Arrière + Différentiel à glissement + Limite + Motricité

ASTON MARTIN Vanquish S - Mondial de Paris 2004.com

ASTON MARTIN Vanquish S - Mondial de Paris 2004.com

Le lancement d'une nouvelle Aston Martin n'est jamais un événement banal — même si la voiture dérive étroitement d'un modèle préexistant. A fortiori quand elle apparaît comme l'Aston Martin la plus rapide jamais produite. Dévoilée au Mondial, la Vanquish S dépasse la barrière psychologique des 200 miles à l'heure, soit plus de 320 km/h.  [...] L'essieu arrière est assorti d'un différentiel à glissement limité et d'un contrôle de motricité.  [...] Accroissement des performances et poids (élevé) de 1875 kilos supposaient d'accroître la puissance du freinage. A l'avant, les disques, striés et équipés d'étriers à six pistons, voient leur diamètre augmenter, passant de 355 à 378 millimètres. Ils sont plus épais de deux millimètres à l'arrière.  [...]

Essai PORSCHE Panamera V6

Essai PORSCHE Panamera V6

La réussite du design d'une berline résulte en grande partie de sa partie arrière. Malgré tout leur talent, les stylistes de Stuttgart ne sont pas vraiment parvenus à surmonter cet obstacle. La façade avant relativement facile à réaliser reprend les codes de la famille et notamment de la 911.  [...] Très posée sur la route grâce à ses généreuses dimensions (l'empattement atteint 2.92m), la Porsche Panamera hérite de suspensions en alu composées d'une double triangulation à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière. Notre voiture d'essai bénéficiait du PASM (Porsche Active Suspension Management (+1554,80 €), un système électronique de régulation dynamique de l'amortissement doté de trois programmes au choix.  [...] Le confort peut être encore plus soft avec la suspension pneumatique adaptative (+3516,24 €). Enfin le PDCC (Porsche Dynamic Châssis Control) vendu 4724,20 € stabilise le roulis et augmente la motricité via un différentiel arrière à glissement limité.  [...]

Essai LEXUS GS 450h

Essai LEXUS GS 450h

Outre le sacro-saint bouton de démarrage (système sans clé), on retrouve comme dans toutes les Lexus la rétrovision dès que l'on enclenche la marche arrière. L'image de la mini caméra est relayée sur l'excellent écran de navigation. La climatisation, entièrement électrique, se révèle très agréable et selon Toyota peu consommatrice d'énergie.  [...] Le différentiel à glissement limité et l'implantation de la batterie Hybride au dessus de l'essieu arrière contribuent à la bonne motricité des roues arrière. Bien entendu la Lexus GS 450h dispose de toutes les sophistications électroniques destinées à faciliter le pilotage et assurer la sécurité active quelles que soient les maladresses du conducteur.  [...] En accélérant, on s'attend à détecter l'animation du 6 cylindres. Peine perdue même en tendant l'oreille. Seul, l'écran faisant état des flux d'énergie utilisés indique si on consomme de l'électricité ou de l'essence ou les deux. Très confortable, douce à conduire, maniable et reposante, la conduite de la Lexus GS 450h s'effectue en silence (on est stupéfait de l'absence de sifflements aérodynamiques même à haute vitesse) au point que les bruits de roulement et des pneus sur l'asphalte paraissent incongrus.   [...]

ASTON MARTIN Vanquish -  - Page 2.com

ASTON MARTIN Vanquish - - Page 2.com

La Vanquish réunit les technologies compatibles avec les très hautes performances. On citera les quatre gros disques ventilés (355 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière), un essieu arrière assorti d'un différentiel à glissement limité et un contrôle de motricité pour les conducteurs, qui n'ont pas forcément la maîtrise de pilotes professionnels.  [...] Signalons, toujours au chapitre sécurité, le montage en série de capteurs de température et pression des pneumatiques (des Yokohama 225 x 40 à l'avant et 285 x 40 à l'arrière) avec voyant sur la planche de bord.  [...] Sans doute proposée en deux versions (biplace et 2 + 2), la Vanquish sera construite sur commande. Ainsi, les heureux clients pourront choisir la teinte de la carrosserie, le style de finition et la qualité du cuir Connoly. A noter, parmi les détails insolites, le retour d'un bouton-poussoir pour la mise en route du moteur.   [...]

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

En 1985, Lancia a homologué en rallye (Groupe B) la Lancia Delta S4 à quatre roues motrices, à l'architecture très différente de celle du modèle de série (moteur en position centrale longitudinale, etc.). Cependant, à la suite de l'accident mortel survenu au Tour de Corse, le Groupe B est supprimé en 1986.  [...] Naturellement, un des principaux traits caractéristiques de l'integrale est sa transmission à quatre roues motrices permanentes. La Lancia est équipée d'un différentiel central de type épicycloïdal avec visco-coupleur Ferguson et d'un différentiel arrière à glissement limité de type Torsen.  [...] par ailleurs, son assiette est abaissée. Enfin, la version evoluzione (octobre 1991) se reconnaît à ses ailes encore élargies, à ses grosses jantes inédites, qui améliorent le refroidissement des freins, à sa face avant, ses pare-chocs et ses jupes latérales remaniés, à ses quatre phares de même diamètre, à son écusson HF arborant le traditionnel éléphant, à son nouveau bouchon de réservoir, à son aileron arrière et à sa simple sortie d'échappement.  [...]

Essai MAZDA MX-5 2.0 Roadster coupé (NC)

Essai MAZDA MX-5 2.0 Roadster coupé (NC)

Imaginez un peu. en vingt ans de carrière et à travers trois générations, le roadster Mazda MX5 a été vendu à plus de 855 000 exemplaires, ce qui en fait, et de loin, le roadster le plus vendu au monde, bravo Mazda. Cette prouesse montre à quel point le concept MX5, malgré sa simplicité, était et reste à l'heure actuelle parfaitement adapté au marché.  [...] Comme un bon cru traditionnel, loin des modes, le vieillissement semble ici indispensable pour ne pas brouiller les pistes. Apparue sur le marché hexagonal fin 2005, elle n'a depuis quasiment pas changé, outre l'apparition de la fameuse version CC à toit rétractable.   [...] Enfin, n'oublions pas la présence d'un différentiel à glissement limité autorisant une meilleure motricité à la relance. Le beurre et l'argent du beurre, donc.  [...]

AUDI RS5 - Salon de Genève 2017.com

AUDI RS5 - Salon de Genève 2017.com

Même si elle ressemble fort à sa devancière, la nouvelle RS5 change tout, plateforme, suspension (multibras aux 4 coins) et donc moteur. Elle adopte un V6 2,9 l biturbo développant 450 ch (comme avant) pour 600 Nm de couple (contre 430 précédemment). Ce bloc s'attèle à une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports.   [...] Ce système quattro répartit d'ailleurs le couple à 60 % sur l'arrière par défaut, au profit du dynamisme comportemental. Et si ça ne suffit pas, un différentiel arrière à glissement limité sera proposé en supplément.  [...] En option également, l'amortissement actif DRC, la direction à démultiplication variable et les freins carbone-céramique permettent de booster l'efficacité de cette GT, par ailleurs très bien équipée (le modèle français devrait disposer en série du GPS, du cuir, du wifi et d'une bonne sono).   [...]

TOYOTA Yaris GRMN - Salon de Genève 2017.com

TOYOTA Yaris GRMN - Salon de Genève 2017.com

Jusqu'à présent, c'est vrai que les petites bombinettes Toyota étaient du genre modestement délurées. Mais cette fois-ci, le géant nippon a mis le paquet, en prenant comme benchmark les rivales les plus abouties du segment, mais en n'hésitant pas à tracer une route différente.  [...] Par ailleurs, le constructeur ne s'est pas contenté de glisser un moteur puissant sous le capot de sa Yaris. La caisse a été rigidifiée avec l'adoption d'une barre anti-rapprochement à l'avant. Le châssis reçoit des ressorts courts, des amortisseurs Sachs et la barre antiroulis avant a été agrandie.  [...] Surtout, un différentiel à glissement limité Torsen a été installé afin d'optimiser la motricité. Enfin, les jantes BBS en alliage forgé de 17 pouces abritent des freins majorés, avec des étriers à 4 pistons à l'avant. Bref, sur le papier, la Yaris GRMN a tout bon.  [...]

MERCEDES AMG GLB 35 4Matic - Salon de Francfort 2019.com

MERCEDES AMG GLB 35 4Matic - Salon de Francfort 2019.com

La transmission reste bien sûr intégrale, mais elle privilégie l'avant, envoyant au maximum 50% du couple à l'arrière, via un différentiel central multidisques géré par électronique. Elle comporte aussi un dispositif, le 4ETS, agissant comme un différentiel à glissement limité, empêchant via les freins les roues d'un seul côté de patiner.  [...] Autre élément géré par électronique, mais en option uniquement, l'amortissement, roue par roue, qui vient compléter les trains roulants affûtés, dotés à l'avant d'étriers de freins à 4 pistons. Le tout est contrôlé, naturellement, par un sélecteur de 5 modes de conduite, agissant aussi sur l'ESP.   [...] Dans l'habitacle, on retrouve les derniers éléments de design de Mercedes, ainsi que la grande dalle numérique tenant lieu de tableau de bord, alliée au système d'infodivertissement MBUX. Toute la connectivité désirée est de la partie. Reste une inconnue.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO 147 GTA - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO 147 GTA - guide d'achat

Montez une pompe en métal de GTV 916 3.0 V6, parfaitement compatible, pour régler définitivement ce souci. Bien mené et correctement suivi, ce V6 peut allègrement dépasser les 250 000 km… Simple traction avant, la 147 GTA réclame l'installation d'un différentiel à glissement limité pour préserver la boîte manuelle à 6 rapports et améliorer la motricité.  [...] Dommage que le comportement ne soit pas tout à fait à la hauteur de la ligne et du moteur de cette voiture. La direction, précise et bien calibrée, souffre d'un rayon de braquage excessif (pour protéger les cardans), rendant la conduite pénible en ville. Et sans différentiel, les remontées de couple se font trop perceptibles.  [...] 2, un vrai bloc Alfa de légende, musical et rageur, qui n'a rien à voir avec le V6 d'origine Holden, monté par la suite dans les 159. Bien sûr, nous vous recommandons de viser un modèle strictement d'origine, sauf pour les points mentionnés dans ce dossier (différentiel Q2, barre stabilisatrice majorée, freins…), qui demeurent tous réversibles et invisibles.  [...]