Arbre à cames + Version + Lotus

LOTUS Elite -  - Page 2.com

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LOTUS Elite - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Lotus Sous le capot prend place le moteur Coventry Climax à simple arbre à cames en tête dans une version 1216 cm3 réalisée spécialement pour Lotus. Elle prend appellation FWE. Construit en aluminium et fort coûteux, il ne développe que 75 ch. La boîte de vitesses BMC à première non synchronisée est identique à celle de la MGA.  [...]

 La gamme Honda en 2004 - Saga Honda  Reportage - Page 1.com

La gamme Honda en 2004 - Saga Honda Reportage - Page 1.com

Best seller de la gamme Honda avec plus de seize millions d'exemplaires produits depuis 1972, la Civic en est aujourd'hui à sa septième génération. Apparue en 2002, cette dernière est proposée en deux carrosseries à trois et cinq portes et motorisée au choix par un diesel 1,7 litre turbo de 100 ch ou par deux motorisations essence.   [...] un 1,4 litre à simple arbre à cames en tête de 90 ch, et un 1,6 litre VTEC (distribution variable) de 110 ch. Version sportive de la Civic, la méchante Type R reçoit un deux litres double arbre i-VTEC, qui développe 200 ch à 7400 tr/mn (0 à 100 km/h en 6,6 secondes).  [...] En plus de la distribution variable des soupapes, cette mécanique dispose de la régulation variable de l'injection.   [...]

FORD Cortina Lotus Mk1 -  - Page 2.com

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FORD Cortina Lotus Mk1 - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Grand Prix de l'Age d'Or 2007 Au départ, la Cortina Lotus est une version spéciale de la Ford Cortina GT. Construite chez Lotus à partir de 1963, elle reçoit le quatre cylindres Ford de 1558 cm3 coiffé d'une culasse Lotus à deux arbres à cames en tête dessinée par Harry Weslake.  [...] Gavé par deux carburateurs Weber double corps de 40 millimètres, le moteur donne 105 ch à 5500 tr/mn et vaut à la voiture un bon 175 km/h.   [...]

Acheter une FORD MUSTANG 1ère génération (1964-1973) - guide d'achat

Acheter une FORD MUSTANG 1ère génération (1964-1973) - guide d'achat

Equipée d'un nouveau V8 de 351 ci (5753 cm3) de 250 ch, la série Mach 1 ne se présente qu'en version fastback dotée d'une décoration voyante. Quant à la Cobra Jet, elle reçoit un surpuissant 428 ci de 335 ch. Sommet des muscle cars Mustang, les fastbacks Boss 302 (302 ci, 290 ch) et Boss 429 (429 ci) ont été conçus comme bases à des versions compétition (championnat Trans Am et courses NASCAR).  [...] Ainsi, la fin des Mustang de première génération correspond-elle sensiblement au terme d'une époque. Et, pour les versions les plus brillantes du modèle, avec l'hallali des muscle cars lié à la première crise pétrolière. S'achevait ainsi une certaine conception de l'automobile américaine, nourrie de rêve et de fantaisie.  [...] Pensé pour la course, le 429 ci offre un important potentiel de développement. Il a notamment existé en version à un arbre à cames en tête pour la Trans Am (mais il est fragile). La production des Boss 429 s'est élevée à 1356 exemplaires.  [...]

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Au total, l'A 112, toutes versions confondues, sera déclinée en sept séries. En 1975 (3e série), une Abarth 70 HP vient épauler la version 58 HP, retirée avec la 4e série (1977). Peu avant la présentation de la 5e série (1979), l'Abarth reçoit une boîte de vitesses à cinq rapports et l'allumage électronique.  [...] D'une cylindrée accrue (982 cm3), le moteur de la première version Abarth (1971) développe 58 chevaux à 6600 tours/min. Il possède un vilebrequin nitruré, de nouveaux pistons à segments chromés, tandis que le taux de compression est relevé et que l'arbre à cames, les sièges de soupapes, l'échappement sont modifiés.  [...] Sur la version 70 HP, la cylindrée passe à 1050 cm3 (67,2 x 74 mm). les pistons, les bielles, l'arbre à came, la culasse et l'échappement sont à nouveau modifiés et le taux de compression encore relevé. L'alimentation est assurée par un carburateur vertical double corps Weber 32 DMTR 3.  [...]

NSU Sport Prinz -  - Page 2.com

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NSU Sport Prinz - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga NSU Dérivée de la moto, la mécanique quatre temps de la Prinz Sport est issue de la Prinz 30, version plus musclée de la petite berline NSU. Implantée en porte-à-faux arrière, elle est constituée de deux cylindres verticaux refroidis par air et dotés d'un simple arbre à cames en tête.  [...]

Acheter une BMW 2002 (1966- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 2002 (1966- ) - guide d'achat

Il ne deviendra 1602 qu'en avril 1971, en même temps que la sortie de la 1802 et bien après l'apparition de la 2002 en janvier 1968. Mais les versions Touring à hayon arrière ne recevront jamais ce signe distinctif, qui n'était pas nécessaire à leur identification.  [...] Les trois moteurs utilisés sont des quatre cylindres à un arbre à cames en tête de 1,6 litre, 1,8 litre et 2 litres de cylindrée. Pour les modèles 1602, 1802 et 2002, les puissances sont respectivement de 85 ch, 90 ch et 100 ch. Seule la 1802, modèle intermédiaire qui n'apparaît qu'en 1971, ne connaîtra pas de version ti.  [...] Aucun matériau noble ou chaleureux ne vient mettre un peu d'âme, aucune fantaisie n'égaie l'implacable et morne rationalité utilitaire de cet univers. Une longue liste d'options très coûteuses (déjà.) permet d'améliorer l'ordinaire et, en 1973, une version L rassemblera l'essentiel de ces suppléments.  [...]

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

La voiture reprend à sa devancière l'essieu arrière de Dion et surtout le remarquable châssis multitubulaire constitué de tubes très fins, d'où son surnom de Birdcage (cage d'oiseau).   [...] Alimenté par deux carburateurs Weber 48DCO3, le quatre cylindres double arbre à cames en tête de 2890 cm3 développe 250 ch à 6800 tr/mn. Il est accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports. Grâce à son poids plume (689 kilos dans la version Le Mans), inférieur d'environ 150 kilos aux Ferrari et Aston Martin, la Type 61 est créditée d'un bon 300 km/h (en définition aérodynamique).  [...] Par rapport aux multicylindres de la concurrence, elle bénéficie par ailleurs d'une faible consommation - de l'ordre de trente litres aux 100 km.   [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110 Histoire.com

1970. plus qu'un seul modèle au catalogue. la Berlinette A110 Tour de France. Alpine lance la version de base 85 à moteur 1289 cm3 de 81 ch (R12 TS). Les 1300 & 1300 Super deviennent 1300 G & 1300 S. La 1600 passe de 92 à 102 ch. Elle est épaulée par la 1600 S de 138 ch (215 km/h), avec soupapes d'admission agrandies & rapport volumétrique de 11,25 (au lieu de 8,6), réglages d'arbre à cames et 2 carbus Weber 45 DCOE.  [...] 1971. la 1600 disparaît au profit de la 1600 S. Toutes les versions (sauf 85 ) reçoivent des jantes Delta Mics. Ce millésime est identifiable aux clignotants AV sur l'aile et non plus sur le pare-chocs.  [...] En effet, au salon de Paris 75 est apparue la 1600 SX, à moteur 1647 cm3 de R16 TX. L'alimentation est assurée par un carbu double-corps Weber et les 5 rapports sont tous synchronisés. Sa commercialisation ne débutera que début 1976. Ses écopes d'ailes AR, identiques à celles de la SC, la différencient de la version 1300.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Spider de 4e série (1989-1993) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Spider de 4e série (1989-1993) - guide d'achat

Les versions américaines présentent plusieurs spécificités. feux de position, faisant office de répétiteurs latéraux, sur les pare-chocs, troisième feu arrière sur la malle arrière, monogrammes aux positions inversés (les appellations étant par ailleurs différentes), etc.  [...] D'une cylindrée de 1962 cm3 (84 x 88,5 mm) en version deux litres, le moteur est alimenté par injection Bosch Motronic ML4.1, tandis que le taux de compression est relevé (10.1) et que l'arbre à cames d'admission reçoit un variateur de phase, qui permet d'améliorer le rendement à bas régime.  [...] Sur le Spider de 4e série, le tableau de bord est équipé dans sa partie basse d'un bourrelet de protection des genoux assorti à la couleur des sièges. Cet accessoire doit empêcher les passagers de glisser sous leur ceinture de sécurité en cas de choc… Notons que ce bourrelet est nettement plus volumineux sur les versions américaines.  [...]