Arrière + Moteur + Radiateur

 Mercedes-Benz Type S : Baroque à la Française - Vente Bonhams à Rétromobile  Vente aux enchères.com

Mercedes-Benz Type S : Baroque à la Française - Vente Bonhams à Rétromobile Vente aux enchères.com

Le moteur est reculé pour améliorer la distribution des masses et pour abaisser la ligne faîtière du capot. Le radiateur, moins haut, est déplacé vers l'arrière pour s'enchâsser entre les longerons. Le moteur, du type M06, est un imposant six-cylindres suralimenté de 6 789 cm3.  [...] Les premiers exemplaires du Modell S sont fabriqués en 1926, mais la carrière sportive de la voiture ne commence que l'année suivante. Le Modell S apparaît le 19 juin 1927, à l'occasion de la course inaugurale du circuit du Nürburgring, dans le massif de l'Eifel.  [...] L'atelier de carrosserie de Sindelfingen produit des caisses rudimentaires pour la course, des spiders à deux places, flanquées de simples garde-boue. Mais plusieurs carrossiers extérieurs s'emparent également de cette mécanique démesurée. Des allemands, bien sûr, tels que Papler ou Erdmann & Rossi, mais surtout le Français Saoutchik qui s'est exprimé à l'envi sur le long châssis.   [...]

RENAULT 40 CV des Records -  - Page 2.com

RENAULT 40 CV des Records - - Page 2.com

Rétromobile 2003 Loin d'être née pour la course, la 40 CV n'en gagne pas moins en 1925 une importante compétition. En effet, le 24 janvier, un Type NM remporte le Rallye de Monte-Carlo au terme d'un périple peu ordinaire. Car pour rejoindre la principauté, François Repusseau, un agent des amortisseurs Hartford qui a engagé la voiture, va prendre le départ à Tunis, soit un voyage aller de 4500 kilomètres depuis Paris.   [...] Leur record ayant été battu en septembre par une Bentley, J-A. Garfield et Robert Plessier remettent l'ouvrage sur le métier. mais après quinze heures de marche, ils subissent une avarie à un cylindre. Six records ont néanmoins été battus à une moyenne horaire approchant les 160 km/h.   [...] Rompant avec le style caractéristique des Renault de l'époque et leur face avant à capot clos, la voiture reçoit une calandre ouverte. Bien que le radiateur demeure placé à l'arrière du moteur, l'entrée d'air se fait par l'avant, et non sur les côtés comme c'est le cas sur les 40 CV depuis 1922.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - La Berlinette Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - La Berlinette Saga Alpine A 110 Histoire.com

Dévoilée au salon 1962, la Berlinette A110 (son chiffre ne fait plus référence au type-moteur Renault) Tour de France possède 4 freins à disques, une surface vitrée agrandie et un arrière modifié pour accueillir l'ensemble moteur/radiateur.  [...] Si elle reprend de nombreux éléments de la Berlinette A108, elle hérite du tout nouveau moteur 956 cm3 à 5 paliers de la R8, en configuration 55 ch, qui équipe aussi le coach René Bonnet.  [...] En octobre 1962 on peut déjà, sur demande, commander une A110 1100 cm3 à moteur Gordini. Alpine propose aussi une version 80 ainsi que de nombreuses options. boîte 5, suspension Mille Miles, direction directe, antibrouillards, etc. Le coupé GT4 n'est autre que le 2+2 doté d'un arrière moins carré, plus élégant.  [...]

NSU Wankel Spider -  - Page 2.com

NSU Wankel Spider - - Page 2.com

Saga NSU Pour NSU, le moteur DKM paraît beaucoup trop complexe pour supporter la production en série. La firme l'abandonne en 1957 et concentre ses recherches sur un système planétaire, le type KKM. Dans ce nouveau dispositif, le rotor extérieur demeure stationnaire, tandis que le rotor intérieur tourne sur un arbre excentré.  [...] Dévoilée au salon de Francfort 1963, cette voiture révolutionnaire est le Spider, un très élégant cabriolet extrapolé du superbe coupé Prinz dessiné par Bertone. Implanté en porte-à-faux arrière, le moteur prend place sous le coffre à bagages vu son faible encombrement — le radiateur d'eau est installé à l'avant.  [...] Alimenté par un carburateur Solex, il développe 50 ch à 6000 tr/mn, qui propulsent le petit Spider Wankel (3,58 mètres et 700 kilos) à plus de 150 km/h. La boîte de vitesses manuelle possède quatre rapports, tous synchronisés. Quant aux freins, ils reçoivent des disques à l'avant.   [...]

MORGAN Four Four Flat Rad - Festival Automobile Historique 2004   - Page 1.com

MORGAN Four Four Flat Rad - Festival Automobile Historique 2004 - Page 1.com

Présenté aux salons de Londres et de Paris, le roadster Morgan Four Four Flat Rad (pour flat radiator, radiateur plat) sera produit de 1936 à 1950. Il dérive d'un prototype créé en 1935 à partir d'un trois-roues que la marque de Malvern Link a équipé d'un moteur à quatre cylindres et de deux roues à l'arrière, d'où son appellation.  [...] Morgan, qui n'a jamais été un motoriste, monte sur ses trois-roues des mécaniques Matchless et JAP. S'agissant de la Four Four, deux moteurs sont retenus, le Ford Ten et surtout le Coventry Climax de 1122 cm3, tous les deux à soupapes latérales.  [...] En 1938, la Four Four reçoit un moteur Standard Ten Special extrapolé du populaire groupe latéral de la Standard 9 CV et spécialement construit pour Morgan. Contrairement au Ford et au Coventry Climax, ce quatre cylindres en ligne de 1,3 litre bénéficie de soupapes en tête.  [...]

 Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 1.com

Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 1.com

Si certains chef-d'oeuvres naissent du jaillissement fulgurant d'un trait de génie, d'autres sont le fruit d'un zèle perfectionniste. S'agissant de la berlinette Alpine, le chef-d'oeuvre s'est fait par étapes. La voiture doit ses lignes aux idées de Jean Rédélé, mises en formes par le talent des gens d'Alpine, ainsi qu'aux méthodes de travail instaurées à Dieppe, aussi rapides que pragmatiques.   [...] La genèse de la berlinette Alpine est le fruit d'une métamorphose par étapes. Au salon de Paris de 1957, Jean Rédélé présente un nouveau modèle, le cabriolet A 108. Equipée du moteur 850 cm3 de la Dauphine, la voiture doit sa ligne à Michelotti, retouchée par Jean Rédélé et son équipe.  [...] La sortie de la R 8, dont le radiateur est situé derrière le moteur, contraint Alpine à remodeler toute la partie arrière de la voiture. Zuliani, un jeune styliste, y travaille sans dénaturer la ligne de la berlinette. Fini les prises d'air latérales remplacées par une moulure, tandis que débarrassé de son bouchon de remplissage d'eau, le panneau de custode gagne en finesse.  [...]

 Le refroidissement - Technique - Page 1.com

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La chaleur du moteur se dissipe dans le fluide de réfrigération qui peut être constitué par l'air, projeté par des ventilateurs sur la culasse et sur les cylindres, ou simplement par un mouvement relatif de l'air par rapport au moteur, ou encore par de l'eau ou par un liquide réfrigérant qui fait fonction d'intermédiaire en prélevant une partie de la chaleur du moteur et en la cédant à l'atmosphère à travers un radiateur.  [...] Les premières constructions automobiles utilisèrent un circuit par eau avec circulation par thermosiphon. Parmi les constructeurs qui ont conservé ce système jusqu'à une époque récente, on citera la Régie Renault. Les progrès techniques, par suite de l'augmentation constante de puissance, ont accru la nécessité d'un bon refroidissement, mais ils ont réduit l'espace disponible autour du moteur (carrosserie plus profilée et section frontale de plus en plus réduite).  [...] Dans les dernières installations de refroidissement par thermosiphon, le radiateur était placé à l'arrière du moteur, là où il était possible de le surélever. Cette disposition nécessitait un arbre d'entraînement entre la poulie et le ventilateur et créait des difficultés dans l'arrivée d'air frais.  [...]

 Les trois-roues Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 3.com

Les trois-roues Morgan - Saga Morgan Histoire - Page 3.com

Le dernier chapitre de l'histoire des trois-roues Morgan s'écrit à partir de 1933 avec les modèles motorisés par un quatre cylindres. Après qu'un prototype à moteur Coventry Climax a existé en 1929, c'est finalement un Ford qui est choisi. Il marque le début d'une collaboration qui dure encore de nos jours.  [...] Equipé de soupapes latérales, mais d'une culasse spéciale en aluminium à taux de compression plus élevé, ce groupe de 933 cm3 développe 33 ch et permet au Type F de dépasser les 100 km/h. La boîte de vitesses reste à l'arrière et la transmission finale se fait toujours par chaîne.  [...] Le Type F est doté d'un nouveau châssis à longerons en forme de Z, d'un empattement allongé, d'une voie avant élargie et de freins sur les trois roues. Sa proue ressemble à celle d'une automobile avec une calandre conventionnelle entourant le radiateur, le moteur étant monté en arrière de l'essieu avant (et non devant comme sur les V-twin) et disparaissant donc sous un capot classique.  [...]

SAAB 92 -  - Page 2.com

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Les belles courbes du pavillon dessinent une élégante custode. L'absence de portes arrière et même de couvercle de coffre à bagages - on y accède de l'intérieur. - en fait une structure très fermée, adaptée aux rigueurs arctiques. On s'y glisse comme dans une coquille.  [...] La rigidité de la coque a été poussée très loin et le poids est à la hauteur de la sécurité. Quant au pavillon, constitué d'une seule pièce jusqu'aux pare chocs arrière, il pose quelques problèmes d'emboutissage… La face avant comprend de gros phares intégrés au capot, ainsi qu'une large calandre en forme de gueule béante, comme une baleine en plein festin.  [...] L'âme de la voiture est un bicylindre deux temps super carré de 764 cm3 refroidi par eau et placé transversalement en porte-à-faux avant. Le radiateur est déporté à l'arrière du moteur. Pourvue d'une roue libre, la boîte de vitesses à trois rapports (première non synchronisée) est commandée par un levier au volant.  [...]

 Le moteur à piston rotatif - Technique - Page 1.com

Le moteur à piston rotatif - Technique - Page 1.com

Le moteur. un seul rotor, se trouve placé en porte à faux à l'avant de la voiture, le radiateur d'eau est logé sous la calandre, une boite à eau destinée au remplissage du circuit de refroidissement a été prévue. Elle est située légèrement en arrière sur le des.  [...] Dans le moteur rotatif, au contraire, le piston, en tournant, entraîne les gaz et les précipite vers le front de flamme et cela d'au. tant plus vite que le régime est élevé.  [...] La souplesse. les propriétés, énumérées ci-dessus, liées à l'excellent équilibrage du rotor, donnent à ce moteur une grande douceur de fonctionnement.  [...]