Architecture + Moteur + Arrière

 La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 6.com

La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 6.com

Lancia, comme Alpine en 1973, remporta les trois premières places. Il est intéressant de noter que les voitures gagnantes depuis 1960 ont toutes été soit à traction avant, soit à traction arrière et moteur à l'arrière. la dernière voiture d'architecture classique (moteur à l'avant et traction arrière) qui ait réussi à s'imposer au Rallye a été la Mercedes 220 SE.  [...] En vérité, il s'agit d'élèves modèles qui, après avoir acquis les secrets d'une technique particulière, l'ont affinée et intégrée aux qualités des routiers continentaux de la même manière que l'avaient fait les Anglais Paddy Hopkirk et Vic Elford, vainqueurs respectifs des éditions de 1964 et de 1968.   [...] Considérons ce que doivent affronter les concurrents une fois arrivés à Monte-Carlo. dans l'espace d'un jour et d'une nuit, il s'agit d'effectuer d'abord le fameux parcours commun long d'environ 1500 km (qui touche des localités comme Saint-Auban, Saint-Apollinaire, La Madeleine, Lagues, Goudoulet, Bouzet et Levens), parsemé de tronçons chronométrés qu'il faut réaliser l'un après l'autre à un rythme exténuant.   [...]

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ?  .com

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ? .com

Si la Porsche 911 fait figure de survivante, avec son moteur en porte-à-faux arrière, le Cayman adopte lui une architecture plus conventionnelle avec son moteur en position centrale. Une disposition qui permet un recentrage des masses très bénéfique pour l'efficacité pure.  [...] Le Cayman est un véritable outil de précision, à l'adhérence de très haut niveau. Un outil de plaisir aussi, qui transforme son conducteur en pilote dès la première route sinueuse. les limites du châssis semblent tellement lointaines.   [...] Enfin, un dernier mot sur le freinage, à la hauteur de la réputation de Porsche en la matière. La course un peu longue de la pédale pourra dérouter au premier abord, mais le Cayman freine comme s'il jetait l'ancre.   [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 1.com

Reprenant le concept de la Bagheera, la Murena s'adresse à une clientèle recherchant une voiture originale tout en souhaitant conserver les avantages d'un modèle courant. Par rapport à sa devancière, elle offre un design actualisé et un caractère sportif plus ambitieux, la Bagheera s'étant vu légitimement reprocher des performances insuffisantes.   [...] Mais l'innovation majeure réside dans son châssis galvanisé. Si le premier objectif est la protection contre la corrosion, cette opération coûteuse améliore également la résistance à la torsion. La carrosserie se compose d'une douzaine d'éléments assemblés sur cette structure.   [...] Eclaté de la Murena. La voiture hérite de l'architecture à moteur central arrière transversal de la.  [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 1.com

Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] Créer simultanément deux voitures aussi différentes que possible partageant le maximum d'éléments communs tient de l'impossible. C'est pourtant le pari qu'a relevé Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, avec la Boxster et la 911. Rencontre avec le magicien.   [...] Suspensions avant et train directeur sont en effet les mêmes que ceux de la 911, donc très largement dimensionnés pour la Boxster, ce qui, entre autres avantages, lui ouvre également des perspectives de développements supérieures à cette dernière. Un prototype presque définitif.   [...]

Lamborghini prépare une grande surprise

Lamborghini prépare une grande surprise

La production serait trop réduite pour concerner une déclinaison SV de l'Aventador et d'après nos premières informations, la future Sesto Elemento ne sera pas homologuée pour une utilisation routière. A moins que Lamborghini ait changé d'avis entre temps….   [...] Un retour aux célèbres confrontations des sixties serait que du bonheur. La position du moteur central ne se justifie vraiement que pour une monoplace. Même pour le circuit, avec 50/50 de répartition du poids, une architecture moteur avant/boite-pont arrière peut-être très efficace.  [...] . Elle évite entre autres les /TestsCollision.. sur 10 pces à plus d'un Mio.., on comprend la douleur de Lamborgini.. _On regrettera que cet OVNi de la route reste seulement décoratif d'un Salon de Genève 2013,méanmoins pourrait montrer la couleur et technique future de la marque.   [...]

Monte Carlo Historique 2006

Monte Carlo Historique 2006

La plus ancienne voiture était une Traction 11 de 1953, et la plus originale, une rare Wolseley 18/85S, un dérivé de l'Austin 1800. Au terme des parcours de concentration, les voitures se sont retrouvées à Saint-Etienne avant de participer à quatre étapes qui précèdent l'étape finale de Monaco.   [...] Première voiture allemande commercialisée à adopter l'architecture du moteur central arrière, la Porsche 914-6 demeurera aussi la seule Porsche de série ainsi conçue jusqu'au lancement du Boxster.  [...] La magnifique Saab 96 de Christian Palot a fait l'admiration du public de Reims. Entièrement restaurée, elle portait le dossard 283, qui fut celui d'Erik Carlsson lors de sa victoire au Monte-Carlo.   [...]

TOYOTA GR Supra Racing Concept - Salon de Genève - GIMS 2018.com

TOYOTA GR Supra Racing Concept - Salon de Genève - GIMS 2018.com

Quinze ans que l'on attend une nouvelle Supra. La genèse de la cinquième génération du coupé sportif Toyota est en effet très longue, puisqu'il faut remonter à... 2007 et au concept-car Toyota FT-HS pour en voir les prémices. En 2014 lui succédait le prototype GT-1 et le constructeur nippon annonçait s'être associé à BMW pour développer ce nouveau modèle.   [...] Côté look, cette nouvelle étude s'inspire clairement du concept-car GT-1, mais sa face avant et ses flancs ont été remaniés. Surtout, le GR Supra Racing Concept se pare de peintures de guerre. décalcomanies, appendices aérodynamiques, vitres en perspex et capot ajouré le rattachent clairement à l'univers de la compétition.   [...] Sur le plan technique, Toyota reste très discret. Tout juste a-t-on la confirmation de l'architecture de la Supra. moteur avant (sans doute longitudinal) et roues arrière motrices. La transmission intégrale, un temps évoquée, semble donc avoir été abandonnée.  [...]

VOLKSWAGEN Karmann-Ghia -  - Page 2.com

VOLKSWAGEN Karmann-Ghia - - Page 2.com

La Carrosserie Ghia Luigi Segre s'adresse à Charles Ladouche, le patron de France Motors, qui représente Volkswagen dans l'hexagone — il est aussi le distributeur des Chrysler Ghia en Europe. Il lui demande de lui fournir une Coccinelle, à partir de laquelle il fera réaliser un prototype.   [...] Néanmoins, Ghia a procédé à un sensible remodelage, l'architecture (moteur avant pour la Chrysler, arrière pour la Coccinelle) et le gabarit des deux modèles étant très différents. Sergio Sartorelli et son équipe, dont Boano junior, ont surtout travaillé la face avant.  [...] La production de la Karmann-Ghia démarre en août 1955, peu avant sa présentation au salon de Francfort. La qualité de fabrication de la voiture s'avère remarquable et malgré le prix élevé auquel elle est proposée, son succès ne tarde pas. Notamment aux Etats-Unis, où le cocktail d'un look flatteur et d'un usage fiable et économique lui assure un destin enviable.   [...]

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia   - Page 4.com

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia - Page 4.com

En 1947, Piero Dusio emmène vingt-deux D 46 au Caire pour une course réservée à ses voitures qu'il a organisée. Après l'Egypte, place à la saison européenne. La Cisitalia D 46 remporte de multiples épreuves. Le Romain Taruffi s'impose dans la Ville éternelle sur le circuit de Caracalla.   [...] En 1952, Carlo Dusio, le fils de Piero, tente de relancer la marque en rénovant la D 46. Savonuzzi la fait évoluer pour la F2 promue formule du championnat du monde. Elle reçoit un moteur marin BPM alimenté par quatre carburateurs Dell'Orto de moto, ainsi qu'une nouvelle architecture du train arrière.  [...] Au total, de l'ordre de 45 exemplaires de la D 46 ont été fabriqués, dont plusieurs vendus en France.   [...]

ATS 2500 - Saga Bizzarrini   - Page 2.com

ATS 2500 - Saga Bizzarrini - Page 2.com

Quant à la GT, elle est présentée au salon de Genève de 1963. Il s'agit d'une originale et novatrice berlinette conçue par Bizzarrini et dont l'architecture (dérive des machines de compétition. Implanté en position centrale arrière, son moteur est un V8 de 2,5 litres dessiné par Chiti, d'où son appellation d'ATS 2500 GT.  [...]