Arrière + évolution + Design

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 2.com

Après avoir subi une légère évolution de son dessin au salon de Paris de 1947, l'A6 connaît un restyling complet au salon de Turin 1948. Nettement plus sage, le nouveau design se caractérise par sa sobre élégance. Avec une carrosserie élargie et un arrière fast back, l'habitacle gagne en volume, d'où l'apparition de deux sièges arrière d'appoint.  [...]

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega   - Page 2.com

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega - Page 2.com

Paré de cuir Connolly, l'habitacle offre le raffinement habituel des Facel V8, même si, en termes d'espace, les passagers des places arrière font quelque peu les frais de l'évolution du design. Sur l'extraordinaire planche de bord, seuls le compte-tours et le tachymètre font face au conducteur.  [...]

SAAB 900 - Saga Saab   - Page 3.com

SAAB 900 - Saga Saab - Page 3.com

Présenté en tant qu'étude au salon de Francfort 1983, le cabriolet 900 est mis en production en 1986. Une première série de 400 voitures est réservée au marché américain. L'année suivante, la proue redessinée et inclinée de la 900 intègre de nouveaux pare-chocs.   [...] L'année 1989 voit également l'arrêt du moteur turbo huit soupapes, tandis qu'une version atmosphérique du seize soupapes est proposée sur la 900i 16 (130 ch à 6000 tr/mn). En 1990, toutes les 900 seront motorisées par le seize soupapes. La dernière 900 quittera les chaînes au printemps 1993.   [...] Entré dans le giron de la General Motors en décembre 1989, Saab lancera une nouvelle 900 en juillet 1993. Elle sera le premier modèle de la marque à recevoir un moteur V6 (de 2,5 litres). L'évolution du design concernera surtout la partie arrière banalisée de la voiture.  [...]

FACEL VEGA Facel 2 -  - Page 2.com

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Saga Facel Vega Paré de cuir Connolly, l'habitacle offre le raffinement habituel des Facel V8, même si, en termes d'espace, les passagers des places arrière font quelque peu les frais de l'évolution du design. Sur l'extraordinaire planche de bord, seuls le compte-tours et le tachymètre font face au conducteur.  [...] Avec la transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois vitesses, la cavalerie est limitée, si l'on peut dire, à 355 ch (un seul carburateur quadruple corps). Ainsi gréée, la Facel II approche les 240 km/h, grâce auxquels elle demeure, en ce début des années soixante, le coupé le plus rapide du monde.   [...] Quatre disques assistés Dunlop ne sont pas de trop pour arrêter cette merveille de deux tonnes (à pleine charge) aux performances hors du commun. Côté châssis, si on retrouve les classiques longerons tubulaires, on regrette le caractère archaïque de la suspension arrière, son essieu rigide et ses ressorts à lames, plus à leur place sur un inconfortable roadster anglais que sur une machine de cette classe.  [...]

Acheter une CHEVROLET Corvette C4, superbe oubliée - guide d'achat

Acheter une CHEVROLET Corvette C4, superbe oubliée - guide d'achat

Selon la pratique américaine, la Corvette évolue chaque année par petites touches. Dès 1985, le montage de l'injection électronique Bosch fait passer la puissance de 205 à 230 ch. Premier pas vers une escalade qui comprend un palier à 240 ch en 1987, 245 ch en 1988, 300 ch en 1993….   [...] L'importation des Corvette en France a toujours été hésitante si bien que l'icône américaine ne s'est jamais durablement installée sur le marché des sportives de ce côté de l'Atlantique. Sa ligne époustouflante et ses performances honorables, certes un peu gâchée par une qualité de fabrication perfectible, étaient pourtant plus offertes à un tarif plus doux que celui de ses concurrentes.   [...] Dans la longue histoire des Corvette, il n'y a jamais eu de raté sur le plan esthétique. Du premier roadster de 1953 à la Sting Ray (avec sa lunette arrière en deux parties) millésimée 1963, les jalons du design se sont accumulés. La C4 s'inscrit sans démériter dans cette belle évolution en apportant une vision nouvelle et épurée.  [...]

Mitsubishi Concept-X

Mitsubishi Concept-X

Le Mitsubishi Concept-X sera dévoilé en première mondiale lors du 39e Salon de Tokyo, du 22 octobre au 6 novembre 2005. Pas moins de 17 voitures seront présentées sur le stand Mitsubishi, le concept car Sportback ne semblant pas faire partie de la fête.   [...] Berline à l'allure sportive et dynamique, le Concept-X semble préfigurer le design choisi pour la prochaine Lancer Evolution. Elle mesure 4,43m de long, 1,63m de large, 1,47m de haut pour un empattement de 2,65m. L'avant est identique à celui du vorace Sportback présenté à Francfort, la différence principale se situe à l'arrière, plus long et couvert d'un becquet proéminent.  [...] Le Mitsubishi Concept-X est équipé d'un bloc 4 cylindres 2 litres DOHC MIVEC couplé à une boite de vitesse à 6 rapports avec palettes placées derrière le volant, sur la colonne de direction. Le nouveau système de transmission intégrale S-AWC est basé sur le système 4WD déjà présent sur la Lancer Evolution.  [...]

MASERATI A6 (la génération) -  - Page 2.com

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Saga Maserati Après avoir subi une légère évolution de son dessin au salon de Paris de 1947, l'A6 connaît un restyling complet au salon de Turin 1948. Nettement plus sage, le nouveau design se caractérise par sa sobre élégance. Avec une carrosserie élargie et un arrière fast back, l'habitacle gagne en volume, d'où l'apparition de deux sièges arrière d'appoint.  [...] Pinin Farina présente au même salon un spider, dont deux exemplaires seulement seront construits. Une incertitude plane sur les chiffres de production de l'A6 1500. Une soixantaine de voitures seront réalisées jusqu'en 1950, dont 25 en 1949 et 22 la dernière année.   [...] Le caractère très exclusif et la finition luxueuse de l'A6G justifient le prix exorbitant de 5,5 millions de lires. Aussi, seize exemplaires seulement seront fabriqués en trois ans. un coupé Pinin Farina à la ligne très classique, qui annonce le dessin de la Lancia Aurelia B 20, un coupé Vignale au design plus agressif et un superbe cabriolet dû à Pietro Frua.  [...]

ROLLS-ROYCE 200EX - Salon de Genève 2009.com

ROLLS-ROYCE 200EX - Salon de Genève 2009.com

Côté design, la Baby Rolls marque une nette évolution par rapport à l'ultra-statutaire Phantom. La célèbre calandre imitant le Parthénon se fait plus discrète et s'incurve légèrement en arrière, apportant un soupçon d'aérodynamisme à une face avant marquée par des optiques plus effilées.  [...] Pour ne pas trop dérouter les fanatiques de la marque, certaines traditions sont bien respectées. l'effigie du Spirit of Ecstasy trône toujours au bout du capot, les porte-à-faux inégaux (court à l'avant, long à l'arrière) dessinent un profil typiquement Rolls, et les portières à ouverture antagoniste de la Phantom ont été préservées.  [...] Côté technique, la Baby Rolls pourra compter sur des dessous évolués. elle partagera sa plateforme avec la nouvelle BMW Série 7 et bénéficiera d'un V12 de nouvelle génération. Il faudra bien cela pour rivaliser avec l'armada technologique made in Volkswagen des Bentley.   [...]

Essai BMW 120d 3 portes

Essai BMW 120d 3 portes

Les versions diesel étant les plus prisées en France, c'est au volant des versions 118d et 120d que nous avons découvert la 3 portes. Extérieurement, l'évolution du design se remarque à peine. Naseaux élargis, entrées d'air plus généreuses à l'avant, feux redessinés et nouveau pare-choc bouclier à l'arrière.  [...] Des points faibles inchangés mais contrebalancés par l'évolution technologique magistrale touchant les rendements moteurs et leurs consommations. S'ajoute un châssis toujours aussi performant, un tempérament joueur mais surtout du à la propulsion et une qualité de fabrication reconnue.  [...] Suspension raide, manque de place à l'arrière, bonne position au volant difficile à trouver, visibilité ¾ arrière, tarifs élevés.  [...]

SEAT Bocanegra - Salon de Genève 2008.com

SEAT Bocanegra - Salon de Genève 2008.com

Une situation qui va changer, avec l'arrivée depuis fin 2005 du belge Luc Donckerwolke à la tête du design Seat. L'homme a à son actif les Lamborghini Murciélago et Gallardo, excusez du peu. Sa mission. sortir enfin le style Seat du formol, le faire évoluer pour mieux affirmer le caractère supposé latin de la marque ibérique.  [...] Bocanegra signifie bouche noire en espagnol. Et ce n'est pas de la publicité mensongère. la Seat Bocanegra arbore en effet une face avant façon grande gueule toute de noir vêtue. L'analogie avec le monde du vivant ne s'arrête pas là, puisque les optiques et même les feux arrière singent des yeux de félin.  [...] Mais l'évolution du design Seat ne s'arrête pas à ces détails. Luc Donckerwolke a également rectifié d'un coup de crayon sec la ligne dynamique, comme on l'appelle à Martorell, ce pli de tôle qui s'étire sur le flanc de la caisse. Jugée un peu molle sur les précédents modèles, la ligne dynamique est désormais plus tendue, et naît sur la calandre pour mourir près des passages de roues arrière.  [...]