Architecture + Boîte de vitesses + Arrière

Alfa Romeo 8C : le Spider déboule !

Alfa Romeo 8C : le Spider déboule !

Après le coupé Alfa Romeo 8C Competizione, voici le Spider. Là encore, l'exclusivité prime, puisque comme le coupé, seulement 500 exemplaires numérotés seront construits. Techniquement parlant, la base du coupé est intégralement reprise. V8 4.7 litre de 450 ch associé à une boîte de vitesses robotisée électro-hydraulique, architecture transaxle avec ensemble boîte-pont à l'arrière et freins en carbone de série.  [...] Bien sûr, les ingénieurs italiens ont dû plancher pour préserver une bonne rigidité. La coque en carbone de l'Alfa Romeo 8C Spider est renforcée, notamment au niveau de la baie de pare-brise, et des éléments en acier prennent place sous le plancher. Une double barre anti-rapprochement est également présente sous le capot.   [...] Côté châssis, afin de faire face à une répartition des masses différente, les ressorts et les amortisseurs sont recalibrés, et une barre antiroulis de plus gros diamètre prend place à l'avant.   [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 2.com

Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...] Gavé par six carburateurs Weber double corps, le V12 ne développe pas moins de 352 ch à 7500 tr/mn, soit vingt chevaux de plus que la mécanique de même cylindrée montée sur les 365 GT 2 + 2 et 365 GTC (qui ne dispose que d'un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres).   [...] La Daytona ne sera commercialisée qu'au milieu de 1969, le temps de parfaire sa mise au point. Elle ne subira que peu de modifications au cours de sa carrière, la principale intervenant en 1971. toutes les Daytona recevront alors les phares rétractables des modèles destinés au marché américain.  [...]

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

C'est peu dire que Jean-Pierre Slavic a pour son Spider 275 GTB/4 NART les yeux de Chimène. Ce dernier est la voiture préférée de sa collection, qui compte pourtant nombre de pépites. Elle est belle dans ses formes rondes, un style de nouveau en vogue aujourd'hui.   [...] La 275 GTB/4 bénéficie encore de deux innovations (pour une Ferrari de route) introduites sur la 275 GTB, l'architecture à moteur avant avec ensemble boîte de vitesses-pont à l'arrière, et une suspension à quatre roues indépendantes. Par rapport à la GTB, la GTB/4 se reconnaît extérieurement au bossage central de son capot.  [...] Sa carrière sera courte en raison de la fermeture du marché américain pour cause de normes antipollution. La gamme Ferrari sera renouvelée et la succession de la 275 GTB/4 sera assurée par la 365 GTB/4 Daytona.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona -  - Page 2.com

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FERRARI 365 GTB/4 Daytona - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Ferrari Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...]

LAMBORGHINI Diablo - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Diablo - Saga Lamborghini .com

Baptisé 132, le projet est placé sous la direction de l'ingénieur Luigi Marmiroli, un ancien des services compétition de Ferrari et Alfa Romeo. Conçue dans le sillage de la Countach, la voiture en reprendra l'architecture mécanique, un V12 disposé longitudinalement en position centrale arrière, avec la boîte de vitesses montée devant le bloc.  [...] On sait l'importance qu'a toujours tenue la recherche esthétique chez Lamborghini, d'autant que le succès de la Countach est plus redevable à sa carrosserie qu'à ses performances. Ayant pris quelque distance avec Bertone depuis l'arrivée de Marc Deschamps, Lamborghini s'adresse à Giorgetto Giugiaro, dont la firme Italdesign occupe le devant de la scène du design automobile.   [...] Mais la proposition de ce dernier ne convainc pas Sant'Agata. La marque se tourne alors tout naturellement vers Marcello Gandini, lequel a quitté Bertone pour entreprendre une carrière en solo. Il lui est demandé de soigner l'aérodynamique, une démarche à laquelle avait échappé la Countach.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Spider 2.0 TS type 916 (1998-2003) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Spider 2.0 TS type 916 (1998-2003) - guide d'achat

Dès l'automne 1972, pourtant, Pininfarina présente une Alfetta Spider, qui reprend l'architecture (boîte de vitesses accolée au pont arrière de Dion) de la berline Alfetta. Ce modèle, qui comporte un arceau et un toit rigide escamotable, reste cependant au stade de prototype.  [...] Au volant, on a d'emblée la sensation de conduire une voiture très civilisée. Avec sa direction assistée, peu démultipliée, le Spider s'avère très maniable, tandis que la boîte de vitesses apparaît à la fois bien étagée et précise. Le moteur est étonnamment silencieux, presque trop… Heureusement, en montant dans les tours, on retrouve une belle sonorité rageuse.  [...] Le Spider 916 a su perpétuer avec éclat la longue et glorieuse lignée des cabriolets Alfa Romeo. Cette voiture à l'architecture novatrice, ayant abandonné la propulsion arrière, se signale par sa tenue de route très convaincante et le plaisir de conduite qu'elle procure.  [...]

Essai CHEVROLET Corvette C7 Stingray

Essai CHEVROLET Corvette C7 Stingray

Autant dire que chaque nouvelle génération de Corvette est un événement suivi avec attention par les fans et les amateurs de sportives au sens large. Et force est de reconnaître que la dernière C7 Stingray en a surpris plus d'un. En effet, côté look, cette septième génération de Corvette ose briser les canons établis depuis de nombreuses années, avec notamment l'abandon des feux ronds à l'arrière et de la fameuse lunette en forme de bulle.  [...] À l'avant, la Corvette dévoile un visage de squale, où l'on pourra lire clin d'oeil au concept-car Mako Shark de 1961. À l'arrière, donc, ces étranges feux aux formes tarabiscotées et dessinés en relief, qui encadrent le logo Corvette. Lequel surplombe les spectaculaires quadruples sorties d'échappement installées en position centrale.  [...] Si la Corvette C7 marque une forte évolution du style, elle procure des sensations de conduite proches de celles de l'ancienne génération. On retrouve le même comportement routier équilibré, dû à une parfaite répartition des masses entre les deux essieux. La C7 Stingray reconduit en effet l'architecture à moteur avant et boîte de vitesses accolée au pont arrière (transaxle).  [...]

Compte rendu - Mondial de Paris 2002.com

Compte rendu - Mondial de Paris 2002.com

Installée en position centrale arrière, cette mécanique est accouplée à une boîte de vitesses à variation continue. La M72 est équipée de quatre freins à disques.  [...] Au choix, deux bicylindres essence Lombardini équipent le Triboo 43. un 500 cm3 de 20 ch (permis B1) ou un 800 cm3 de 56 ch (permis B). Installés à l'arrière, ils sont accouplés à une boîte de vitesses à variation continue. Ils présentent la particularité intéressante d'être interchangeables.  [...] Installé à Pierre-Buffière en Limousin, Chatenet est un constructeur bien connu de voitures sans permis haut de gamme - avec l'accent mis sur la sécurité. Son offre ne se limite toutefois pas à ces véhicules, puisque son modèle Barooder s'adresse aux détenteurs du fameux permis B1.   [...]

Fiche technique SECMA F-16 1.6 16v

Fiche technique SECMA F-16 1.6 16v

boîte 5 vitesses + Marche arrière.  [...] Colonne de direction télescopique en cas de choc.   [...] Hydraulique à double circuit Disques ventilés.   [...]

L'Alfa 8C Spider sera commercialisée

L'Alfa 8C Spider sera commercialisée

Il fallait s'y attendre. après le succès commercial du coupé 8C Competizione - tous les exemplaires ont été vendus avant même le début de la production - Alfa Romeo produira sa version Spider.   [...] Le Spider 8C Competizione avait été présenté sous la forme d'un concept-car au concours d'élégance de Pebble Beach en 2005. Sa version définitive sera donc commercialisée en 2009, à un prix qui devrait avoisiner les 185 000 euros. C'est en tous cas ce qu'a annoncé le patron du groupe Fiat, Sergio Marchionne, devant un parterre d'investisseurs new-yorkais.   [...] La 8C Spider conservera l'architecture du coupé, avec le V8 4,7 litres d'origine Maserati développant 450 ch accouplé à une boîte robotisée rattachée au pont arrière.  [...]