Architecture + Moteur + Central + Arrière

Acheter une FERRARI 360 Modena - guide d'achat

Acheter une FERRARI 360 Modena - guide d'achat

S'en est suivi une talentueuse lignée conservant l'architecture moteur central arrière, gage d'un équilibre parfait. Après les 308, 348 tb et F355 apparaît, en mars 1999 au salon de Genève, la 360 Modena qui nous intéresse. On trouve toujours un V8 en position centrale arrière (un sublime 3.  [...] Passé les 280 km/h, le train avant retrouve une bonne aéro et se plaque à nouveau, et ce, jusqu'aux 290 km/h autorisés par le moteur. Un exercice à faire, bien sûr, sur les proverbiales lignes droites de la Bulkovie du Nord, ce beau pays que l'on affectionne tant pour sa vitesse libre.  [...] La Modena est fiable au prix d'un entretien suivi et onéreux. Le changement de la courroie de distribution ne réclame plus, comme jadis, de déposer le moteur, mais cette opération vitale reste chère (comptez 3000 € environ chez un spécialiste, beaucoup plus chez Ferrari).  [...]

Saga Bizzarrini

Saga Bizzarrini

Son chef-d'oeuvre est la GTO. Il conçoit aussi le châssis de l'ASA 1000, la petite Ferrari reniée par le Commendatore. Il participe ensuite à la création de l'innovante ATS 2500 GT, avant de concevoir le V12 Lamborghini, qui équipera plusieurs générations de modèles de Sant'Agata.   [...] Après que la Bizzarrini S.p.A. a cessé ses activités en 1969, Giotto reçoit d'American Motors la commande d'une étude pour la 3e génération de l'AMX. L'affaire n'aboutira pas, mais Bizzarrini tentera de relancer le projet sous le nom de Sciabota. En 1992, la BZ-2001, un prototype réalisé sur base de Ferrari Testarossa, aurait pu également préluder à la renaissance de la marque.   [...] Conçue par Bizzarrini et motorisée par un V8 dû à Chiti, l'ATS 2500 est une originale et novatrice berlinette dotée d'une architecture à moteur central arrière.  [...]

MARCOS Mantis - Saga Marcos   - Page 1.com

MARCOS Mantis - Saga Marcos - Page 1.com

Lancée en 1996 au salon de Birmingham, la Marcos Mantis, motorisée par le V8 Ford de la Mustang, est le troisième modèle de la marque à porter ce nom. Une appellation utilisée pour la première fois à la fin des années soixante.   [...] Elle retient l'architecture à moteur central — elle est la seule Marcos ainsi réalisée —, associée à un châssis en bois. Sous l'immense capot ouvrant vers l'arrière se cache le moteur V8 BRM Repco. Avec son design aussi spectaculaire qu'anguleux, la voiture ne passe pas inaperçue.  [...] Après quoi, cette machine fabriquée à un seul exemplaire sera convertie en voiture routière par Jem Marsh et dotée d'un V8 Buick. Elle sera ensuite vendue aux Etats-Unis.   [...]

Lamborghini prépare une grande surprise

Lamborghini prépare une grande surprise

C'est à l'occasion du salon de Genève que Lamborghini devrait présenter ce nouveau modèle homologué sur route. D'après les premières indiscrétions, la firme au Taureaux proposerait la sportive la plus rapide de l'histoire de la marque. Elle pourrait ainsi dépasser les 350 km/h de la Lamborghini Aventador et atteindre les 100 km/h aussi vite que la Sesto Elemento, soit en 2,5 secondes.   [...] La production serait trop réduite pour concerner une déclinaison SV de l'Aventador et d'après nos premières informations, la future Sesto Elemento ne sera pas homologuée pour une utilisation routière. A moins que Lamborghini ait changé d'avis entre temps….   [...] Un retour aux célèbres confrontations des sixties serait que du bonheur. La position du moteur central ne se justifie vraiement que pour une monoplace. Même pour le circuit, avec 50/50 de répartition du poids, une architecture moteur avant/boite-pont arrière peut-être très efficace.  [...]

FERRARI F50 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI F50 - Saga Ferrari - Page 1.com

Le point de départ du projet est le 3,5 litres très compact de la monoplace de 1990. La cylindrée du V12 à 65° est portée à 4,7 litres, l'architecture étant naturellement celle du moteur central arrière disposé longitudinalement. Contrairement à la F40 suralimentée, la F50 reçoit un moteur atmosphérique, les turbocompresseurs ayant été bannis des circuits de F1 par la FIA en 1989.  [...] Doté de l'injection Bosch Motronic 2.7, le V12 à cinq soupapes par cylindre développe 520 ch à 8500 tr/mn, soit un rapport poids-puissance de 2,36 kilos par cheval. La boîte de vitesses est à six rapports. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 secondes et le kilomètre départ arrêté en 21,7 secondes.   [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 1.com

Reprenant le concept de la Bagheera, la Murena s'adresse à une clientèle recherchant une voiture originale tout en souhaitant conserver les avantages d'un modèle courant. Par rapport à sa devancière, elle offre un design actualisé et un caractère sportif plus ambitieux, la Bagheera s'étant vu légitimement reprocher des performances insuffisantes.   [...] Présentée le 29 septembre 1980, soit deux ans après la prise de contrôle de Chrysler Europe par PSA, la Murena est née Talbot-Matra. Si elle hérite de l'architecture à moteur central arrière - placé transversalement - de son aînée, la voiture bénéficie d'un empattement allongé de six centimètres.  [...] Alimenté par un carburateur Weber double corps, le moteur de 1600 cm3 développe 92 ch, ce qui vaut à la Murena un bon 180 km/h. Si la vitesse de pointe ne progresse pas par rapport à la Bagheera, les accélérations et la souplesse du moteur se trouvent améliorées.  [...]

PORSCHE Boxster -  - Page 2.com

PORSCHE Boxster - - Page 2.com

PORSCHE Boxster - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Porsche Développé en même temps que la 911/996 et présenté au Mondial de Paris en 1996, le Boxster retient l'architecture à moteur central arrière. Modèle entièrement nouveau et artisan (partiel) du renouveau de la marque, ce roadster n'en constitue pas moins un retour aux origines de Porsche.  [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 1.com

Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra Reportage - Page 1.com

L'idée de produire des voitures de sport, qui prolongeront les succès obtenus sur les circuits, s'impose rapidement. Aussi, est-il prévu de mettre en place un département production, dont l'objectif à moyen terme sera de concevoir et de fabriquer des voitures différentes et innovantes.   [...] Après la rupture intervenue en 1962 entre Charles Deutsch et René Bonnet, ce dernier fait cavalier seul avec le Djet équipé d'une mécanique Renault. Trois prototypes de ce nouveau modèle, équipés d'un châssis en treillis tubulaire noyé dans la carrosserie en polyester, participent d'ailleurs aux 24 Heures du Mans.   [...] Présentée au salon de Paris de 1962, la version de série fait appel, pour des raisons de coût de fabrication, à un châssis plus classique à poutre centrale. Mais, reprenant l'architecture à moteur central arrière popularisée par Cooper en compétition dans les années cinquante — après les monoplaces et prototypes de record Auto Union et Mercedes d'avant guerre —, le Djet apparaît comme le premier modèle de ce type à être commercialisé.  [...]

Essai ASTON MARTIN Rapide

Essai ASTON MARTIN Rapide

En fait, confondre la Rapide avec une limousine, c'est oublier un peu vite qu'elle dérive étroitement de la DB9. même plateforme en aluminium riveté, même V12 de 6 litres, même architecture avec moteur central avant et boîte transaxle.  [...] L'architecture avec moteur central avant, torque tube, boîte accolée au pont arrière et suspensions à double triangles aux quatre coins laisse peu de place aux passagers. Ils sont installés de part et d'autre de l'imposant tunnel de transmission, sur lequel ont été implantés fort à propos buses d'aération, rangements et commandes diverses.  [...] Il est accouplé à une boîte automatique à commande séquentielle. Le moteur implanté en position centrale avant et la transmission boulonnée sur le pont arrière assurent une répartition des masses quasi parfaite. 49 % à l'avant, 51 % à l'arrière.  [...]

FERRARI Rossa - Ken Okuyama  .com

FERRARI Rossa - Ken Okuyama .com

Pour un tel anniversaire, le département Studi e Ricerche, placé sous l'autorité de Lorenzo Ramaciotti, s'impose un cahier des charges ambitieux. Pininfarina décide de créer une véritable voiture de rêve. Il s'agit d'une barquette très sportive, à moteur avant, qui utilise la base mécanique de la Ferrari 550 Maranello.  [...] On retrouve dans la Rossa un peu de l'esprit de la Mythos, qui s'appuyait, elle, sur l'architecture du moteur central. Le travail sculptural des flancs, la ligne de l'aile avant qui vient souligner l'habitacle, la poupe aussi dodue que l'arrière-main d'un cob normand, et le jeu des contrastes entre les vides et les pleins rappellent l'esthétique de la Mythos.  [...] La Rossa est animée par le moteur V12 de la Maranello (5 474 cm3 485 ch) dont elle conserve l'empattement (250 cm). Ses dimensions sont cependant compactées avec une longueur de 429 cm, une largeur de 194 cm et une hauteur de 113 cm.  [...]