Arrière + Motricité + Train

Essai HONDA Legend

Essai HONDA Legend

955m) entre les deux segments supérieurs, son poids maîtrisé, son puissant V6 atmosphérique de 295 chevaux et une transmission intégrale inédite, ne peut être opposée à aucune berline élitiste allemande et encore moins aux françaises dont les 6 cylindres varient de 211 et 215 chevaux (607 et C6) à 241 chevaux (pour la Vel Satis).   [...] En fait, Honda a fait évoluer le système étrenné il y a quelques années par le CRV. La puissance se répartit entre le train avant et le train arrière mais aussi entre les roues à l'arrière. Ainsi la roue extérieure au virage voit sa vitesse de rotation augmentée pour améliorer tenue de route et motricité.  [...] Nous avons pu le constater à la sortie d'épingles serrées ou d'enchaînements difficiles. En revanche, cette sophistication n'aura qu'un effet mineur en utilisation courante. L'autre atout de la Honda Legend concerne sa boite automatique d'une grande douceur de passages même en utilisant les petites palettes implantées avec soin derrière le volant.   [...]

Essai MERCEDES GLA 45 AMG 4Matic

Essai MERCEDES GLA 45 AMG 4Matic

son 4 cylindres 2.0 turbo revendique désormais 381 ch. Un gain en puissance qui se traduit par quatre dixièmes de gagnés sur le 0 à 100 km/h (4,4 s au lieu de 4,8 s). La vitesse maximale reste électroniquement limitée à 250 km/h, mais il est possible de relever cette bride à 270 km/h moyennant 2 300 €.   [...] Par ailleurs, le temps de réponse du turbocompresseur à double entrée reste sensible. D'une manière générale, ce moteur manque de caractère et de personnalité. Quant à la boîte à double embrayage, elle égrène ses 7 rapports avec une célérité certaine, mais n'épargne pas quelques à-coups en conduite coulée.   [...] Ce différentiel gomme en effet le naturel sous-vireur du GLA 45 AMG, qui affiche alors une vraie efficacité, et même un soupçon de vivacité du train arrière. Il s'accroche à la trajectoire en virage serré, tout en offrant une motricité excellente. Mais les freins pourraient être plus endurants.  [...]

Essai BMW Z4

Essai BMW Z4

Un arrière très réussi au niveau du dessin des feux, du modelage de la pointe du couvercle de malle et de la forme des arceaux de sécurité recouverts d'alu brossé. Quoiqu'il en soit et malgré certaines réserves, on peut sans se tromper prédire un beau succès au Z4 notamment auprès des hommes jeunes alors que le Z3 plus consensuel et moins agressif s'adressait à toutes les générations et rassurait les femmes.  [...] Empruntés à la Serie 3, les trains roulants en alliage léger du Z4 ont été optimisés pour accroître la maniabilité et la motricité, sachant que la répartition des masses avant arrière est de 50/50. En option, il est possible de s'offrir le train roulant M Technic qui abaisse la caisse de 15 mm.  [...] Le plus bluffant de ce roadster réside dans l'équilibre parfait de son train arrière en toutes circonstances. Il accepte les changements d'appuis brutaux sans broncher et surtout sans déclencher de phénomène de roulis ou de décrochages intempestifs. La motricité constitue également un point fort tout comme le confort très convenable sur un modèle de ce type, le freinage se révélant en rapport avec les performances.  [...]

Essai ALFA ROMEO Spider 3.2 V6 JTS

Essai ALFA ROMEO Spider 3.2 V6 JTS

En conséquence, les performances, les sensations de conduite ou l'agilité pourront paraître quelque peu émoussées. Dès lors, la plus modeste version 2.2 JTS de 185 ch fait figure d'alternative attrayante. Plus légère (c'est une simple traction) et dotée d'une boîte mieux étagée, elle offre des performances convaincantes et un bon agrément de conduite.   [...] Quel dommage d'avoir gâché ce moteur avec une boîte aussi mal étagée. La première à peine engagée doit déjà être abandonnée tant elle est courte. A l'inverse, la seconde paraît trop longue, et un trou apparaît entre celle-ci et la troisième. Sur les lacets de l'arrière-pays niçois, on abandonne vite l'idée de jouer avec le levier de vitesses.  [...] Sa transmission intégrale Q4 rend l'Alfa Romeo Spider V6 des plus sécurisants et évite tout problème de motricité. La répartition du couple assurée par le différentiel central Torsen donne un petit avantage au train arrière, qui reçoit 57 % de la force motrice en conditions normales.  [...]

ALFA ROMEO MiTo GTA Concept - Salon de Genève 2009.com

ALFA ROMEO MiTo GTA Concept - Salon de Genève 2009.com

Rabaissée de 20 mm, l'Alfa MiTo GTA colle au plus près de la route, descendant au passage son centre de gravité. Les cales élastiques du train arrière modifiées complètent un amortissement piloté destiné notamment à raffermir l'essieu postérieur lors des accélérations afin d'éviter tout transfert de masse néfaste pour la motricité.  [...] L'habitacle se veut quant à lui résolument sportif, avec deux sièges baquet et un demi arceau-cage à l'arrière. C'est sans doute de ce côté-là que se trouve l'aspect le plus concept-car de l'Alfa MiTo GTA.  [...] .....température à100,l' eau,l' huile tout repasse par le vase d' expansion donc retour concessionnaire a ce jour le véhicule est toujours immobilisé apparemment ce serait un boulon de la culasse mal serré et ce serait le joint de culasse qui aurait tout pris alors voila une voiture qui a 170 km au compteur et on doit déjà mettre la culasse sous pression on me précise que les moteurs de la mit.   [...]

La nouvelle Renault Clio

La nouvelle Renault Clio

Un des best sellers de la production française (3 786 200 exemplaires), la gamme de la Renault Clio 2004 s'enrichit de nouvelles motorisations et de nouveaux aménagements intérieurs. Aux côtés d'un nouveau 1,5 dCi de 100 ch, c'est la Clio RS qui retient l'attention avec un nouveau châssis et une motorisation dont la puissance a été portée à 182 ch.   [...] Son nouveau châssis propose un empattement allongé de 13mm, des voies élargies de 12 mm à l'avant et de 16 mm à l'arrière. La raideur des ressorts de suspensions a été augmentée de 10 %. La motricité et le rappel de direction du train avant ont été accrus.  [...] En option, il est possible de bénéficier d'un châssis sport avec une assiette de caisse abaissée, des trains roulants modifiés et des suspensions plus fermes.  [...]

Essai OPEL Astra GTC

Essai OPEL Astra GTC

Mais les nouvelles du train avant ne sont pas toujours bonnes, ce dernier étant assez vite sujet à des pertes de motricité sensibles, même sur sol sec. C'est d'autant plus regrettable que le freinage est puissant et assez endurant, et le comportement fait preuve d'une belle vivacité en courbes, aidé par un essieu arrière enroulant gentiment à la demande.  [...] Mais l'Opel Astra GTC souffre également d'un manque d'amortissement, qui n'est pas compensé par la fermeté excessive des ressorts, pénalisant sensiblement le confort. Appeler l'interrupteur Sport à la rescousse n'apporte pas grand-chose, à part accentuer les dérobades des roues motrices.  [...] Manque de motricité, châssis IDS Plus peu convaincant, moteur avare en sensations, visibilité médiocre, portières lourdes en stationnement, clignotants à impulsion, pare-brise panoramique en attente, instrumentation indigente.  [...]

Essai HYUNDAI Genesis Coupé

Essai HYUNDAI Genesis Coupé

Le coupé Genesis débarque pour redorer le blason de Hyundai. Doté d'un gros V6 et de roues arrière motrices, il s'affiche à un prix canon, mais est-il à la hauteur de ses rivaux.  [...] La direction dépourvue de ressenti rend en outre difficile la perception du grip disponible. Une fois le train avant posé, en revanche, c'est le train arrière qui vient à se dérober. L'ESP intervient très tôt pour juguler des pertes de motricité qui interviennent à la moindre accélération.  [...] Un train avant plus efficace, une motricité améliorée et un amortissement mieux calibrés ne seraient cependant pas du luxe. Messieurs de chez Hyundai, au travail.  [...]

Essai BMW M3

Essai BMW M3

A l'avant, les triangles obliques sont en aluminium matricé, tout comme le triangle supérieur de la suspension arrière, assortie d'une bielle en V pour assurer une fixation rigide des éléments de l'essieu à la structure. En accord avec la suspension Sport M, les ressorts et les amortisseurs adoptent un réglage ferme.  [...] Mais outre la présence du DSC (contrôle dynamique de stabilité), la M3 bénéficie d'un nouvel autobloquant variable. Développé en collaboration avec la société GKN Viscodrive, il préserve la motricité et l'adhérence des roues arrière même sur des terrains à faible adhérence et en fort appui dans les virages serrés.  [...] Les vitesses de passage en virage obtenues sans jamais se faire peur viennent de la formidable motricité du train arrière, des barrières électroniques qui veillent (on peut toutefois débrancher l'antipatinage), de l'autobloquant de dernière génération et de la puissance du freinage (qui a cependant atteint ses limites d'endurance lors de notre test sur circuit).  [...]

Essai RENAULT Clio RS 220 EDC Trophy

Essai RENAULT Clio RS 220 EDC Trophy

Sur le plan du style, les changements sont subtils. une nouvelle teinte exclusive (un blanc mat allié à un toit noir brillant), des jantes de 18 pouces spécifiques et des inscriptions Trophy sur la lame avant et les portières arrière. Dans l'habitacle, on note l'apparition d'excellents sièges sport en cuir chauffants, qui ont le mérite de mieux distinguer cet habitacle de celui des Clio plus banales.  [...] Enfin, le châssis est rabaissé (- 20 mm à l'avant, - 10 à l'arrière), les amortisseurs sont plus fermes et la direction bénéficie d'une démultiplication réduite de 10% pour un train avant plus incisif. Dommage cependant que Renault Sport se soit arrêté en si bon chemin et n'ait pas ajouté un différentiel autobloquant mécanique, comme en proposent la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport ou l'Opel Corsa OPC Pack Performance.  [...] Quant au train arrière, il participe à la mise en virage lorsque l'on rentre sur les freins. Ces derniers sont cependant peu aisés à doser, la pédale manquant de feeling et de progressivité. Et si la motricité est correcte sur le sec, on ne peut s'empêcher de penser que la Clio R.  [...]