Angle + Sol + Roue

 La géométrie du train avant - Technique.com

La géométrie du train avant - Technique.com

C'est l'angle formé par la projection au sol du plan de la roue avec l'axe longitudinal de la voiture. sa valeur est mesurée en degrés ou en millimètres (différence entre les cotes prises à partir des bords intérieurs diamétralement opposés de chaque jante).  [...] Angle formé par le pivot de fusée et la verticale au sol dans un plan longitudinal. La chasse, mesurée en degrés, est positive quand le prolongement du pivot rencontre le sol avant l'empreinte de la roue. Elle crée au braquage un couple de rappel qui permet une conduite plus facile.  [...] C'est l'angle formé par le pivot et la verticale au sol, dans un plan transversal. L'inclinaison du pivot se mesure en degrés et est positive quand les axes des deux pivots convergent vers le haut. elle réduit le bras de levier de la force nécessaire au braquage (distance entre le point d'impact et le prolongement du pivot sur le sol dans un plan transversal) sans jouer sur le carrossage.  [...]

Essai FORD Focus III ST

Essai FORD Focus III ST

Du côté du châssis, les liaisons au sol ont été revues ( angle de chasse réduit, barres antiroulis plus rigides, ESP à trois modes, frein renforcés), mais pas au point d'adopter un train avant à pivot découplé ou un différentiel autobloquant mécanique. Pour ce dernier point, la Focus ST adopte un système électronique freinant la roue intérieure au virage (à l'image du système XDS équipant la VW Golf GTI Edition 35).  [...] Et le moteur, dans tout ça Étonnamment, il émet une sonorité similaire à celle de l'ancien 5 cylindres. Surtout, il se distingue par un sacré punch, avec un 0 à 100 km/h expédié en 6,5 secondes et une vitesse maxi de 248 km/h. Une énergie que le train avant à du mal à canaliser sur sol mouillé, où il convient de doser avec circonspection les gaz, sous peine de voir les roues avant chercher désespérément leur chemin.  [...] les remontées de couple dans le volant qui prédominent. Fort heureusement, il en faudrait bien plus pour gâcher le plaisir procuré par cette compacte de caractère. Car les performances explosives de la mécanique sont au service d'un châssis agile et équilibré, doté d'un amortissement conciliant de façon convaincante le maintien de caisse et le filtrage des irrégularités du bitume.   [...]

 La roue - Technique - Page 1.com

La roue - Technique - Page 1.com

Cet organe est fixe, solidaire de l'objet à déplacer et en supporte tout le poids qu'il transfère au sol à travers la partie mobile de la roue. La fonction de cette machine consiste à transférer le frottement de glissement de la zone de contact avec le sol (où il devient frottement de roulement.  [...] Ce principe, présence de surfaces lisses, dures, et surtout la possibilité de graissage, font que l'énergie nécessaire pour faire tourner la roue est sensiblement inférieure à l'énergie requise pour faire glisser la roue sur le sol. Ce principe n'est toutefois pas valable lorsque le frottement de roulement entre la roue et le sol a tendance à s'annuler ou lorsque le frottement de glissement sur certaines surfaces est insignifiant (aquaplaning ou marche sur glace).  [...] Dans ces cas il est même possible que la roue cesse de tourner, le frottement entre cette dernière et le sol s'avérant insuffisant pour vaincre la résistance au roulement. C'est pourquoi, pour se déplacer sur la glace, on préfère utiliser des patins plutôt que les roues.  [...]

 La direction - Technique - Page 3.com

La direction - Technique - Page 3.com

Le shimmy peut avoir de très nombreuses causes, qui sont toujours à rechercher dans des défauts de géométrie. Une de ces causes, due à une erreur intervenue au cours de l'établissement du projet du véhicule, est provoquée par la variation périodique de l'angle de chasse par suite des mouvements verticaux de la roue dans les cas de suspensions à un seul bras longitudinal.  [...] Une autre cause de shimmy peut être provoquée par une roue déséquilibrée. statiquement (l'axe n'est pas au centre) ou dynamiquement. Des réactions dans la direction se vérifient aussi par suite des variations rapides du carrossage qui se produisent dans les courbes, au roulis de la voiture dans le cas de suspensions qui obligent la roue à se maintenir parallèle à la carrosserie (manchons Morgan, bras longitudinaux).  [...] Dans ces cas, la variation du carrossage est égale à l'angle de roulis et provoque un mouvement gyroscopique qui tend à faire braquer la roue.  [...]

 Le train avant - Technique.com

Le train avant - Technique.com

- le shimmy (sautillement des roues), dû à un angle erroné d'incidence, au mauvais équilibrage des roues, aux ressorts des suspensions faibles, aux amortisseurs inefficaces, à l'usure des engrenages de la direction et des articulations, à un gonflage incorrect des pneus ou à leur usure irrégulière, aux roues avant gonflées de manière différente et irrégulièrement usées.  [...] - la conduite dure, due au pincement incorrect à des engrenages et articulations non lubrifiés. à un essieu avant faussé. à la pression insuffisante des pneumatiques. à un retour très faible du volant, dû aux causes mêmes de la conduite dure ou à des angles de roues incorrects.  [...] - le tirage d'un côté, dû à un angle d'incidence incorrect, à un angle de carrossage mauvais, à une roue freinée, à un essieu faussé et à des roues différemment gonflées.  [...]

Essai JEEP Wrangler Unlimited 2.8 CRD Auto

Essai JEEP Wrangler Unlimited 2.8 CRD Auto

Du coup, on se sent en confiance pour hausser le rythme et l'on se surprend à prendre du plaisir à négocier les virages aux commandes de cet engin pourtant foncièrement rustique. Il faut dire que le Wrangler reste une propulsion tant que l'on reste sur sol adhérent, ce qui conditionne un équilibre châssis plutôt amusant.  [...] Mais, en l'état, le Wrangler Unlimited possède déjà une garde au sol de 253 mm, un angle d'attaque de 37,7°, un angle de fuite de 31,2° et un angle ventral de 20,3°. Enfin, les portières étanches jusqu'aux vitres et les éléments techniques sensibles placés en hauteur permettent de franchir des gués de 482 mm en roulant au pas (8 km/h).  [...] En hors piste, le Jeep Wrangler Unlimited n'est pas aussi à l'aise que son cousin deux portes du fait de son empattement long qui pénalise l'angle ventral. Mais l'évolution vers plus de confort et d'agrément routier n'a pas été fait en sacrifiant les capacités en tout-terrain.  [...]

 La tenue de route - Technique - Page 3.com

La tenue de route - Technique - Page 3.com

L'obstacle franchi, la roue revient à son niveau précédent, tandis que le corps de la voiture reste encore légèrement soulevé. puisque, en raison de sa masse supérieure, il lui faut plus de temps pour retomber. Pendant ce court laps de temps, le ressort demeure en légère extension et, de ce fait, agit moins vigoureusement pour maintenir le contact entre la roue et le sol.  [...] De tout ce que nous venons d'exposer, il ressort que la notion de tenue de route n'est pas liée de manière absolue à l'adhérence entre la roue et le sol, mais à la constance (ou du moins à la faible variation) de tous les paramètres susceptibles de varier durant le mouvement.  [...] L'étendue de la surface de contact est maximale lorsque la roue est en position verticale par rapport au sol, indépendamment de la charge et du roulis, c'est pourquoi les suspensions sont conçues de manière à ouvrir les roues chargées (carrossage négatif) afin de compenser l'inclinaison (carrossage positif) entraînée par le roulis de la voiture.  [...]

PEUGEOT 207 RC -  - Page 3.com

PEUGEOT 207 RC - - Page 3.com

Salon de Genève 2007 Au chapitre sécurité active, notons la présence d'un nouveau système nommé SSP (Steering Stability Program) qui assure une interactivité entre la fonction ESP et la gestion electronique de l'assistance de direction. Ainsi, lors d'un freinage sur des surfaces où l'adhérence n'est pas homogène (roue gauche sur du sec et roue droite sur du mouillé, par exemple), le système permet à la fois de freiner davantage les roues en contact avec la partie la plus adhérente de la chaussée, mais aussi d'appliquer un couple dans la direction pour aider le conducteur à corriger l'angle du volant.  [...]

Essai LEXUS RX 400h

Essai LEXUS RX 400h

Grâce à son deuxième moteur électrique en charge de la motricité des roues arrière, les terrains accidentés sont avalés sans effort ni risque d'enlisement. Après la Prius hybride vendue déjà à 300.000 unités à travers le monde et avant d'autres modèles thermique/électrique attendus, le stupéfiant Lexus RX 400h vendu entre 56.  [...] Le Lexus RX 400h reprend les excellentes liaisons au sol du RX 300. Les ingénieurs en ont tout de même profité pour gagner en stabilité et en comportement. L'angle de chasse augmenté vise à assurer une bonne tenue en cap et un bon ressenti de la direction.  [...] Univers de confort, de douceur des commandes et d'espace, le Lexus RX 400h distille tous les agréments de conduite du RX 300. A cette différence que cette version hybride ne s'apparente pas à un vrai 4X4 tous chemins permanent mais à un SUV traction avant dont les roues arrière, sous l'effet du deuxième moteur électrique, deviennent motrices quelques instants lorsque la faible adhérence l'exige.  [...]

La Citroën DS4 dévoilée

La Citroën DS4 dévoilée

Avec sa garde au sol surélevée, la DS4 accepte même des jantes de 19 pouces, afin d'asseoir encore un peu plus son design statutaire qui s'exprime également à travers le cerclage chromé des vitres latérales, ou encore des plis mettant en valeur les passages de roue.  [...] La sellerie elle aussi rappelle un produit industriel. le motif dessiné par les surpiqûres évoque en effet les maillons d'un bracelet de montre.   [...] toujours aussi triste...ligne banale, pas de style...rien de nouveau pour l'oeil.   [...]