Arrière + Ressorts à lames + Comportement + Voiture

FACEL VEGA Facel 2 -  - Page 3.com

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Saga Facel Vega Au volant, on est d'abord surpris (sur une voiture de ce type) par la position de conduite jambes allongées. On s'y fait vite. Et l'on goûte alors les formidables ressources du V8 Chrysler, l'énormité du couple et les accélérations époustouflantes.  [...] Non obstant la dureté de la pédale d'embrayage et sa longue course, tout comme la fermeté en manoeuvres de la direction non assistée (sur le modèle à boîte mécanique). Sur la route, le pont arrière rigide et les ressorts à lames limitent le comportement de la voiture.  [...] Les clients sportifs regretteront aussi le manque d'homogénéité — l'avant est très chargé par rapport à un arrière délesté —, ainsi que l'inertie due au gabarit et au poids, qui oblige à violenter la Facel II pour la jeter dans les virages. De ce point de vue, elle ne paraît pas en mesure de rivaliser avec la Ferrari 250 GT ou l'Aston Martin DB 4.  [...]

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

C'est en 1926 qu'apparaît la première Maserati. Il s'agit d'un modèle de compétition, comme le seront toutes les voitures de la firme de Modène jusqu'à la guerre. Maserati ne commercialise des voitures de route qu'à partir de 1946, et encore ne sont-elles construites qu'en séries limitées et carrossées pratiquement sur mesure.  [...] En ligne droite, la Maserati 3500 GT affiche une tenue de cap irréprochable. Et dans les courbes rapides, elle s'accroche sans difficultés, bien guidée par son train avant et malgré la présence d'un archaïque pont arrière rigide et de ressorts à lames. Ainsi éprouve-t-on un sentiment de grande sécurité, et il faut pousser la voiture relativement loin pour qu'apparaissent les limites de son comportement sous la forme de dérives du train arrière.  [...] Le système de freinage mixte, disques à l'avant et tambours à l'arrière, remplit parfaitement sa mission. Et on ne saurait trop insister sur le remarquable confort procuré par l'amortissement de la suspension. En outre, on ne peut que louer la rigidité de la voiture qui, malgré son âge, passe brillamment le test des pavés.  [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 2.com

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En 1952, Cooper se consacra à la construction de sa première Formule 2 de 2 litres. Munie d'un châssis tubulaire et d'un moteur Bristol à six cylindres de 1971 cm3, elle était capable de développer 150 ch à 5 750 tr/mn. Au volant de cette voiture, Mike Hawthorn qui n'était alors qu'un pilote débutant, obtint d'excellents résultats, terminant notamment à la troisième place aux Grands Prix de Belgique et de Grande-Bretagne de 1952.  [...] Moins puissante que les Ferrari, mais plus légère et plus stable, la monoplace fut particulièrement efficace sur les circuits courts et rapides. En 1953, les nouvelles F2 furent le plus souvent modifiées par leurs acquéreurs, qui les équipèrent, notamment de moteurs ERA ou Alta.   [...] Un an après la sortie de ces modèles, la marque créa une nouvelle voiture sport, mue par un moteur Jaguar type C à six cylindres (remplacée par le type D l'année suivante) et équipée d'un châssis à treillis tubulaire, de suspensions avant et arrière à ressorts à lames, de bras oscillants et de roues en alliage léger.  [...]

 Historique Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 3.com

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Globalement et mis à part la Morgan Aero 8, la firme produit la même voiture depuis 50 ans. Toujours fabriquées à la main, les Morgan reçoivent une charpente en bois, un essieu arrière rigide et des ressorts à lames. De nombreuses évolutions sont toutefois intervenues, les plus importantes concernant les motorisations, notamment sous l'effet des normes anti-pollution.  [...] Si les voitures de la marque ont été les concurrentes des Triumph dans les années 50 et 60, la firme de Malvern Link était loin de posséder la surface financière pour inquiéter Coventry.  [...] H.F.S. Morgan nourrissait une grande passion pour la course automobile, et ses voitures le lui ont bien rendue. Avant la guerre comme dans les années 50 et 60, elles ont prouvé sur la piste et sur les routes des rallyes leur compétitivité en s'illustrant dans une multitude d'épreuves régionales et internationales, dont la victoire de classe obtenue aux 24 Heures du Mans de 1962.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad  .com

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad .com

La nouvelle 250 GT Berlinetta est établie sur un nouveau châssis Tipo 539 U qui reprend l'empattement de 2,40 m, mais sur lequel le moteur est avancé pour améliorer l'habitabilité. Il s'agit bien sûr d'un 12 cylindres en V à 60° d'une cylindrée inchangée de 2 953,2 cm3 (73 x 58,8 mm).   [...] La boîte de vitesses ne comporte que quatre rapports et les liaisons au sol sont toujours assurées par des roues indépendantes et des ressorts hélicoïdaux à l'avant alors que l'on trouve un essieu tristement rigide et des ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...] Qu'on se le dise, les Ferrari des années 1950 et 1960 portaient le plus souvent des couleurs discrètes, des gris ou des bleus marine, laissant le rosso chiaro aux voitures de compétition.  [...]

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

La suspension de la Fiat 1500 est très conventionnelle. A l'avant, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts à lames semi-elliptiques, des amortisseurs télescopiques et une barre anti-roulis.  [...] Comme les voitures contemporaines, notamment italiennes, la Fiat type 118 peut être affectée par la corrosion, même si la situation dépend beaucoup de la façon dont elle a été utilisée. Le cas échéant, la rouille s'attaque en particulier aux bas de caisse, bas de portes, à la malle arrière (et notamment à son couvercle) ainsi qu'au plancher avant.  [...] L'instrumentation est plutôt réduite et ne comporte ni compte-tours (même si le tachymètre est équipé de repères indiquant la vitesse maximale sur chaque rapport), ni manomètre de pression d'huile. Les sièges en cuir rouge de notre voiture apportent une touche de chaleur supplémentaire.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR2 et TR3 (1953- ) - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR2 et TR3 (1953- ) - guide d'achat

A ce même Salon, MG, Frazer Nash et Healey ont justement travaillé sur le même thème. celui d'une voiture de sport moderne (tout est relatif) destinée à prendre la place de la MG TC dans le coeur des sportsmen américains en rééditant à une échelle plus modeste l'effet de mode de la Jaguar XK 120.  [...] Les performances suivront cette irrésistible escalade. bien réglée et moyennant un fort vent arrière, une TR3 vaut désormais près de 175 km/h (capotée) et 34'' environ au km. départ arrêté (la TR2 frôlait déjà les 170 avec 90 chevaux seulement). Voilà pour la série préliminaire commercialisée jusqu' à l'automne 1956.  [...] Vérifiez soigneusement l'état des tourelles de suspension (corrosion apparente), des triangles supérieurs (avant) et des lames de ressort arrière. Les silentblocs ont également tendance à s'user prématurément, ce qui occasionne des vibrations dans les articulations et rend le comportement routier de plus en plus incertain (louvoiements, affaissement de la caisse en virage, déhanchements intempestifs du train arrière, etc).  [...]

JAGUAR XK 120 roadster - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 1.com

JAGUAR XK 120 roadster - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1.com

10. MASERATI A6GCM intérim.   [...] Voiture virile aux formes féminines, l'XK 120 revendique une nature complexe….  [...] Quant à la suspension arrière, avec son pont rigide et ses archaïques ressorts à lames, elle ne constitue pas un parangon de tenue de route, ni de confort. Malgré ses défauts, l'XK 120 apparaît comme l'une des voitures les plus attachantes qui soient. Et une exceptionnelle oeuvre d'art en mouvement.  [...]

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot   - Page 2.com

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Mais la facture est salée — la voiture coûte 80% plus cher que la berline. Un hard top au dessin très convaincant sera proposé au salon 1959, mais son existence sera éphémère. Il sera retiré au printemps suivant.  [...] En même temps, la gamme s'enrichit de deux modèles, la familiale, qui bénéficie de la même finition que la berline, et la commerciale nettement déchromée. L'empattement de ces deux voitures a été allongé de 24 centimètres (2,90 mètres) pour en faire des véhicules très spacieux, parmi les plus logeables de la catégorie des 8 CV.  [...] Leur suspension arrière a également été renforcée par des ressorts à lames qui se substituent aux ressorts hélicoïdaux de la berline. Cabriolet, familiale et commerciale remplacent leurs homologues 203, qui disparaissent du catalogue.  [...]

JEEP Cherokee -  - Page 2.com

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JEEP Cherokee - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Salon de Genève 2001 Pour répondre à ces préoccupations, le travail a spécialement porté sur les suspensions, indépendantes à l'avant grâce à des combinés ressorts-amortisseurs. À l'arrière, on retrouve le système emprunté au Grand Cherokee, avec des ressorts hélicoïdaux permettant entre autres de réduire le roulis (par rapport aux ressorts à lames).  [...]