Arbre à cames + Cylindres + Voiture

ROLLAND PILAIN C23 -  - Page 2.com

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ROLLAND PILAIN C23 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Rétromobile 2001 Haut de gamme, la C 23 a été construite de 1923 à 1927 à 330 exemplaires. Elle est motorisée par un quatre cylindres de deux litres à arbre à cames en tête, qui permettait à la voiture d'atteindre 125 km/h — et même 140 km/h avec une carrosserie allégée.  [...] Construite avec sérieux comme toutes les Rolland-Pilain, la C 23 bénéficie d'une excellente qualité de finition, à l'image du tablier moteur en aluminium. Son géniteur n'est autre que l'ingénieur Grillot, qui a également conçu la fameuse machine de course, qui participa notamment aux Grands Prix de l'ACF de 1922 et 1923 (courus à Strasbourg et Tours) et remporta le Grand Prix de Saint-Sébastien en 1923.   [...]

LOTUS 11 - Tour Auto 2006   - Page 3.com

LOTUS 11 - Tour Auto 2006 - Page 3.com

Deux quatre cylindres Coventry Climax à arbre à cames en tête pouvaient être montés. le FWA (1098 cm3) et le FWB (1459 cm3). Alimenté par deux carburateurs Weber double corps de 40 millimètres, ce dernier développe 75 ch à 6250 tr/mn. Il permet à la voiture d'atteindre les 180 km/h.  [...] Les principales modifications concerneront le châssis et une suspension avant indépendante entièrement revue et dérivée de la monoplace type 12. La plupart des S2 seront livrées en version Le Mans.   [...] Avec environ 270 exemplaires construits au total des deux séries, la 11 apparaît comme la première Lotus largement produite. Modèle emblématique de l'histoire de la marque, la 11 a permis à Lotus de passer du stade de petit constructeur de voitures de sport au statut de futur champion de F1.  [...]

TOYOTA 2000 GT -  - Page 3.com

TOYOTA 2000 GT - - Page 3.com

Festival Automobile Historique 2005 La voiture est motorisée par le premier double arbre à cames en tête de la marque, un six cylindres en ligne dérivé de celui de la Toyota Crown — également préparé par Yamaha. Cette mécanique super-carrée de deux litres développe 150 ch.  [...] Quant à la robe de la belle GT, son design est clairement inspiré de celui de la Jaguar Type E. La paternité de cette ligne pleine de caractère est controversée. Elle revient pour certains à Albrecht Goertz, le célèbre designer allemand auteur de la BMW 507, pour d'autres elle serait due au Japonais Satoru Nozaki.   [...]

ASTON MARTIN LM10 Le Mans 1932 - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 2.com

ASTON MARTIN LM10 Le Mans 1932 - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 2.com

La LM 10 est motorisée par un quatre cylindres en ligne à arbre à cames en tête de 1500 cm3. Conçue à l'origine par A.C. Bertelli et W.S. Renwick, cette mécanique est alimentée par deux carburateurs SU et développe de l'ordre de 85 ch. La voiture avoisine les 160 km/h.  [...] Sa carrosserie est due à E. Bertelli, célèbre maison installée à Feltham, dans le Middlesex.   [...]

TALBOT Type 105 - .com

TALBOT Type 105 - .com

Magnifiquement restaurée, la Talbot anglaise Type 105 de Joël Grolleau, une version Alpine tourer, eut en 1934 les honneurs du salon de Londres, où elle fut exposée sur le stand de la marque. Développé par l'ingénieur Georges Roche, le Type 105 s'est illustré en compétition, aussi bien dans l'Irish Trophy que dans la Coupe des Alpes de 1934, où les trois voitures engagées terminèrent aux trois premières places.  [...] La voiture est animée par un six cylindres de 3 litres à haut rendement travaillé pour la course. Les pièces mobiles en sont allégées (comme les basculeurs et les soupapes évidées) et l'arbre à cames est chromé afin de réduire les frottements. Le vilebrequin est doté de sept paliers.  [...] Joël Grolleau dispose de l'historique complet de la voiture. Son premier propriétaire fut Charlie Joyce, le plus important concessionnaire Talbot de Londres, qui précisément engagea les trois Type 105 à la Coupe des Alpes. Après avoir été revendue en Angleterre, elle entra dans la collection de Serge Pozzoli dans le milieu des années 60.  [...]

Essai CHEVROLET Corvette C7 Stingray

Essai CHEVROLET Corvette C7 Stingray

Si les Corvette ont toujours fait l'unanimité côté style, c'était déjà moins vrai côté présentation intérieure, finition et ergonomie. Heureusement, Chevrolet a revu sa copie dans ce domaine. si certains plastiques et ajustements restent un rien cavaliers, il n'y a désormais plus vraiment lieu de se plaindre.   [...] Difficile pour autant de se plaindre du rapport prix/équipement, puisque la Corvette C7 Stingray est facturée 69 900 €, soit... 37 000 € moins cher que la Porsche 911 Carrera S équivalente. Un prix plus attractif que sur les dernières C6, d'autant que l'équipement est déjà plutôt complet de base, avec phares au xénon, sièges cuir à réglages électriques, chauffants et ventilés, système audio Bose à 10 hauts-parleurs, caméra de recul ou encore le système de vision tête haute.  [...] Une sonorité proche d'une voiture de course qui donne des frissons. Le V8 LT1 reste de conception très classique, avec son arbre à cames central et ses tiges et culbuteurs, mais il s'offre quelques raffinements technologiques comme l'injection directe, le calage variable de la distribution et même un système désactivant la moitié des cylindres à faible charge, petite concession à l'écologiquement correct.  [...]

FERRARI 212 F2 - Avignon Motor Festival 2008.com

FERRARI 212 F2 - Avignon Motor Festival 2008.com

La Ferrari 212, châssis 110, est une monoplace de Formule 2. Voiture d'usine en 1950, elle est ensuite acquise par Rudi Fischer et court dès lors pour l'Ecurie Espadon. Sous son capot, chante un V12 à 60° de 2562 cm3 en alliage léger. Doté d'un arbre à cames en tête par banc de cylindres et gavé par trois carburateurs quadruple corps, il développe 200 ch.  [...] Deux 212 de 2,5 litres ont été construites, qui anticipent sur le futur règlement de la Formule 1, qui passera à cette cylindrée en 1954 — la formule 1 est alors de 4,5 litres atmosphérique ou 1,5 litre suralimenté. Leur moteur dérive du V12 originel dû au célèbre ingénieur Gioachino Colombo.  [...] Il a été développé par Aurelio Lampredi pour passer à 2,5 litres. Les deux 212 différent par leur suspension arrière, la 110 étant doté d'un pont rigide, alors que la seconde reçoit un pont De Dion.   [...]

ROLLAND PILAIN C23 - Rétromobile 2001.com

ROLLAND PILAIN C23 - Rétromobile 2001.com

Rolland-Pilain est l'une des marques françaises de qualité quelque peu oubliées et qui mérite d'être mieux connue. Tel est le but que poursuit l'association Les Amis de Rolland-Pilain, qui oeuvre à faire progresser la notoriété de cette firme attachante et aide les collectionneurs à en restaurer les voitures — plus de 110 Rolland-Pilain ont été retrouvées à ce jour.  [...] Née en 1907 à Tours, d'où est également originaire Delahaye, la marque Rolland-Pilain a produit un peu plus de 5000 voitures jusqu'en 1931. Elle se caractérise par une technique brillante (moteurs culbutés et même à arbre à cames en tête), la qualité de la fabrication et une importante activité consacrée à la compétition.  [...] Haut de gamme, la C 23 a été construite de 1923 à 1927 à 330 exemplaires. Elle est motorisée par un quatre cylindres de deux litres à arbre à cames en tête, qui permettait à la voiture d'atteindre 125 km/h — et même 140 km/h avec une carrosserie allégée. Construite avec sérieux comme toutes les Rolland-Pilain, la C 23 bénéficie d'une excellente qualité de finition, à l'image du tablier moteur en aluminium.  [...]

 La distribution - Technique - Page 2.com

La distribution - Technique - Page 2.com

Les moteurs en V peuvent recevoir un arbre à cames dans le carter (V8 américain et moteur Rolls Royce), deux arbres en tête (V6 Fiat 130 et Mercedes),- ou quatre arbres en tête - deux par rangées de cylindres - (Fiat Dino ou Alfa Romeo Montreal).  [...] Les moteurs à cylindres opposés (boxer) emploient un arbre à cames central (Volkswagen, Panhard et 2 CV Citroën), deux arbres en tête, un par ligne de cylindres (Alfasud), ou quatre arbres en tête - deux par rangée de cylindres - (12-cylindres Boxer Ferrari).  [...] Autre genre de commande utilisée aussi dans le passé (par exemple sur les voitures Salmson et encore aujourd'hui sur quelques types de motocyclettes) afin de réduire les parties en mouvement alternatif (poussoirs, tiges) et éviter l'encombrement de la commande par chaîne.  [...]

STANGUELLINI SEFA de course et coupé Motto - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 1.com

STANGUELLINI SEFA de course et coupé Motto - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 1.com

Présence au Louis Vuitton Classic de deux Stanguellini nous donne l'occasion d'évoquer ce petit constructeur italien de voitures de course. Connu avant la guerre comme préparateur de moteurs Fiat (surtout la mécanique de la Ballila), Vittorio Stanguellini construisit à partir de 1946 des monoplaces, des voitures de sport et de petites GT.  [...] Toutes étaient motorisées par des quatre cylindres Fiat de 741 cm3 et 1089 cm3 survitaminés grâce à des culasses à double arbre à cames en tête. Installée depuis l'origine à Modène, l'entreprise existe toujours. Elle a créé un musée automobile abritant une vingtaine de voitures, dont six Stanguellini restaurées.  [...] Appartenant à la société Stanguellini, la voiture était présentée (et conduite) à Bagatelle par la petite fille du fondateur, la jeune et charmante Francesca.  [...]