Architecture + Moteur + Arrière

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ?  .com

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ? .com

Si la Porsche 911 fait figure de survivante, avec son moteur en porte-à-faux arrière, le Cayman adopte lui une architecture plus conventionnelle avec son moteur en position centrale. Une disposition qui permet un recentrage des masses très bénéfique pour l'efficacité pure.  [...] Le Cayman est un véritable outil de précision, à l'adhérence de très haut niveau. Un outil de plaisir aussi, qui transforme son conducteur en pilote dès la première route sinueuse. les limites du châssis semblent tellement lointaines.   [...] Enfin, un dernier mot sur le freinage, à la hauteur de la réputation de Porsche en la matière. La course un peu longue de la pédale pourra dérouter au premier abord, mais le Cayman freine comme s'il jetait l'ancre.   [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 1.com

Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] Nous aurions pu présenter la 911 avant la Boxster. Les deux voitures ont été développées en même temps. Ce sont des raisons purement commerciales et économiques qui nous ont fait choisir la Boxster en premier. Parce qu'elle représentait une nouveauté plus radicale et un enjeu plus significatif pour la marque en termes de succès.   [...] Le second, moins évident, profite surtout à la Boxster qui hérite d'une technologie et d'une qualité supérieures à sa catégorie tout en la maintenant à un prix de vente plus modique que si l'on avait développé des composants spécifiques moins sophistiqués.   [...]

Lamborghini prépare une grande surprise

Lamborghini prépare une grande surprise

La production serait trop réduite pour concerner une déclinaison SV de l'Aventador et d'après nos premières informations, la future Sesto Elemento ne sera pas homologuée pour une utilisation routière. A moins que Lamborghini ait changé d'avis entre temps….   [...] Un retour aux célèbres confrontations des sixties serait que du bonheur. La position du moteur central ne se justifie vraiement que pour une monoplace. Même pour le circuit, avec 50/50 de répartition du poids, une architecture moteur avant/boite-pont arrière peut-être très efficace.  [...] . Elle évite entre autres les /TestsCollision.. sur 10 pces à plus d'un Mio.., on comprend la douleur de Lamborgini.. _On regrettera que cet OVNi de la route reste seulement décoratif d'un Salon de Genève 2013,méanmoins pourrait montrer la couleur et technique future de la marque.   [...]

Monte Carlo Historique 2006

Monte Carlo Historique 2006

Le Monte-Carlo Historique fête cette année son dixième anniversaire. Organisée en 1998, sa première édition regroupait 42 voitures. Aujourd'hui, ce ne sont pas moins de 317 équipages qui rallient le Rocher. Le rallye est devenu la plus grande épreuve historique hivernale sur route.   [...] La plus ancienne voiture était une Traction 11 de 1953, et la plus originale, une rare Wolseley 18/85S, un dérivé de l'Austin 1800. Au terme des parcours de concentration, les voitures se sont retrouvées à Saint-Etienne avant de participer à quatre étapes qui précèdent l'étape finale de Monaco.   [...] Première voiture allemande commercialisée à adopter l'architecture du moteur central arrière, la Porsche 914-6 demeurera aussi la seule Porsche de série ainsi conçue jusqu'au lancement du Boxster.  [...]

TOYOTA GR Supra Racing Concept - Salon de Genève - GIMS 2018.com

TOYOTA GR Supra Racing Concept - Salon de Genève - GIMS 2018.com

Quinze ans que l'on attend une nouvelle Supra. La genèse de la cinquième génération du coupé sportif Toyota est en effet très longue, puisqu'il faut remonter à... 2007 et au concept-car Toyota FT-HS pour en voir les prémices. En 2014 lui succédait le prototype GT-1 et le constructeur nippon annonçait s'être associé à BMW pour développer ce nouveau modèle.   [...] Côté look, cette nouvelle étude s'inspire clairement du concept-car GT-1, mais sa face avant et ses flancs ont été remaniés. Surtout, le GR Supra Racing Concept se pare de peintures de guerre. décalcomanies, appendices aérodynamiques, vitres en perspex et capot ajouré le rattachent clairement à l'univers de la compétition.   [...] Sur le plan technique, Toyota reste très discret. Tout juste a-t-on la confirmation de l'architecture de la Supra. moteur avant (sans doute longitudinal) et roues arrière motrices. La transmission intégrale, un temps évoquée, semble donc avoir été abandonnée.  [...]

VOLKSWAGEN Karmann-Ghia -  - Page 2.com

VOLKSWAGEN Karmann-Ghia - - Page 2.com

La Carrosserie Ghia Luigi Segre s'adresse à Charles Ladouche, le patron de France Motors, qui représente Volkswagen dans l'hexagone — il est aussi le distributeur des Chrysler Ghia en Europe. Il lui demande de lui fournir une Coccinelle, à partir de laquelle il fera réaliser un prototype.   [...] Néanmoins, Ghia a procédé à un sensible remodelage, l'architecture (moteur avant pour la Chrysler, arrière pour la Coccinelle) et le gabarit des deux modèles étant très différents. Sergio Sartorelli et son équipe, dont Boano junior, ont surtout travaillé la face avant.  [...] La production de la Karmann-Ghia démarre en août 1955, peu avant sa présentation au salon de Francfort. La qualité de fabrication de la voiture s'avère remarquable et malgré le prix élevé auquel elle est proposée, son succès ne tarde pas. Notamment aux Etats-Unis, où le cocktail d'un look flatteur et d'un usage fiable et économique lui assure un destin enviable.   [...]

PORSCHE Boxster -  - Page 2.com

PORSCHE Boxster - - Page 2.com

PORSCHE Boxster - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Porsche Développé en même temps que la 911/996 et présenté au Mondial de Paris en 1996, le Boxster retient l'architecture à moteur central arrière. Modèle entièrement nouveau et artisan (partiel) du renouveau de la marque, ce roadster n'en constitue pas moins un retour aux origines de Porsche.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 2.com

Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...] Gavé par six carburateurs Weber double corps, le V12 ne développe pas moins de 352 ch à 7500 tr/mn, soit vingt chevaux de plus que la mécanique de même cylindrée montée sur les 365 GT 2 + 2 et 365 GTC (qui ne dispose que d'un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres).   [...] La Daytona ne sera commercialisée qu'au milieu de 1969, le temps de parfaire sa mise au point. Elle ne subira que peu de modifications au cours de sa carrière, la principale intervenant en 1971. toutes les Daytona recevront alors les phares rétractables des modèles destinés au marché américain.  [...]

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

C'est peu dire que Jean-Pierre Slavic a pour son Spider 275 GTB/4 NART les yeux de Chimène. Ce dernier est la voiture préférée de sa collection, qui compte pourtant nombre de pépites. Elle est belle dans ses formes rondes, un style de nouveau en vogue aujourd'hui.   [...] La 275 GTB/4 bénéficie encore de deux innovations (pour une Ferrari de route) introduites sur la 275 GTB, l'architecture à moteur avant avec ensemble boîte de vitesses-pont à l'arrière, et une suspension à quatre roues indépendantes. Par rapport à la GTB, la GTB/4 se reconnaît extérieurement au bossage central de son capot.  [...] Sa carrière sera courte en raison de la fermeture du marché américain pour cause de normes antipollution. La gamme Ferrari sera renouvelée et la succession de la 275 GTB/4 sera assurée par la 365 GTB/4 Daytona.  [...]

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia   - Page 4.com

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia - Page 4.com

La voiture est pilotée par Hans Stuck, le champion d'Auto Union qui gagne à Hockenheim, Harry Schell, Robert Manzon, Raymond Sommer, etc. En France, elle s'impose à Angoulême, au Bois de Boulogne, au Mont Ventoux, au circuit de Comminges et à Montlhéry. En Belgique, au Grand Prix des Frontières à Chimay.   [...] La D 46 poursuit sa brillante carrière, remportant maints succès en 1948 et 1949. à titre d'exemple, Dusio dans la course Aoste-Grand Saint-Bernard ou Taruffi à Berne. Mais la voiture commence à vieillir et la saison 1950 sera moins heureuse.  [...] En 1952, Carlo Dusio, le fils de Piero, tente de relancer la marque en rénovant la D 46. Savonuzzi la fait évoluer pour la F2 promue formule du championnat du monde. Elle reçoit un moteur marin BPM alimenté par quatre carburateurs Dell'Orto de moto, ainsi qu'une nouvelle architecture du train arrière.  [...]