Arrière + Dion + Voiture

ASTON MARTIN DBR4/250 - Rétromobile 2007.com

ASTON MARTIN DBR4/250 - Rétromobile 2007.com

En 1959, la DBR1 donne enfin à Aston Martin la victoire tant recherchée aux 24 Heures du Mans. Ce triomphe tardif s'accompagne même d'un doublé, l'équipage Maurice Trintignant et Paul Frère se classant deuxième à dix kilomètres seulement des vainqueurs Roy Salvadori et Carroll Shelby.   [...] En fin de saison, Aston Martin conquiert le titre de champion du monde des constructeurs. On sait moins que la marque de Feltham s'engage la même année en Formule 1.   [...] De même conception que la DBR1, la monoplace Aston Martin DBR4/250 affiche une architecture conventionnelle à moteur avant. Alors que les monoplaces à moteur arrière ont déjà montré leur supériorité, elle apparaît comme obsolète en 1959. Construite sur un châssis tubulaire, la voiture est équipée d'un pont arrière De Dion.  [...]

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

La voiture abandonna à la neuvième heure. Elle est l'une des trois Birdcage à carrosserie aérodynamique - longue queue et pare-brise très profilé - réalisées par Maserati pour les 24 Heures du Mans et les circuits rapides.  [...] La voiture reprend à sa devancière l'essieu arrière de Dion et surtout le remarquable châssis multitubulaire constitué de tubes très fins, d'où son surnom de Birdcage (cage d'oiseau).  [...] Alimenté par deux carburateurs Weber 48DCO3, le quatre cylindres double arbre à cames en tête de 2890 cm3 développe 250 ch à 6800 tr/mn. Il est accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports. Grâce à son poids plume (689 kilos dans la version Le Mans), inférieur d'environ 150 kilos aux Ferrari et Aston Martin, la Type 61 est créditée d'un bon 300 km/h (en définition aérodynamique).   [...]

MONTEVERDI High Speed 375S - Festival Automobile de Mulhouse 2007   - Page 1.com

MONTEVERDI High Speed 375S - Festival Automobile de Mulhouse 2007 - Page 1.com

La Monteverdi 375 S a été présentée au salon de Francfort en septembre 1967. Grand Tourisme luxueuse et confortable, à la finition remarquable, elle est taillée pour les voyages au long cours. Elle reçoit une très élégante carrosserie due à Frua, dont le long capot lui a valu, aux yeux de certains, un air de ressemblance avec la Maserati Ghibli.   [...] Construite sur une robuste structure en tubes d'acier, la voiture est équipée d'un pont arrière De Dion et de disques sur les quatre roues. Elle accueille l'un des moteurs les plus puissants du marché de l'époque, le Chrysler de 7,2 litres. Avec 375 ch (d'où le nom de la voiture) à 4600 tr/mn, la Monteverdi atteint les 245 km/h.  [...] Vu son poids, le V8 est monté très en arrière du châssis, dix centimètres au-delà de l'essieu avant, afin d'équilibrer les masses. Ceci explique le grand vide observé dans le compartiment moteur entre le moteur et le radiateur. Cette position très reculée n'est pas sans causer quelques difficultés de refroidissement.  [...]

LANCIA Aurelia B24 Spider America -  - Page 2.com

LANCIA Aurelia B24 Spider America - - Page 2.com

Rétromobile 2005 La voiture emprunte à la B20 sa technique sophistiquée. V6 de 2,5 litres développant 118 ch et boîte-pont à quatre rapports. Son arrière essieu rigide type De Dion, doté d'une bielle de guidage transversale type Panhard, lui vaut un excellent comportement routier.  [...] Les portières ont également été agrandies et les ailes arrière sont droites. Embourgeoisé et plus lourd, le cabriolet, qui a perdu le caractère sauvage du spider, est un peu moins rapide que ce dernier.  [...] L'Aurelia B24 Spider America exposée à Rétromobile (châssis n°1042, l'un des 59 exemplaires à conduite à droite) offre la particularité d'être dotée d'un superbe hard-top, non celui proposé par Lancia, mais une rareté réalisée par la Carrosserie Fontana, dont trois exemplaires seulement sont recensés.   [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 4.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 4.com

L'aventure des records se poursuit après la Seconde Guerre mondiale avec l'EX 179. Construite en 1954 sur le châssis de l'un des prototypes de la MGA, la voiture est dotée d'une carrosserie dérivée de l'EX 135. Motorisée par le 1250 cm2 XPAG réalésé à 66,5 millimètres de la TF 1500 (1466 cm3 et 84 ch), elle bat plusieurs records sur le Lac Salé de Bonneville, dont celui des 10 miles à 247 km/h.  [...] Dernière voiture expérimentale construite à Abingdon, l'EX 181 est aussi la plus rapide. Conçue en 1957 par Syd Enever, elle reçoit un châssis tubulaire, la suspension avant de la MGA et un pont arrière de Dion avec ressorts à lames quart-elliptiques. L'EX 181 installe son pilote devant le moteur placé en position centrale.  [...] Ce dernier est un Twin Cam de 1488 cm3 gavé par un compresseur Shorrock (290 ch) et accolé à une boîte de vitesses Riley RM. Avec Stirling Moss aux commandes, qui atteindra 395 km/h, cinq records seront battus en classe F (1500 cm3) sur le Lac Salé. le kilomètre, le mile, les cinq kilomètres, les cinq miles et les dix kilomètres lancés.   [...]

FERRARI 250 Testa Rossa -  - Page 2.com

FERRARI 250 Testa Rossa - - Page 2.com

Rétromobile 2003 Sur 0704, qui est le deuxième prototype de la 250 Testa Rossa, le moteur est porté à 3117 cm3 par augmentation de deux millimètres de l'alésage. Par ailleurs, la voiture reçoit un train arrière à pont de Dion, ainsi qu'une boîte de vitesses accolée au différentiel, à l'image des quatre cylindres Ferrari de 1955 et 1956.  [...] 0704 fait sa première apparition en compétition aux 24 Heures du Mans, le 22 juin 1957, où, pilotée par l'équipage Olivier Gendebien-Maurice Trintignant, elle se montre presque aussi rapide que les Ferrari quatre litres. Elle abandonnera à la dixième heure sur la défaillance d'un piston.   [...] Associé cette fois à Mike Hawthorn, Peter Collins se classe deuxième des 1000 Kilomètres du Nürburgring devant trois autres Testa Rossa. 0704 clôturera sa carrière européenne aux 24 Heures du Mans, où Mike Hawthorn et Peter Collins abandonneront à la onzième heure sur problème d'embrayage.  [...]

VANWALL 1957 - Rétromobile 2006.com

VANWALL 1957 - Rétromobile 2006.com

Elle correspond aussi à l'époque où les monoplaces à moteur avant tirent leurs derniers feux avant le triomphe des voitures à moteur central arrière.  [...] Le point de départ du moteur de 2,5 litres est le monocylindre 500 cm3 des motos Norton adapté au refroidissement liquide. Ce quatre cylindres à injection développe 285 ch à 7600 tr/mn. La voiture est équipée d'un pont arrière De Dion.  [...] En 1958, Moss pilotera à nouveau VW7 au Grand Prix de Monaco, ainsi que Brooks au Grand Prix des Pays-Bas. La voiture fera encore preuve de sa rapidité, mais elle sera handicapée par des problèmes mécaniques.  [...]

Acheter une LANCIA Aurelia B20 (1955- ) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Aurelia B20 (1955- ) - guide d'achat

La B 20 de quatrième série est enfin dotée d'un essieu arrière rigide de type de Dion. Jusqu'alors très survireuse, la voiture jouit maintenant d'un comportement plus stable et plus neutre.  [...] Si la banquette arrière exiguë ne saurait accueillir deux adultes, les sièges au cuir patiné — qui illustrent l'irremplaçable parfum d'authenticité que dégage la voiture dans ses moindres détails — apportent une note cossue à cet espace de nature sportive.  [...] Le train arrière accompagne avec une relative neutralité les mouvements d'une voiture qui apparaît comme modérément survireuse. L'impression qui domine est celle d'un comportement sain et franc. Ces qualités dynamiques, la Lancia les doit beaucoup à sa remarquable direction, à la fois directe, précise et légère (sauf en manoeuvres lentes).  [...]

Fiche technique MASERATI 250 F 2.5

Fiche technique MASERATI 250 F 2.5

MASERATI 250 F 2.5 / 1954 / compétition / essence.   [...] Transversale à 4 rapports synchronisés.   [...] Pont arrière de Dion, ressorts semi-elliptiques et amortisseurs hydrauliques Houdaille.  [...]

 La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

On peut déterminer la relation entre l'angle de braquage [&], le rayon de courbure R de la trajectoire et l'empattement E de la voiture en fonction des angles de dérive avant [a1] et arrière [a2].  [...] - Pneumatiques avant et arrière différents. En général, ceci ne se produit que sur les voitures de compétition. dans les voitures de série, on utilise presque toujours des pneumatiques identiques qui sont seulement gonflés à des pressions différentes pour les deux essieux (cette différence est supérieure à celle qui résulterait d'un gonflage proportionnel aux charges verticales exercées sur ces essieux).  [...] - Travail des pneumatiques avant et arrière. En virage, la force centrifuge appliquée au centre de gravité de la voiture à une certaine distance au-dessus du sol donne naissance à un couple de renversement avec, pour conséquence, un transfert de charge des roues intérieures sur les roues extérieures.  [...]