Arbre à cames + Rapport + Vilebrequin + Montage + Repères + Marques

 La distribution - Technique - Page 2.com

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De ce fait, l'arbre sur lequel sont montés les excentriques (arbre à cames) tourne à une vitesse deux fois moins grande que celle du vilebrequin.  [...] Les moteurs en V peuvent recevoir un arbre à cames dans le carter (V8 américain et moteur Rolls Royce), deux arbres en tête (V6 Fiat 130 et Mercedes),- ou quatre arbres en tête - deux par rangées de cylindres - (Fiat Dino ou Alfa Romeo Montreal).  [...] Une solution particulièrement originale est fournie par le moteur à trois arbres à cames. Ce montage particulier existait sur la Fiat 806/406 Grand Prix de 1927. Il s'agissait d'un 12-cylindres (disposés sur deux rangs parallèles) avec deux vilebrequins moteurs et trois arbres à cames en tête.  [...]

Essai PORSCHE Cayman S (987)

Essai PORSCHE Cayman S (987)

De proportions identiques à celle du Boxster (hormis 1 centimètre de plus en longueur), le Porsche Cayman S s'en distingue peu par sa face avant. Un oeil averti remarquera les petits feux circulaires au centre des entrées d'air latérales, une nouvelle découpe sous la plaque d'immatriculation et un haut de pare-brise abaissé par rapport à celui de la 911.  [...] Citons un vilebrequin plus rigide, des pistons redéveloppés et l'emprunt à la 911 de ses culasses et de son système VarioCam plus (calage variable des arbres à cames et levée variable des soupapes) prépondérant pour optimiser le rapport puissance/couple/consommation.  [...] Parmi les sophistications de ce nouveau moteur se remarquent l'admission variable et un système de graissage à carter sec assurant l'alimentation en huile lors des fortes accélérations transversales. Côté transmission, la boite mécanique à 6 rapports a fait l'objet d'un traitement anti-usure de synchro tandis que la Tiptronic dotée d'une nouvelle commande hydraulique et électronique réagit en fonction du style de conduite.  [...]

SIATA Daina SL Sport - Tour Auto 2001   - Page 2.com

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La Siata Daina est (naturellement) équipée d'un moteur Fiat. Il s'agit d'un 1400 porté à 1500 cm3 par Siata, qui l'a par ailleurs profondément remanié (vilebrequin, arbre à cames, etc.). Ainsi gonflée, cette mécanique développe entre 90 ch et 100 ch. Point remarquable pour l'époque, la boîte de vitesses possède cinq rapports, dont le dernier, assez long, autorise une vitesse maximum de 180 km/h.  [...] Si Alexander Fyshe participe au Tour Auto pour la première fois avec la Siata, il y a plusieurs années déjà que cette idée lui trottait dans la tête. Mais par la faute d'un moteur qui rendit l'âme il y a deux ans, il a dû attendre jusqu'à aujourd'hui. Alexander Fyshe est également un habitué des Mille Milles, auxquels il prend part régulièrement au volant d'une OSCA MT 4.   [...] Une voiture qui a couru les 24 Heures du Mans en 1954 (engagée par l'usine) et qui a gagné sa classe aux Mille Milles de 1956.   [...]

Il a conçu un moteur V8... en papier

Il a conçu un moteur V8... en papier

Le Youtuber Aliaksei Zholner a ce que l'on appelle de l'or dans les doigts. Pour s'en convaincre, il suffit de regarder les vidéos dont il est l'auteur, et dont ses réalisations en papier sont les sujets. La dernière en date, absolument impressionnante, met en lumière une reproduction d'un bloc V8 parfaitement fonctionnelle.   [...] Long de 32 mm, large de 24 mm et haut de 27 mm, ce moteur miniature intégralement réalisé en papier (avec quelques bouts de scotch pour éliminer les frictions précise l'auteur), est redoutable de précision. Vilebrequin et pistons articulés, culasse démontable, sans parler de la commande d'accélérateur additionnelle, l'ensemble est parfaitement réalisé et peut même fonctionner à plein régime une fois associé à un petit système d'air comprimé.  [...] Le rapport de réduction entre arbre à came et vilebrequin devrait être 1/2, ce qui ne semble pas être le cas, sinon, belle réalisation.  [...]

ASTON MARTIN Ulster MK 2 -  - Page 2.com

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Salon du Cabriolet & du Coupé 2001 Clou de l'exposition, la Mark II Ulster était également la plus ancienne Aston Martin présentée. Construite en 1934, cette voiture constitue un exemplaire unique. En effet, bien que sa carrière sportive se soit uniquement déroulée entre les mains de pilotes privés, elle est la seule Mark II Ulster compétition-client à avoir bénéficié du châssis allégé d'usine (Drilled Frame), type LM 11 ou LM 12 (allégement par perforations).   [...] Rappelons que le type Ulster qualifie une forme de carrosserie montée sur les Aston Martin de course de l'époque. Elle se reconnaît notamment au renflement situé dans le bas de la poupe et qui permet de loger la roue de secours à plat. L'appellation tire son origine d'une épreuve, où la marque s'était illustrée.  [...] Le capot abrite une évolution du moteur conçu en 1927 par Bertelli et Renwick, un quatre cylindres en ligne double arbre de 1500 cm3, qui développe ici 85 ch à 5250 tr/mn (taux de compression de 9 à 1). Cette mécanique est dotée de pistons bombés, d'un vilebrequin spécial Laystall et d'un arbre à cames également particulier.  [...]

 Les coussinets - Technique - Page 1.com

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Dans les premiers moteurs, la lubrification s'effectuait par barbotage, mais on adopta vite la lubrification forcée, surtout pour les pièces soumises à des contraintes sévères, comme les coussinets de vilebrequin. Aux débuts de l'automobile, les coussinets étaient constitués habituellement d'une coquille fondue en bronze et grossièrement usinée, sur laquelle on déposait par coulage le matériau antifriction.  [...] L'usure des coussinets de l'arbre à cames est plus difficile à déceler au son. la fréquence des chocs sera déterminante (la vitesse de rotation est deux fois plus faible que celle du vilebrequin dans les moteurs à quatre temps).  [...] @amir_iskam et @burntodie NON désolé mauvaise réponse. c'est le vilebrequin qui tourne par rapport au bloc moteur... tu confonds avec le montage des roulements serrés sur la pièce qui tourne PAR RAPPORT A LA CHARGE... La raison est plus simple. il faut usiner la pièce qui frotte avec un super état de surface.  [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 3.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 3.com

La branche automobile de Matra est née de la volonté de diversifier l'activité de l'entreprise très marquée par l'image militaire. En 35 ans, Matra Automobile a dignement honoré la meilleure part du génie automobile français, l'innovation conceptuelle.  [...] Son montage, assuré par les concessionnaires Talbot, représente un coût de 19 500 F. Les modifications portent sur un arbre à cames plus pointu, un allumeur différent et un nouveau collecteur d'admission à quatre conduits. Deux Solex double corps horizontaux complètent la panoplie.  [...] Dommage que la 142 ne soit pas produite en série, se plaignent les amateurs. Ils devront attendre près d'un an pour que leurs voeux soient exaucés avec le lancement de la Murena S, qui s'analyse comme une 2,2 litres kitée produite en usine. Avec cette version vitaminée, Matra dispose enfin d'une voiture performante qui, avec l'Alpine A 310 V6 (plus pointue), représente en ce début des années 80 le seul vrai coupé sportif français.   [...]

SIATA Daina SL Sport -  - Page 2.com

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Tour Auto 2001 La Siata Daina est (naturellement) équipée d'un moteur Fiat. Il s'agit d'un 1400 porté à 1500 cm3 par Siata, qui l'a par ailleurs profondément remanié (vilebrequin, arbre à cames, etc.). Ainsi gonflée, cette mécanique développe entre 90 ch et 100 ch.  [...] Point remarquable pour l'époque, la boîte de vitesses possède cinq rapports, dont le dernier, assez long, autorise une vitesse maximum de 180 km/h. La voiture est également dotée (d'origine) d'un réservoir de compétition de 80 litres.  [...]

 Interview de Bernard Ricou - Monte-Carlo Historique 2001  Interview.com

Interview de Bernard Ricou - Monte-Carlo Historique 2001 Interview.com

Bernard Ricou est le fils d'André Ricou, qui fut concessionnaire Citroën à Chambéry et pilote entre 1950 et 1960. La famille Ricou était très impliquée dans la région avec la marque au double chevron, puisque l'oncle de Bernard possédait la concession de Grenoble alors que l'aventure avait débutée avec son grand-père.  [...] Bernard Ricou. Au début c'était une préparation Conrero, puis le travail a été fait au garage. L'alimentation était confiée à deux Weber double-corps de diamètre 45, avec un arbre à cames spécial. Le bas moteur a été équilibré, bielle, volant-moteur, vilebrequin.  [...] Pour permettre de meilleurs démarrages en course de côte, la pédale actionnant normalement le frein de parking sert en fait d'embrayage juste pour le premier rapport. Aujourd'hui je participe au volant de cette voiture avant tout pour l'entretenir. Mais la mécanique, vraiment trop fragile, a été remplacée lorsque nous avons remis en route la voiture il y a vingt ans par un moteur DS 19 de 83 ch.  [...]

405 ch pour la Fiat 500 Abarth de Pogea Racing

405 ch pour la Fiat 500 Abarth de Pogea Racing

Le préparateur allemand Pogea Racing s'est penché sur le cas de la petite Fiat 500 Abarth pour en proposer une déclinaison survitaminée baptisée Ares, un modèle doté d'un spectaculaire kit aérodynamique en carbone et d'une cavalerie de 405 ch.   [...] Pogea Racing a tout d'abord retravaillé en profondeur le bloc 4 cylindres 1.4 litre turbo de l'Abarth pour en extraire un maximum de puissance (soupapes d'échappement, vilebrequin, pistons, bielles, arbre à cames...), et offrir ainsi aux futurs propriétaires de cette Ares quelque 405 ch sous la pédale de droite.  [...] Pour maintenir la 500 Abarth sur la route, Pogea Racing lui a ensuite greffé une suspension KW Clubsport avant de chausser ses jantes de 18 pouces de gommes Michelin Pilot Sport, le freinage étant quant à lui assuré par des disques ventilés de 322 millimètres.   [...]