Arbre + Piston + Pompe

Le servo-frein - Technique - Page 3.com

En appuyant fortement sur la pédale, on provoque également l'ouverture de la soupape d'air et celui-ci commence à envahir la chambre postérieure du servofrein. La pression atmosphérique étant supérieure à la dépression existant dans le collecteur d'aspiration, la membrane se déplace en poussant la tige qui, à son tour, commande le piston de la pompe.  [...] Un petit arbre se déplace en même temps que la membrane et va comprimer le petit piston du deuxième étage de la pompe du circuit hydraulique, multipliant ainsi l'effort exercé.  [...] La pression atmosphérique continue à agir sur un côté de la membrane, de sorte que le petit arbre qui est relié à cette dernière continue à agir sur le petit piston de la pompe.  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 2.com

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Pour sa définition, nous considérons un moteur élémentaire à trois lumières et à carter-pompe. Les lumières sont des orifices percés dans le cylindre et par lesquels s'effectuent l'admission et l'échappement des gaz. Elles sont découvertes par le piston durant sa course.  [...] Le carter-pompe est constitué par le carter de vilebrequin étanche, dans lequel le piston comprime les gaz dans sa course du P.M.H. au P-M-B.  [...] Second temps. Durant sa course motrice, le piston découvre la lumière d'échappement et les gaz brûlés s'échappent sous l'effet de leur pression. Les gaz admis dans le premier temps sont comprimés dans le carter-pompe et lorsque, quelques degrés avant le P-M-B, la lumière de transfert est libre, ils sont admis dans le cylindre et balayent les gaz brûlés.  [...]

 Le servo-frein - Technique - Page 2.com

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Ce petit cylindre, en se déplaçant, provoque l'ouverture d'une soupape qui communique avec l'extérieur. L'air, après avoir traversé un filtre, entre dans une des deux chambres à dépression, séparées par une membrane, qui composent le corps principal du servofrein.   [...] Après l'admission de l'air, une des deux chambres se trouve alors à la pression atmosphérique, cependant que l'autre chambre reste à une pression plus faible. La membrane de séparation a tendance alors à se déplacer et à vaincre la résistance d'un ressort.   [...] Lorsqu'on appuie sur la pédale, la pompe primaire envoie l'huile dans la chambre à basse pression, qui, à travers un trou pratiqué dans le piston de commande, peut atteindre directement les freins.  [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 5.com

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En raison de la parfaite étanchéité du moteur, ces gaz doivent être évacués à la fin de chaque cycle car leur présence dans le cylindre empêcherait rapidement tout mouvement du piston. Pour cela, l'arbre à cames commande l'ouverture des soupapes d'échappement qui communiquent avec le collecteur d'échappement puis avec le pot lui-même.  [...] Il faut également savoir que la réaction chimique qui accompagne l'échappement est très fortement amplifiée par les températures extrêmes auxquelles elle se produit (. 1500°). Pas difficile de comprendre alors à quelles contraintes est soumise la ligne d'échappement.   [...] Pour ces mêmes raisons, il est à craindre qu'une voiture qui roule peu voit sa ligne d'échappement se corroder encore plus vite. Le mélange non évacué va stagner dans les différents silencieux où son pouvoir d'oxydation va agir sur de longues périodes.   [...]

Essai CITROEN DS4

Essai CITROEN DS4

Citons une suspension pseudo Mac Pherson à l'avant, un train arrière à traverse déformable et un ensemble ressorts/amortisseurs/barres anti-roulis raffermi. Si on ajoute comme sur notre THP 200 des jantes de 19 pouces équipées de pneus de 225/40, on comprend pourquoi la DS4 reste scotchée au sol en toutes circonstances.   [...] Elaboré en coopération avec BMW, le THP illustre le downsizing exigé par la réduction de la consommation et des rejets polluants. Il réunit un turbo Twin-Scroll, une injection directe, le calage variable de l'arbre à cames, la levée variable des soupapes et une pompe à huile pilotée.  [...] Comparant la DS4 (avec ses plastiques durs qui voudraient se faire passer pour de l'alu, l'accès difficile à l'arrière avec ses glaces fixes d'un autre âge, son petit coffre, boîte accrocheuse et peu rapide etc) et une véritable premium allemande comme l'Audi RS3 (aux 4 places confortables et d'accès aisé, sa fintion exemplaire et son très grand coffre, sa tenue de route 4 roues motrices extra-ordinaire en tout temps, etc.   [...]

 La lubrification - Technique - Page 4.com

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Les canalisations d'amenée débouchent au ras de la lumière d'admission du cylindre et aux roulements du vilebrequin. Le roulement aiguille de l'axe de piston est lubrifié par cette dernière canalisation lors de la compression.  [...] Il est intéressant de considérer plus en détail les relations existant entre la pression, la viscosité et le jeu dans le graissage d'un palier. Lorsque le moteur tourne à un certain régime, le graissage du coussinet est essentiellement hydrodynamique, puisque la rotation excentrique de l'arbre (due à l'existence inévitable d'un faible jeu) le fait agir, à l'intérieur du palier, comme une pompe, ce qui entraine une augmentation considérable de la pression de la couche d'huile entre les surfaces.  [...] Dans ces conditions, la pression d'huile à l'intérieur du palier est d'environ 80 atmosphères, valeur très supérieure à celle de la pression existant dans le circuit (toujours inférieure à 8-10 atmosphères). Ce n'est donc pas l'action directe de la pression engendrée par la pompe qui soutient l'arbre.  [...]

 La suspension - La suspension hydropneumatique Technique.com

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L'azote contenu dans les sphères de suspensions est séparé du liquide par une membrane en caoutchouc. La sphère est vissée sur un cylindre solidaire de la caisse, dans lequel coulisse un piston lui-même solidaire de l'arbre de roue.  [...] Dès la mise sous pression, le liquide pénètre dans le cylindre et dans la sphère en comprimant le gaz. Il pousse ainsi le piston et par voie de conséquence l'essieu. La DS se réveille alors. Toute la suspension repose sur cette masse gazeuse que le piston comprime ou relâche au gré des bosses.  [...] Avec l'âge, la suspension hydropneumatique souffre de quelques maux, dont le plus fréquent est sans doute les fuites. N'oublions pas que la pompe débite 150 bars et que les tolérances dans les pistons sont de l'ordre de 5 microns. Les sphères doivent être regonflées ou changées (avec la membrane) périodiquement (30 000 km ou 3 ans).  [...]

 La transmission automatique - Technique - Page 1.com

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Une transmission automatique doit être dotée d'un système susceptible de sélectionner le meilleur rapport en relation avec la vitesse du véhicule et le régime supportable par le moteur. On respecte cette condition en reliant le dispositif soit avec les roues, soit avec l'arbre moteur, grâce à un régulateur centrifuge ou une pompe à huile.  [...] En plus de ses qualités de douceur et de progressivité, il offre aussi l'avantage de transmettre, au départ du véhicule, un couple supérieur à celui qu'il reçoit. En revanche, il ne garantit pas l'enclenchement complet quand le véhicule est en marche, étant donné qu'il fonctionne seulement lorsqu'il y a un certain cheminement entre les deux éléments qui le composent, par conséquent entre l'arbre de transmission et le moteur.  [...] Dans certains convertisseurs, il est possible d'abolir le cheminement grâce à un assemblage rigide entre les turbines, et réalisable lorsque les cheminements ont atteint leur limite inférieure. Il reste entendu que le convertisseur, précisé- ment en raison de la nature de l'assemblage fluide empêche le démarrage par impulsion du véhicule, au moins jusqu'à ce qu'un certain nombre de tours ne soit dépassé.   [...]

MERCEDES 300 SL roadster -  - Page 3.com

MERCEDES 300 SL roadster - - Page 3.com

La collection Rolf Meyer En 1957, le coupé disparaît au profit du roadster, dévoilé au salon de Genève au mois de mars. Il sera produit jusqu'en 1963. Allongée de cinq centimètres, la 300 SL bénéficie de plusieurs améliorations techniques. Le moteur reçoit l'arbre à cames le plus performant, précédemment disponible en option sur le coupé, et surtout un essieu arrière modifié.  [...] le point d'articulation des deux demi-arbres de roues est abaissé et un troisième ressort compensateur est disposé transversalement. Le châssis est naturellement renforcé comme pour toute voiture ouverte. Ce n'est qu'en mars 1961 que la (relative mais réelle) faiblesse de la 300 SL en matière de freinage sera corrigée avec le remplacement des tambours par quatre disques.  [...] La voiture est par ailleurs équipée de freins à disques ATE avec étriers à double piston. Le moteur a été également modifié. Le taux de compression a été modifié, les pistons d'origine ont été remplacés par des Mahle et les conduits d'admission agrandis. La culasse a reçu des soupapes de 49 millimètres de diamètre à l'admission et de 42,1 millimètres à l'échappement, tandis que la pompe d'injection était empruntée à un modèle de compétition.  [...]

 Le carburateur - Technique - Page 4.com

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Au démarrage, il est nécessaire d'enrichir considérablement le mélange. Un levier permet d'abaisser le gicleur, ce qui agrandit l'orifice de passage du carburant. Le piston est abaissé et le papillon fermé.  [...] A l'accélération, il suffit de disposer d'un frein capable de retarder le mouvement ascensionnel du piston pour augmenter ainsi la vitesse et la dépression dans le diffuseur et au niveau d'un gicleur.  [...] On enrichit ainsi le mélange plus simplement, et surtout plus progressivement, qu'avec la pompe de reprise des carburateurs traditionnels. Les rôles du piston, du ressort antagoniste et de l'amortisseur sont donc de maintenir dans le diffuseur la vitesse d'air la plus convenable, tant au moment des reprises qu'en régime.  [...]