Arbre + Osca + Maserati

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Parallèlement, un nouveau moteur 1500, destiné à la version sportive du futur cabriolet, est développé. Il s'agit d'une mécanique OSCA, dérivée de celle qui équipe le modèle de course MT4. En quête de débouchés pour sa petite firme, Ernesto Maserati (frère du fondateur de la fameuse marque au trident) a su vendre à Fiat son moteur double arbre.  [...] Si cette mécanique Fiat ne possède pas la noblesse du double-arbre OSCA, fabriqué sous licence par Fiat, elle affiche néanmoins un rendement élevé pour un moteur de grande série de l'époque, grâce notamment à sa tubulure d'échappement bien étudiée. A l'usage, ce groupe se montre très fiable, même s'il consomme un peu d'huile (0,5 litre à 1 litre pour 1000 km).  [...] La Fiat 1500 est une voiture très utilisable et il est à noter que ses propriétaires n'hésitent pas à parcourir des distances importantes à son volant. Certes, la carrosserie n'est pas à l'abri de la rouille, les pièces spécifiques sont difficiles à trouver, tandis que le moteur Fiat ne possède pas la fougue du double arbre OSCA (même s'il se montre a contrario incomparablement plus souple et polyvalent).  [...]

 Historique OSCA - Saga OSCA  Histoire - Page 1.com

Historique OSCA - Saga OSCA Histoire - Page 1.com

En 1947, les frères Maserati créent leur seconde marque, OSCA. Comme les Maserati du temps où ils étaient aux commandes de la marque, les OSCA seront des voitures de compétition.  [...] Au lendemain de la guerre, Bindo, Ettore et Ernesto Maserati quittent une marque qui n'est plus la leur pour retourner à Bologne, leur ville natale, où ils fondent, en 1947, OSCA, un acronyme signifiant Officine Specializate per la Costruzione di Automobili.  [...] Comme les Maserati du temps où ils étaient aux commandes de la marque, les OSCA seront des voitures de compétition. Il n'y a que la course qui intéresse et qui a toujours intéressé les frères Maserati. C'est leur jardin d'Eden, et ils y excellent.  [...]

 Historique OSCA - Saga OSCA  Histoire - Page 2.com

Historique OSCA - Saga OSCA Histoire - Page 2.com

Autre rêve, le moteur V12. En 1951, à la demande d'Amédée Gordini, qu'Alfieri avait connu jadis chez Isotta Fraschini, OSCA construit un V12 de 4,5 litres à carter sec et quatre arbres à cames en tête entraînés par engrenages. Si ce groupe de 330 ch ne sera jamais utilisé par Gordini, il est installé dans la Maserati 4 CLT du prince Bira, qui court à son volant à Goodwood où il s'impose.  [...] Nombreuses sont les gloires de la course automobile qui pilotent des OSCA. En premier lieu, les amis des frères Maserati que sont Luigi Villoresi et Luigi Fagioli (pilote Maserati dès 1928, avant de passer chez Alfa Romeo, Mercedes et Auto Union), mais aussi Stirling Moss, Raymond Sommer, Louis Chiron, le marquis Alfonso de Portago, Luigi Musso, Ludovico Scarfiotti, sans oublier les Mexicains Pedro et Ricardo Rodriguez.  [...] Ils vendront leur marque au comte Agusta, le célèbre industriel constructeur d'hélicoptères et de motos, les fameuses MV. Les OSCA seront alors construites à Casina Costa chez MV. La société disparaîtra en 1967. Pour la seconde fois, les frères Maserati auront perdu une marque qu'ils avaient créée.  [...]

OSCA S187 -  - Page 2.com

OSCA S187 - - Page 2.com

Tour Auto 2006 Le quatre cylindres en ligne Osca reçoit une culasse hémisphérique à double arbre à cames en tête. Gavé par deux carburateurs Weber de 32 millimètres, il développe 70 ch à 7500 tr/mn.  [...]

ISO Grifo - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 3.com

ISO Grifo - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 3.com

Cela rend la Grifo easy, relaxing. Elle est la plus agréable et la plus facile à conduire de toutes mes voitures. De fait, Alexander ne se prive pas de prendre la route au volant de sa belle italienne. Elle permet de faire de longs trajets sans fatigue. Il faut dire que, entièrement restaurée en Angleterre par son précédent propriétaire, la machine marche comme un avion.   [...] Grand collectionneur devant l'éternel et personnalité reconnue du monde de l'automobile ancienne - il a été à de multiples reprises juré au célèbre concours de Pebble Beach -, Alexander Fyshe voue une passion aux voitures italiennes. Sa magnifique collection leur est exclusivement consacrée.   [...] Lamborghini Miura, Bizzarrini Strada, Monteverdi 375 S, OSCA MT 4, Siata, Lancia Delta Integrale, sans oublier trois Maserati (Ghibli 5000 SS, Merak et Biturbo) et deux Ferrari….  [...]

FIAT OSCA - Saga OSCA   - Page 1.com

FIAT OSCA - Saga OSCA - Page 1.com

FIAT OSCA - Saga OSCA - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] A la fin des années cinquante, Fiat a besoin d'une mécanique brillante pour équiper son nouveau cabriolet et tenter de concurrencer le talentueux et très réputé spider Giulietta d'Alfa Romeo. La firme s'adresse à OSCA. Ainsi naît le quatre cylindres double arbre 1500 OSCA, qui sera fabriqué par Fiat sous licence.  [...]

 Les vrais Tours de France automobile 1951-1964 - Histoire - Page 3.com

Les vrais Tours de France automobile 1951-1964 - Histoire - Page 3.com

On vit apparaître Slotemaker associé à Gastonidès (DKW), Guelfi à Quimlin (Gordini), Picard à Barraquet (Ferrari), Pollet à Gauthier (Gordini), de Portago à Nelson (Osca), Claude Storez à Linge (Porsche), Consten à Leguezec (Triumph), Gendebien à Stasse (Alfa-Romeo), Georges à Jean Monneret.  [...] En revanche, Jean Behra qui venait de signer chez Maserati pour, comme il le reconnaissait lui-même, gagner enfin de l'argent, n'était pas engagé.  [...] Le Tour peut, en cinq ans, devenir la première épreuve du monde ou retomber dans l'indifférence, critiquant la prolifération de classements et l'indice de performance.   [...]

Guide d'achat ALFA ROMEO Giulia Spider : La concurrence

Guide d'achat ALFA ROMEO Giulia Spider : La concurrence

Traditionnelle et moderne à la fois, la MGB constitue une synthèse de l'héritage MG et d'aspirations à un confort plus élaboré. Voiture de compromis conciliant caractère sportif et fiabilité, elle bénéficie d'une ligne agréable. Pas sophistiquée pour un sous, la MGB s'analyse comme une voiture de grande diffusion simple, robuste et utilisable quotidiennement.   [...] Une Facel III conviendra très bien à ceux qui veulent rouler sans souci aucun. Rouler pour le plaisir dans une voiture rare qui fait honneur à la qualité française d'époque. Plus typée et beaucoup moins facile à vivre au quotidien, une Facellia FA des origines trouvera tout à fait sa place dans une collection de pièces d'exception et ce sera mieux encore si vous privilégiez l'un des 50 coupés 2+2 produits dans cette série.   [...] Elégante et performante, dessinée elle aussi par Pinin Farina, la Fiat 1600 S est certainement la rivale la plus directe de la Giulia spider. Si elle bénéficie d'une cote intéressante, cette voiture est peu répandue en France. Sa mécanique est noble (moteur double arbre d'origine OSCA) mais assez pointue et sa fiabilité est sujette à caution.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1.com

Après avoir fait ses premières armes au volant d'une Isotta-Fraschini modifiée, la Tipo Speciale, Alfieri Maserati pilote la Tipo 26 à la Targa Florio de 1926. En ce 25 avril, nous assistons à la première course de la première Maserati, une huit cylindres en ligne (double arbre à cames en tête) suralimentée de 1500 cm3 qui développe 120 ch à 5300 tr/mn.  [...]