Arrière + Central + Sorties

Essai RENAULT Megane IV R.S.

Essai RENAULT Megane IV R.S.

C'est donc en 2004 que Renault a dévoilé  [...] alors 225 ch et disposait d'une vraie petite gamme, avec le choix entre une carrosserie 3 ou 5 portes, et même la possibilité d'opter pour un Diesel. La troisième génération de Renault Megane RS dévoilée en 2009 optait pour un style de coupé et gagnait sérieusement en puissance, puisque ses versions ultimes atteindront les 275 ch.   [...] La Formule 1 a aussi inspiré les designers avec un dessin plus musclés des flancs de la bête, qui gagne des ailes élargies de 60 mm à l'avant et de 45 mm à l' arrière. Vue de la poupe, cette Renault Megane 4 RS se distingue par cet imposant voire massif bouclier, qui dispose de prises d'air latérales, mais aussi cet impressionnant diffuseur de voiture de course et cet échappement central, qui cache en fait deux sorties comme feue la Megane 2 RS.  [...] Par rapport à ses concurrentes, la Renault Megane RS (2018) a fait le choix des quatre roues directrices et des amortisseurs à butée hydraulique. Deux choix payants. Le système Control se charge d'améliorer l'agilité et la précision de conduite, comme nous avons pu nous en rendre compte sur les petites routes sinueuses à souhait du Parc National de Grazalema et sur le circuit de Jerez.   [...]

Mercedes-Benz SL R231 par Piecha Design

Mercedes-Benz SL R231 par Piecha Design

Une préparation quasi exclusivement esthétique certes, mais plutôt réussie. Sur la partie avant du roadster à l'étoile tout d'abord, Piecha a par exemple installé une lame de bouclier redessinée ainsi que de nouvelles ouvertures au niveau du capot proposées ici en finition noir brillant.   [...] Une finition que l'on retrouve également au niveau de jupes latérales retravaillées et dotées d'un nouvel éclairage à LED (en complément du logo Mercedes-Benz projeté sur le sol), tandis qu'à l'arrière du véhicule un nouveau diffuseur intégrant deux sorties d'échappement de formes trapézoïdales fait son apparition, aux côtés d'un feu central arrière type F1.  [...] Pour le reste, Piecha a abaissé le châssis de son modèle de 25 mm (un module électronique permet de jouer sur la hauteur de caisse avant et arrière indépendamment) et l'a chaussé de jantes monobloc MP1 de 20 pouces (en finition Titanium), avant d'installer un nouveau système d'ouverture/fermeture du toit escamotable, permettant à ce dernier de fonctionner jusqu'à 60 km/h.  [...]

FORD USA Iosis -  - Page 2.com

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FORD USA Iosis - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Salon de Francfort 2005 Le motif en trapèze cher à Ford se retrouve sur les spectaculaires jantes de 20 pouces en aluminium poli et anodisé. A l'arrière, on remarque la belle intégration des sorties d'échappement dans le bouclier et un diffuseur central d'extraction d'air.  [...] Quant aux quatre portières en carbone, elles s'ouvrent en élytre à partir d'articulations uniques et de vérins motorisés. Une solution élégante à souhait mais trop fragile pour être envisagée en série. Cette disposition a l'avantage de se passer d'un montant central mais pose, in fine, des problèmes de sécurité passive en cas de choc latéral.  [...]

FORD USA Iosis - Salon de Francfort 2005.com

FORD USA Iosis - Salon de Francfort 2005.com

Le motif en trapèze cher à Ford se retrouve sur les spectaculaires jantes de 20 pouces en aluminium poli et anodisé. A l'arrière, on remarque la belle intégration des sorties d'échappement dans le bouclier et un diffuseur central d'extraction d'air. Quant aux quatre portières en carbone, elles s'ouvrent en élytre à partir d'articulations uniques et de vérins motorisés.  [...] Une solution élégante à souhait mais trop fragile pour être envisagée en série. Cette disposition a l'avantage de se passer d'un montant central mais pose, in fine, des problèmes de sécurité passive en cas de choc latéral.  [...] Tout comme les minuscules rétroviseurs latéraux en aluminium qui ne dissimulent pas un miroir mais une mini caméra pointée vers l'arrière. Avant de reculer, le conducteur pourra également se servir de l'image transmise au tableau de bord par une troisième caméra dissimulée dans le pare-chocs arrière.  [...]

Essai PORSCHE 911 Turbo S

Essai PORSCHE 911 Turbo S

De l'extérieur, la Porsche 911 Turbo S diffère assez peu de la version Turbo. Elle se repère néanmoins par ses jantes RS Spyder à écrou central de 19 pouces et le monogramme turbo s chromé à l'arrière. Comme la Turbo, elle hérite d'une carrosserie élargie à l'arrière et d'un bouclier arrière intégrant les sorties d'air de refroidissement des turbo et les échappements en acier spécial chromé.  [...] Véritable vitrine du savoir-faire de Stuttgart, la S parvient dans un volume d'espace retreint à loger une technologie impressionnante. Par rapport à la Turbo, la S bénéficie pour sa transmission intégrale du PTV (Porsche Torque Vectoring), un différentiel arrière à glissement limité et blocage asymétrique sur l'essieu arrière.  [...] Les deux supports arrière du 6 cylindres Boxer contiennent un liquide dont la viscosité varie en fonction des informations envoyées par les capteurs (angle de braquage, vitesse, appui latéral etc). Cette variation s'effectue par le déclenchement automatique d'un champ magnétique.  [...]

LARAKI Fulgura -  - Page 2.com

LARAKI Fulgura - - Page 2.com

Salon de Genève 2003 Un challenge redoutable mais qui n'apparaît pas si difficile au vu de l'originale Fulgura. Contrairement à la Borac aux contours vraiment trop proches de ceux d'une Ferrari 456 GT, la Fulgura montre quelques originalités à commencer par sa face avant avec ses deux grandes prises d'air évasées sur le côté et un arrière d'une grande pureté avec son extracteur d'air central et ses deux grosses sorties d'échappement.  [...] Les designers ont soigné le dessin jusqu'à la jupe arrière habilement entaillée et un pavillon presque plat qui par ailleurs doit considérablement réduire la rétrovision.  [...] Longue de 4.40m, la Fulgura que n'auraient pas reniée quelques stylistes de renom bénéficie d'un châssis en aluminium et d'une carrosserie en carbone. Des choix coûteux mais très favorables à l'allégement et à la rigidité. En position centrale arrière se cache un moteur emprunté à Mercedes.  [...]

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera 4 GTS

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera 4 GTS

Elle est censée épicer quelque peu la conduite par rapport à la première, très polyvalente, sans pour autant tomber dans les excès de la seconde, qui pousse la radicalité jusqu'à faire l'impasse sur les places arrière. Concrètement, cela se traduit par l'adoption d'une version retravaillée du flat-6 3.  [...] Les optiques sont à fond noir et disposent d'un faisceau orientable dans les virages. Les phares à LED sont disponibles moyennant 1 530 €. Les jantes noires de 20 pouces à écrou central font partie de la dotation standard, tous comme les petits logos GTS sur les portières, les monogrammes noirs à l'arrière ou les deux doubles sorties d'échappement sombres.  [...] Dotée de voies arrière élargies, d'un amortissement piloté, de suspensions rabaissées de 10 mm et d'un différentiel arrière autobloquant à vectorisation du couple, cette Porsche donne l'impression d'avoir quatre roues directrices tant elle se joue des virages.  [...]

Essai DODGE Viper SRT-10

Essai DODGE Viper SRT-10

Dépouillée et volontairement plus sportive que luxueuse, la SRT-10 ne dispose pas d'une capote électrique, encore moins d'un toit rigide escamotable. Pour ouvrir, il convient d'ouvrir le couvercle du coffre puis de déverrouiller la poignée centrale de la capote avant de la basculer manuellement derrière les appuis-tête et de refermer le coffre.  [...] Ce rustique moteur de camion à deux soupapes par cylindres reçoit néanmoins une gestion électronique intégrale et ses cordes vocales passent par deux échappements latéraux du meilleur effet visuel. Pour passer les normes de bruits européennes, Prodrive, en charge de la mise aux normes européennes des SRT-10 dans ses ateliers belges a dû, entre autres opérations, poser un silencieux central à l'arrière associés à deux sorties pilotées.  [...] La capote manuelle avec verrouillage central, l'air conditionné, la colonne de direction inclinable, le double airbag frontal, le démarreur à bouton poussoir, le différentiel autobloquant Hydra-Lok à détection de couple, le pédalier à réglage électrique, les phares au xénon, le pommeau de levier de vitesse gainé de cuir, le réservoir de carburant de 70 litres, les sièges baquet cuir/Alcantara, les systèmes d'alarme périmétrique et antidémarrage, le système de surveillance de la pression des pneus et le verrouillage des portes et du coffre par télécommande.  [...]

PORSCHE Cayman S - Salon de Francfort 2005.com

PORSCHE Cayman S - Salon de Francfort 2005.com

Trapue sans excès et dynamique même à l'arrêt, la Cayman S a été finement ciselée pour abaisser le coefficient aérodynamique à 0,29. Cette valeur mesurée à 270 km/h, la vitesse de pointe maxi, résulte d'un travail minutieux mais surtout de la présence d'un aileron dédoublé.   [...] Quant aux optiques arrière et aux sorties d'échappement en position centrale, ils maintiennent volontairement un lien de parenté ave le Boxster.  [...] Contrairement à ceux de la 911 et du Boxster, les acheteurs de la Cayman seront heureux de disposer de ce hayon d'ouverture de 116 cm de haut sur 90 de large s'ouvrant sur un coffre de 260 dm3, ce volume venant en supplément de celui du compartiment avant évalué à 150 dm3.   [...]

 Les concept cars Audi - Le nouveau visage Audi  Reportage - Page 3.com

Les concept cars Audi - Le nouveau visage Audi Reportage - Page 3.com

La sobriété prime à l'arrière avec des stries superposées soulignant les feux à diodes, et en position centrale sous la jupe par deux sorties d'échappement bien intégrées.  [...] L'Audi Le Mans est constituée d'une cage en aluminium de type ASF. La peau de la carrosserie et les ouvrants (capots, portes) utilisent un savant mélange d'aluminium et de composites renforcées de fibres de carbone. Résultat. un poids total n'excédant pas les 1530 kilos.   [...] Dans l'escalade à la puissance orchestrée par Audi au travers des trois concepts, la palme revient logiquement à la Le Mans nantie du même V10 que Nuvolari mais affichant cette fois …610 chevaux. Audi n'évoque pas la vitesse de pointe dépassant paraît-il les 300 km/h et se contente d'annoncer un 0 à 100 km/h en 3,7s et un passage aux 200 km/h en 10,8s.   [...]