Arbre à cames + Pistons + Soupapes

Litchfield offre 900 ch à la Nissan GT-R

Litchfield offre 900 ch à la Nissan GT-R

Depuis 2009, la Nissan GT-R a fait du bien au chiffre d'affaire des préparateurs. Avec un bloc gavé par deux turbos, la Japonaise encaisse plutôt bien le surplus de puissance. Litchfield, l'un des plus hystériques en la matière, vient de présenter la LM900.   [...] Pour développer la puissance pantagruélique de près de 830 ch aux roues (912 ch au volant moteur) ou 871 ch avec de l'E85, le V6 3,8 l bi-turbo a subi de lourdes modifications. Hormis les pistons spécifiques, le VR38 DETT a reçu des têtes de pistons modifiées, un arbre à cames maison, de nouveaux ressorts de soupapes, roulements, injecteurs à gros débit et bien entendu, deux gros turbo Stage 5.  [...] Les chambres de combustion ont été retouchées, tout comme les pompes des fluides et des radiateurs additionnels ont été installés. Quatre amortisseurs Litchfield s'occupent de contenir les mouvements de caisse et les disques de frein Pagid sont mordus par des plaquettes Pagid.   [...]

RENAULT Dauphine 1093 -  - Page 2.com

RENAULT Dauphine 1093 - - Page 2.com

A l'intérieur, un compte-tours a été ajouté à la gauche du volant, à la place de la boîte à gants, tandis que les graduations du tachymètre montent jusqu'à 180 km/h. Un nombre très optimiste….   [...] Sous le capot, les ingénieurs de la Régie ont doté la culasse (rabotée) de soupapes spéciales et de pistons bombés. Quant à la distribution, elle bénéficie de pignons plus larges et d'un arbre à cames spécifique. Les améliorations mécaniques portent encore sur l'alimentation grâce à un gros carburateur Solex.  [...] La structure reçoit des renforts sur les longerons et la traverse avant, ainsi qu'une barre anti-rapprochement et une barre antiroulis. La suspension est également durcie grâce à des ressorts spéciaux. Avec ses quatre tambours, le freinage n'est pas le point fort de la voiture — mais des disques seront homologués à partir d'octobre 1963.   [...]

 La R8 Gordini en course - Renault R8 Gordini  Histoire - Page 2.com

La R8 Gordini en course - Renault R8 Gordini Histoire - Page 2.com

Pour ses clients sportifs, Renault propose un kit homologué en groupe 2, dont la réglementation autorise l'augmentation de la cylindrée par réalésage dans la limite de 1,2 millimètre. Le kit est constitué de quatre pistons et quatre chemises, d'un arbre à cames spécial et d'un jeu de ressorts de soupapes.  [...]

 La R8 Gordini en course - Histoire - Page 2.com

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Renault R8 Gordini Pour ses clients sportifs, Renault propose un kit homologué en groupe 2, dont la réglementation autorise l'augmentation de la cylindrée par réalésage dans la limite de 1,2 millimètre. Le kit est constitué de quatre pistons et quatre chemises, d'un arbre à cames spécial et d'un jeu de ressorts de soupapes.  [...] La cylindrée passe à 1296 cm3 par l'alésage porté à 75,7 mm et, avec un rapport volumétrique de 11,5 à 1, la puissance grimpe à 125 ch à 7400 tr/mn. La transmission bénéficie d'une boîte à rapports courts et d'un différentiel autobloquant. Un pot d'échappement Abarth, une direction Ferry plus directe et des pneumatiques de 165 x 13 complètent l'équipement.   [...] Avis des utilisateurs de La R8 Gordini en course.   [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth - Page 1.com

Lancée en 1936, la Fiat 500, la célèbre Topolino, apparaît comme la première mini-voiture européenne de grande diffusion, aux proportions parfaitement adaptées à un usage urbain. Produite telle quelle jusqu'en 1948 et relookée en 1949 sous l'appellation 500 C, elle est alors parvenue au terme de son évolution.   [...] Si elle est sa première berline transformée, la Fiat 600 est aussi à la base de toutes les berlinettes Abarth 750, 850 et 1000. Abarth comprend le parti qu'il peut tirer du moteur de la petite Fiat, dont il va augmenter les cotes, changeant arbre à cames, pistons, soupapes et bien sur l'échappement.  [...] Les performances seront sans cesse améliorées et, à chaque étape du développement, quelques chevaux supplémentaires seront grattés grâce à de nouvelles sophistications mécaniques.   [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 3.com

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Elles le resteront jusqu'à la fin de la phase suivante (explosion) Cette synchronisation est obtenue grâce à l'arbre à cames (deux sur le modèle présenté ici). Cet arbre, pièce éminemment importante agit sur des poussoirs qui lèvent ou ferment les soupapes selon la phase du cycle.  [...] L'arbre à came peut être en tête (dans ce cas il agit directement sur les soupapes) ou latéral (dans ce cas il agit sur des tiges de culbuteurs qui, à leur tour, ouvrent et ferment les soupapes)(voir ci dessous).  [...] Sa rupture stopperait la rotation de l'arbre à cames et les pistons viendraient brutalement heurter les soupapes laissées fermées... Autant dire que le moteur serait hors d'usage.  [...]

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

D'une cylindrée accrue (982 cm3), le moteur de la première version Abarth (1971) développe 58 chevaux à 6600 tours/min. Il possède un vilebrequin nitruré, de nouveaux pistons à segments chromés, tandis que le taux de compression est relevé et que l'arbre à cames, les sièges de soupapes, l'échappement sont modifiés.  [...] Sur la version 70 HP, la cylindrée passe à 1050 cm3 (67,2 x 74 mm). les pistons, les bielles, l'arbre à came, la culasse et l'échappement sont à nouveau modifiés et le taux de compression encore relevé. L'alimentation est assurée par un carburateur vertical double corps Weber 32 DMTR 3.  [...] Cette voiture devenue mythique est aussi une authentique Abarth, qui s'est longtemps illustrée en compétition et continue à le faire dans les épreuves historiques. Malheureusement, victime de la corrosion, l'A 112 Abarth est aujourd'hui très rare (surtout pour les premières séries), tandis que certaines pièces, notamment de carrosserie, sont devenues quasiment introuvables.   [...]

Acheter une VENTURI 260 LM (1994-1996) - guide d'achat

Acheter une VENTURI 260 LM (1994-1996) - guide d'achat

Après des tests minutieux en soufflerie au laboratoire Eiffel, l'auto connaît quelques subtiles modifications, assez minimes pour ne pas dénaturer le dessin original, mais assez pour gagner en Cx (0,36). Aussi, Jean-Pierre Beltoise est appelé en renfort pour tester les réactions de la voiture.   [...] Initialement prévue en toute petite série, la 2.80 SPC finie par supplanter la version de 200 ch. Le V6 PRV est profondément modifié (pistons modifiés, culasses et arbres à cames spécifique, soupapes refroidies au sodium…), et comme l'Alpine, il reçoit l'aide d'un turbo.  [...] Venturi a effectué dessus un travail de fond en le dotant de pistons modifiés, de culasses et arbres à cames spécifique et de soupapes refroidies au sodium. Pour couronner le tout, ce bloc se voit greffer un turbo Garret T3 avec échangeur air/air (pression de suralimentation de 0,8 bar sur la 200 et 1 bar sur la 260).  [...]

 La distribution - Technique - Page 3.com

La distribution - Technique - Page 3.com

Le profil des cames fabriquées dans le passé comme un ensemble d'arcs de cercle raccordés opportunément (cames polycentriques) est déterminé actuellement à partir des accélérations maximales que peuvent supporter les soupapes en phase d'ouverture et de fermeture, du moment d'ouverture et de sa durée.  [...] L'avantage de la double voie de passage pour chaque phase présente, en contrepartie, l'inconvénient d'une étanchéité défectueuse de la soupape, ce qui en déconseille son utilisation dans les moteurs à carburation. Lorsque l'arbre à cames est dans le carter, le calage de la distribution est très simple.  [...] Arbre à cames latéral, tiges et culbuteurs. C'était la solution la plus répandue, étant donné la simplicité de sa construction. Les soupapes d'admission et d'échappement sont parallèles. Le poids des organes en mouvement est considérable. rai- son pour laquelle il est en général impossible d'atteindre des régimes supérieurs à 8000 tr/mn.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Passat W8

Essai VOLKSWAGEN Passat W8

La Volkswagen Passat body-building qui nous intéresse ici ne constitue que la première des quatre étapes destinées à faire pénétrer Volkswagen dans toutes les niches élitistes, qu'elles soient de prestige ou sportives. Ainsi, nous avons vu arriver la grosse berline, voire quasi-limousine Phaeton.   [...] Deux arbres d'équilibrage tournant en sens inverse deux fois plus vite que le vilebrequin éliminent pratiquement toutes les vibrations. Deux arbres à cames, 32 soupapes commandées par des linguets et des pistons allégés complètent ce moteur compact, léger (190 kilos) et puissant.  [...] On dispose ainsi d'un comportement sans faille même aux cadences élevées rendues possibles par la puissance du W8. Protégé par le surdimensionnement du freinage et tous les dispositifs électroniques connus (ABS, EBV, ASR, EDS et ESP), le conducteur peut se concentrer sans souci sur ses trajectoires.   [...]