Arbre à cames + Latéral + Technique

FIAT 2300 S -  - Page 2.com

FIAT 2300 S - - Page 2.com

FIAT 2300 S - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] La Carrosserie Ghia Les berlines Fiat six cylindres lancées au salon de Turin de 1959 constituent la base du coupé 2300 Ghia. Cette génération de voitures bourgeoises, dessinées par Pinin Farina, sont proposées en cylindrées de 1800 cm3 et 2100 cm3. Conçu par le célèbre ingénieur Aurelio Lampredi, dont c'est la première réalisation depuis qu'il a quitté Ferrari, leur six cylindres en ligne à arbre à cames latéral bénéficie d'une technique assez sophistiquée.  [...]

 L'arbre à cames - Technique - Page 1.com

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 La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

La 850 TC connaîtra une longue carrière, avec des développements tels que la 850 TC Nürburgring, mais elle est épaulée par la 1000 Berlina à partir d'octobre 1962.   [...] En 1968, Abarth s'engage dans les courses ouvertes aux voitures de tourisme spéciales, autant dire des automobiles qui n'ont de touristiques que leur silhouette. La 1000 Berlina Corsa dispose maintenant du moteur Radiale du type 214D/F. Au rendement exceptionnel de cette bouillante mécanique s'ajoute une stabilité stupéfiante en courbe.   [...] Le moteur quatre cylindres en ligne, toujours à arbre à cames latéral, et toujours avec une cylindrée fixée à 982 cm3, développe maintenant 112 ch à 8 200 tr/min.  [...]

NSU 1200 TT - Saga NSU   - Page 2.com

NSU 1200 TT - Saga NSU - Page 2.com

Petites entorses à l'origine, la NSU a reçu des ailes élargies de Groupe 2, tandis que le tableau de bord a été modernisé pour des raisons pratiques et de sécurité. Sur les routes hivernales, Jacky Molet et son navigateur Gilles Demeure vont devoir affronter le froid.   [...] La NSU 1200 TT est la descendante de la Prinz 4, une bicylindre de 600 cm3 lancée en 1961, dont la ligne séduisante doit beaucoup à la Chevrolet Corvair. Plus spacieuse mais dotée du même design, la 1000 bénéficie en 1963 d'un quatre cylindres en ligne de 996 cm3.   [...] Réalisée en alliage léger, cette mécanique de 43 ch reste fidèle à la technique NSU de l'arbre à cames en tête et du refroidissement par air.  [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 1.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 1.com

4 records du monde dont celui des 48 H avec une moyenne de 176.29 Km/h et celui des 10 000 Km à la moyenne de 168,52 Km/h ) la 18 Ch devient très rapidement, en 1935 la type 135 et conquiert un public sportif et fortuné.   [...] La Delahaye 135 existe en deux versions. D'une part la 135 Sport normale avec un moteur, développant au départ 95 Ch à 3600 tr/mn pour une cylindrée de 3227 cm3, alimenté par un seul carburateur Solex inversé de 40, et d'autre part la 135 Coupé des Alpes issue des Delahaye de compétition.   [...] Les autres caractéristiques au niveau du moteur sont identiques. 6 cylindres en ligne, vilebrequin à 4 paliers et distribution par soupapes en tête, culbuteurs et arbre à cames latéral. Elles sont toutes les deux équipées d'une boite à 4 vitesses (seul les 3 et 4 sont synchronisées) avec levier de commande au plancher et embrayage monodisque à sec.  [...]

HONDA Civic -  - Page 3.com

HONDA Civic - - Page 3.com

Saga Honda Allongée (3,76 mètres), plus fine mais aussi plus spacieuse, ainsi apparaît la deuxième génération présentée en 1979. Le modèle de base, qui reçoit un 1335 cm3, est épaulé par une version plus musclée, la Civic S, dont le 1500 cm3 développe 85 ch.   [...] La Civic poursuit sa croissance et, en 1983, la troisième génération gagne encore cinq centimètres en longueur. Surtout, son design rompt avec la banalité des précédentes Civic. Plus seyant, il offre un profil cunéiforme, avec capot plongeant et arrière hatchback.   [...] Rupture technique également grâce à une nouvelle mécanique à trois soupapes par cylindre et arbre à cames en tête (1342 cm3), qui fournit 85 ch et même 100 ch avec l'injection.  [...]

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso   - Page 1.com

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso - Page 1.com

Elle est alors dotée à l'arrière d'une bulle à la manière de la Matra Djet.   [...] Sous le capot de la Vallelunga, on découvre un moteur assez modeste placé en position longitudinale, celui de la Ford Cortina. Il s'agit d'un 1500 cm3 à arbre à cames latéral développant 104 ch, qui peut toutefois être porté à 135 ch. D'origine Volkswagen, la boîte de vitesses est modifiée pour recevoir cinq rapports (non synchronisés).  [...] Alejandro De Tomaso teste le premier prototype de la Vallelunga.   [...]

Acheter une ALPINE A310 (1971 - 1984) - guide d'achat

Acheter une ALPINE A310 (1971 - 1984) - guide d'achat

De quoi assurer un guidage optimal des roues. Le tout se fixe à la poutre centrale du châssis, habillé d'une robe en composite. Rien à redire. En revanche, la mécanique ne fait pas vraiment rêver. il s'agit de celle, retravaillée, de la Renault 16 TS, un 1 605 cm3 certes tout en alu, mais à arbre à cames latéral.  [...] À 76 900 F (48 700 € actuels), l'Alpine demeure bien placée face aux 86 700 F (54 900 € actuels) de la Porsche. Seulement, cette dernière va constamment évoluer mécaniquement (SC 3.0 puis Carrera 3.2) alors que l'A310 ne dépassera pas le stade de son PRV à deux carburateurs.   [...] Bourrée de caractère, performante, rare et efficace (même si la V6 est très délicate à la limite), l'A310 connaît un certain retour en grâce à l'heure actuelle, la nouvelle A110 attirant de puissants projecteurs sur Alpine. Les versions quatre-cylindres, les plus jolies et équilibrées dynamiquement, profitent d'une cote plus dynamique, surtout en VE et VF, à la puissance très suffisante.   [...]

Acheter une TRIUMPH TR6 (1969 - 1976) - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR6 (1969 - 1976) - guide d'achat

Pour sa part, le moteur, lui aussi de conception ancienne, conservait un arbre à cames latéral, tandis que son vilebrequin ne tournait que sur quatre paliers. loin d'être idéal pour les hauts régimes. Néanmoins, il compensait sa rusticité par une cylindrée intéressante (2,5 l) et une cavalerie très respectable de 152 ch, permise aussi par l'injection Lucas.  [...] Quoi qu'il en soit techniquement, agréable à regarder, pas trop chère (22 040 F en 1970 - 24 300 € actuels - contre 24 730 F à une Peugeot 504 Cabriolet moins vive) et performante grâce à un poids assez contenu (1 100 kg), la TR6 a connu un certain succès.  [...] Ironiquement, les normes antipollution américaines ont obligé Triumph à troquer l'injection gavant le moteur d'essence des premiers modèles (codés CP) par des carburateurs, faisant chuter la puissance à 104 ch (modèles CC). Fin 1972, les modèles européens voient à leur tour leur cavalerie chuter quelque peu (125 ch DIN, codés CR), ceux destinés à l'Oncle Sam grimpant à 106 ch (codés CF) avant de retomber à 102 ch en 1974, les régulations contre les gaz toxiques durcissant.   [...]

 La distribution - Technique - Page 1.com

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La nécessité de simplifier la chaîne cinématique de commande de la soupape a déterminé les techniciens à disposer l'arbre à cames en tête.  [...] Adoptée depuis 1898 par l'ingénieur Wilkinsons et, par la suite, en 1904 par Welch, dans un moteur à chambre hémisphérique et à arbre à cames en tête, cette technique s'est affirmée sur la Peugeot à deux arbres à cames en tête qui prit part au Grand Prix de Dieppe en 1912.  [...] L'arbre à cames en tête, limité aux automobiles de course, n'atteindra que plus tard, dans les années 1920-1930, les véhicules de grande diffusion (Bugatti, Salmson en France, Bentley et M.G. en Angleterre et Alfa Romeo). Mais la véritable grande série sera aussi touchée avec, comme précurseurs, l'Alfa Romeo Giulietta, les Fiat 124-125 et les Peugeot 204, 304 et 104.  [...]