (sur une voiture de ce type) par la position de conduite jambes allongées. On s'y fait vite. Et l'on goûte alors les formidables ressources du V8 Chrysler, l'énormité du couple et les accélérations époustouflantes.  [...] Non obstant la dureté de la pédale d'embrayage et sa longue course, tout comme la fermeté en manoeuvres de la direction non assistée (sur le modèle à boîte mécanique). Sur la route, le pont arrière rigide et les ressorts à lames limitent le comportement de la voiture.  [...] Les clients sportifs regretteront aussi le manque d'homogénéité — l'avant est très chargé par rapport à un arrière délesté —, ainsi que l'inertie due au gabarit et au poids, qui oblige à violenter la Facel II pour la jeter dans les virages. De ce point de vue, elle ne paraît pas en mesure de rivaliser avec la Ferrari 250 GT ou l'Aston Martin DB 4.  [...]

Nissan au salon de Genève 2005

Nissan au salon de Genève 2005

NISSAN AU SALON DE GENÈVE 2005.   [...] Le concept car Qashqai préfigure le P32L.   [...] La suspension avant du Navara est indépendante, à double triangles et ressorts hélicoïdaux, tandis que l'arrière est monté sur un essieu rigide avec ressorts à lames.  [...]

JEEP Cherokee -  - Page 2.com

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JEEP Cherokee - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Salon de Genève 2001 Pour répondre à ces préoccupations, le travail a spécialement porté sur les suspensions, indépendantes à l'avant grâce à des combinés ressorts-amortisseurs. À l'arrière, on retrouve le système emprunté au Grand Cherokee, avec des ressorts hélicoïdaux permettant entre autres de réduire le roulis (par rapport aux ressorts à lames).  [...]

MASERATI A6 (la génération) -  - Page 2.com

MASERATI A6 (la génération) - - Page 2.com

Pinin Farina présente au même salon un spider, dont deux exemplaires seulement seront construits. Une incertitude plane sur les chiffres de production de l'A6 1500. Une soixantaine de voitures seront réalisées jusqu'en 1950, dont 25 en 1949 et 22 la dernière année.  [...] S'agissant d'un modèle de route, le moteur a été dégonflé et l'alésage réduit, la cylindrée passant à 1954 cm3 contre 1978 cm3 pour l'A6GCS. Dotée de trois carburateurs Weber ou d'un seul selon le voeu du client, la voiture développe environ 100 ch à 5500 tr/mn pour 160 km/h (boîte de vitesses à quatre rapports).  [...] Le caractère très exclusif et la finition luxueuse de l'A6G justifient le prix exorbitant de 5,5 millions de lires. Aussi, seize exemplaires seulement seront fabriqués en trois ans. un coupé Pinin Farina à la ligne très classique, qui annonce le dessin de la Lancia Aurelia B 20, un coupé Vignale au design plus agressif et un superbe cabriolet dû à Pietro Frua.   [...]

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad  .com

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad .com

Cette nouvelle venue se veut beaucoup plus civilisée que la 250 GT Berlinetta qui avait débuté ici même en 1959. A priori, la nouvelle version n'est plus du tout promise à une carrière sportive. La carrosserie, bien sûr signée Pininfarina, est beaucoup plus gracile, plus aérée avec ses grandes baies vitrées latérales.  [...] La boîte de vitesses ne comporte que quatre rapports et les liaisons au sol sont toujours assurées par des roues indépendantes et des ressorts hélicoïdaux à l'avant alors que l'on trouve un essieu tristement rigide et des ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...] Qu'on se le dise, les Ferrari des années 1950 et 1960 portaient le plus souvent des couleurs discrètes, des gris ou des bleus marine, laissant le rosso chiaro aux voitures de compétition.  [...]

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

C'est en 1926 qu'apparaît la première Maserati. Il s'agit d'un modèle de compétition, comme le seront toutes les voitures de la firme de Modène jusqu'à la guerre. Maserati ne commercialise des voitures de route qu'à partir de 1946, et encore ne sont-elles construites qu'en séries limitées et carrossées pratiquement sur mesure.  [...] En ligne droite, la Maserati 3500 GT affiche une tenue de cap irréprochable. Et dans les courbes rapides, elle s'accroche sans difficultés, bien guidée par son train avant et malgré la présence d'un archaïque pont arrière rigide et de ressorts à lames. Ainsi éprouve-t-on un sentiment de grande sécurité, et il faut pousser la voiture relativement loin pour qu'apparaissent les limites de son comportement sous la forme de dérives du train arrière.  [...] Le système de freinage mixte, disques à l'avant et tambours à l'arrière, remplit parfaitement sa mission. Et on ne saurait trop insister sur le remarquable confort procuré par l'amortissement de la suspension. En outre, on ne peut que louer la rigidité de la voiture qui, malgré son âge, passe brillamment le test des pavés.  [...]

MASERATI 4CL - Rétromobile 2007.com

MASERATI 4CL - Rétromobile 2007.com

Pour tenter de conserver l'avantage acquis sur la concurrence par la 6 CM en classe 1500 cm3, la catégorie anciennement appelée voiturettes, Ernesto Maserati conçoit en 1939 sa remplaçante, la 4 CL. Il s'agit particulièrement de relever le défi que représente la surpuissante Alfa Romeo 158 due à l'ingénieur Gioachino Colombo.  [...] Le classique châssis à longerons de la 4 CL dérive de celui de la 6 CM. La suspension avant indépendante est à barres de torsion, tandis qu'à l'arrière, on trouve un pont rigide avec ressorts à lames semi-cantilevers.  [...] La fabrication de la 4 CL reprend au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. La voiture est maintenant équipée d'un compresseur à double étage et sa carrosserie a été légèrement modifiée. Elle retrouve la piste notamment sous l'égide de la Scuderia Milano et de la Scuderia Ambrosiana, qui font courir des machines neuves ou d'anciennes qui ont été mises à l'abri pendant le conflit.  [...]