Arbre + Transmission + Extrémités

 Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia Histoire - Page 3.com

L'Augusta est la première berline au monde produite en série à recevoir une carrosserie dotée de portes antagonistes sans montant central (brevet Lancia). Elle est aussi parmi les premières en Europe à être dotée de freins hydrauliques. Equipée d'une suspension innovante et d'une roue libre, elle est motorisée par un V4 de 1200 cm3 et 35 ch (100 km/h).   [...] Techniquement, l'Ardea propose elle aussi des solutions innovantes comme l'arbre de transmission doté à ses extrémités de joints élastiques dans des bagues de caoutchouc. Son V4 de 900 cm3 et 29 ch obtenus à 4600 tr/mn l'entraîne à près de 110 km/h. Prématurément interrompue, la fabrication de l'Ardea reprendra au lendemain de la guerre.  [...] La boîte de vitesses recevra alors un cinquième rapport surmultiplié, tandis que la partie arrière de la carrosserie sera redessinée avec une lunette constituée d'une seule partie et un coffre à bagages ouvrant de l'extérieur.   [...]

Essai MAZDA MX-5 1.8 S-VT (NB)

Essai MAZDA MX-5 1.8 S-VT (NB)

La recette d'un tel succès Elle est fort simple. Dessinez un roadster compact, aux roues rejetées aux quatre coins, offrez-lui un moteur en position longitudinale avec une transmission aux roues arrière. vous avez déjà un portrait-robot de la voiture-plaisir type.  [...] le coffre fermant à clé, sur le tunnel de transmission. L'équipement de base ne laisse apparaître aucune lacune. vitres électriques (séquentielle côté conducteur), rétroviseurs électriques et dégivrants, ABS, double airbag, jantes alliage et direction assistée sont du voyage.  [...] Enfin, la caisse monocoque de ce petit cabriolet reçoit l'appoint d'un renfort unique en son genre dans la production actuelle. une poutrelle parallèle à l'arbre de transmission, boulonnée aux deux extrémités de la caisse. En outre, les ingénieurs ont profité du restylage pour épaissir certaines tôles aux endroits stratégiques (longerons avant notamment).  [...]

 Le servo-frein - Technique - Page 1.com

Le servo-frein - Technique - Page 1.com

L'origine du servofrein remonte aux années vingt, lorsque l'on commença à monter sur un certain nombre de voitures de luxe des servo- freins de type mécanique, qui multipliaient l'effet de freinage au moyen d'un système de leviers. Par la suite furent adoptés les servo- freins hydrauliques avec commande à dépression et ceux constitués par une pompe à plusieurs étages comportant une série de cylindres de sections différentes, permettant de multiplier l'effort de freinage.   [...] Une tubulure du dispositif est reliée au collecteur d'admission avec l'interposition d'une petite soupape de non-retour. une fois le moteur mis en marche, une dépression se crée dans le collecteur.   [...] Ce type de servofrein était utilisé au cours des années vingt sur un certain nombre de grosses voitures, telle la Rolls Royce. La force de freinage était fournie par un embrayage relié à l'arbre de transmission. L'entraînement dépendait de la vitesse de rotation de l'arbre de transmission, c'est-à-dire de celle du véhicule, et cessait lorsque la voiture était arrêtée.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

Placer un moteur en porte-à-faux à l'arrière, une position particulièrement déséquilibrante et antirationnelle, est complètement illogique si l'on n'a pas de bonnes raisons pour le faire. Le rêve de tous les ingénieurs automobile des années 20 consistait à regrouper tous les organes mécaniques pour réduire le poids, dégager une meilleure habitabilité entre essieu, améliorer l'aérodynamique en réduisant la hauteur et alléger la voiture en se passant du lourd et encombrant arbre de transmission qui traversait l'habitacle.  [...] Dès qu'ils ont mieux su maîtriser les joints homocinétiques, de nombreux constructeurs sont passés à la traction. Alec Issigonis allait pousser le bouchon encore plus loin avec la Mini en 1959, en plaçant le moteur transversalement devant l'essieu avant, optimisant ainsi encore cette disposition.   [...] meilleure habitabilité dégagée, meilleure aérodynamique et moindre poids dus à la suppression de l'arbre de transmission dans l'habitacle.  [...]

Acheter une NISSAN GT-R - guide d'achat

Acheter une NISSAN GT-R - guide d'achat

À propos de transmission, la GT-R adopte une efficace transmission intégrale, à l'architecture proche de la Ferrari FF (train avant moteur, avec un arbre de transmission qui ramène la puissance). C'est un dispositif, lourd et complexe, mais a priori fiable.  [...] Le moteur et la boîte sont séparés, un gros arbre en carbone se chargeant de relier le V6 à l'avant à la boîte rejetée à l'arrière (disposition Transaxle). Mais un second arbre de transmission, en acier celui-là, fait le chemin en sens inverse pour entraîner les roues avant.  [...] Une grosse intervention type comprend un contrôle et un réglage des trains, un contrôle des paramètres de la transmission et du moteur et une augmentation du serrage de l'arbre d'entraînement (et de l'écrou central du moyeu). La transmission de la GT-R reste son talon d'Achille.  [...]

Encore un rappel pour Toyota !

Encore un rappel pour Toyota !

Un peu de détente en cette fin de semaine. Après les millions de véhicules rappelés dans les derniers mois - 8,5 à peu de choses près - Toyota vient de faire ce qui doit être le plus petit rappel de l'histoire de l'automobile.   [...] Le défaut concerne une mauvaise soudure entre l'arbre de transmission avant et la rotule à laquelle il est attaché. Le joint pourrait se rompre et l'arbre tomber sur la route, provoquant potentiellement une perte de contrôle.  [...] Le défaut avait été repéré fin 2009 en usine et 500 Tundra avaient alors été retenus afin d'être réparés. Mais Toyota s'est rendu compte que deux exemplaires avaient échappé à leur vigilance.   [...]

BMW M3 et M4 - Salon de Detroit 2014.com

BMW M3 et M4 - Salon de Detroit 2014.com

Clairement, l'allègement a été l'obsession numéro un des ingénieurs de BMW M. ainsi, la M4 Coupé est-elle annoncée 80 kilos plus légère que le modèle qu'elle remplace. Elle le doit à l'adoption d'aluminium pour certaines pièces de carrosserie (capot, ailes avant) et de suspensions, mais aussi à la fibre de carbone.   [...] Celle-ci est utilisée pour l'arbre de transmission (40 % plus léger que son équivalent en acier), pour la superbe barre anti-rapprochement, pour le toit, donc, mais aussi pour le couvercle de malle de la M4 Coupé. Résultat, cette dernière passe juste sous la barre des 1 500 kg à vide.  [...] Le poids. l'obsession du constructeur Seulement 80 kg de moins... A part l'arbre de transmission, pas beaucoup de révolutions, l'aluminium du capot, des ailes et le toit carbone c'était déjà le cas sur la E 92 Mais ne soyons pas pessimiste, saluons l'excellence des motoristes de BMW.  [...]

ML 450 Hybrid : Mercedes répond à Lexus

ML 450 Hybrid : Mercedes répond à Lexus

Difficile de ne pas renvoyer les deux modèles dos à dos, et pas seulement pour leurs matricules étrangement similaires. Tous les deux sont des SUV haut de gamme hybrides. Tous les deux se dotent d'un moteur V6 à cycle Atkinson de 3,5 litres de cylindrée. Tous deux délivrent des puissances avoisinant les 300 ch (295 pour le Lexus, 340 pour le Mercedes).   [...] Mais à partir de là, les chemins diffèrent. Si le Lexus RX 450h n'emploie qu'un moteur électrique collé au point arrière, avec une transmission intégrale électronique (sans arbre de transmission), le Mercedes ML 450 Hybrid conserve une transmission intégrale classique, et loge ses deux moteurs électriques (de 85 et 82 ch) à l'intérieur de sa boîte.  [...] Le ML 450 Hybrid se montre en outre capable de rouler jusqu'à 55 km/h grâce à la seule propulsion électrique. Mais il faudra attendre de disposer des chiffres de consommation définitifs afin de comparer la sobriété respective des deux modèles.   [...]

BMW Vision Efficient Dynamics - Salon de Francfort 2009.com

BMW Vision Efficient Dynamics - Salon de Francfort 2009.com

BMW a depuis quelques années réussi le pari de proposer des modèles toujours aussi sportifs tout en étant vertueux, c'est ce que résume, dans la gamme de grande série, la signature Efficient Dynamics.   [...] Technologiquement parlant, nous sommes à mi-chemin entre rêve et réalité. la puissance totale du système atteint 356 ch, pour un coupe impressionnant de 800 Nm. La transmission intégrale est possible grâce à la position de chaque moteur électrique, un par essieu, et ce sans arbre de transmission.  [...] Le 0 à 100 km/h est ainsi revendiqué en 4,8 secondes et la vitesse maxi est autolimitée à 250 km/h, pour une consommation moyenne inférieure à 3,8 litre/100 km et 99 grammes de CO2/km. Cependant, en mode tout électrique, l'autonomie n'est que de 50 km….   [...]

RENAULT Ondelios - Mondial automobile 2008.com

RENAULT Ondelios - Mondial automobile 2008.com

Plutôt volumineux (4,80 m de long et 1,60 m de haut, soit à quelques centimètres près les dimensions d'une Vel Satis) et doté d'un coefficient de pénétration dans l'air remarquable étant donné son volume (Cx. 0,29), la Renault Ondelios est habillé d'une carrosserie en carbone avec un vitrage en polycarbonate, gain de poids oblige.   [...] Cette architecture permet de se passer d'arbre de transmission, tout en proposant une transmission intégrale. Ces moteurs électriques de 20 kW chacun utilisent une technologie nommée brake & boost qui récupère l'énergie en phase de freinage et la restitue pour épauler le moteur diesel en phase d'accélération.  [...] Rien de nouveau, donc, par rapport à ce que l'on trouve en série chez Lexus, GM ou Ford, hormis le choix d'un moteur thermique fonctionnant au gazole. Cependant, la Renault Ondelios annonce des chiffres de consommation impressionnants, avec seulement 4,5 l/100 km annoncés et des rejets de Co2 de 120 g de CO2 / km, des données dignes d'une petite berline.   [...]