Admission + Carburateur + Alliage léger

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 3.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 3.com

Cent coupés fastback à moteur V8 289, la base choisie par Shelby, furent livrés à Venice dans des hangars de l'aéroport attenants aux ateliers de Shelby pour y être transformés.   [...] Le moteur était également préparé avec des conduits d'admission et d'échappement agrandis et polis et le V8 recevait un carburateur quadruple corps Holley monté sur une pipe d'admission Shelby en alliage léger. La puissance passait à 306 ch à 6000 tr/min.  [...] En novembre 1964 Shelby alignait les cents voitures d'homologation devant les commissaires du SCCA. Il lui avait fallu 5 mois pour les construire. En plus des cents modèles d'homologation, Shelby réalisa 15 versions Racing allégées et au moteur poussé.  [...]

 Le nouveau V8 6.3 AMG - Une nouvelle ère pour AMG Saga AMG  Technique.com

Le nouveau V8 6.3 AMG - Une nouvelle ère pour AMG Saga AMG Technique.com

Désormais, la division sportive de Mercedes conçoit elle-même ses moteurs. C'est donc officiel. AMG n'est plus un simple préparateur.   [...] un seul et unique technicien est affecté à la construction de chaque moteur. En sortie d'atelier, l'assembleur a même l'honneur de voir une plaque portant son nom apposée sur la boîte à air du V8.   [...] Pour parvenir à un tel résultat, il a fallu opter pour un équipage mobile léger. Ce moteur est donc entièrement réalisé en alliage d'aluminium, et ne pèse que 199 kg à sec. Il a également fallu soigner les échanges moteur, notamment au niveau de l'admission.  [...]

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Les occupants bénéficient d'une grande aisance, aussi bien aux coudes qu'au sol, où un grand gabarit trouvera facilement à allonger ses jambes. Contrairement aux boîtes de vitesses volumineuses qui constituent le troisième passager de nombreux roadsters, l'espace central se trouve dégagé grâce à la transmission qui fait bloc avec le moteur (une disposition que reprendra la 503 à partir de septembre 1957).   [...] La 507 hérite du V 8 à 90° de 3,2 litres de la 502. De type super carré, ce bloc est entièrement réalisé en alliage léger – mais sa distribution se contente d'un arbre à cames latéral. A la différence de la berline, qui reçoit un seul carburateur double corps ( 120 ch à l'origine), la 507 bénéficie de deux carburateurs double corps Zenith.  [...] Un point critique cependant. la position de son court levier en forme de S, couronné d'un pommeau ivoire et ancré sur le côté du tunnel de transmission, se révèle peu pratique, obligeant le conducteur à se déhancher pour passer les vitesses.   [...]

RENAULT 4 CV et ses dérivés - Rétromobile 2006.com

RENAULT 4 CV et ses dérivés - Rétromobile 2006.com

La cure de vitamines comporte un arbre à cames spécial, une culasse et un embiellage en alliage léger, ainsi qu'un carburateur double corps. Modifiée de la sorte, la 4 CV dépasse les 130 km/h. De 1951 à 1954, elle se forgera un palmarès flatteur. Coupe des Alpes, Liège-Rome-Liège, Tour de France, Mille Milles et même 24 Heures du Mans, où, en 1951, François Landon dominera la classe des 750 cm3.  [...] Réalisé à l'occasion du cinquantième anniversaire de la motte de beurre et exposé au salon de Genève de 1996, le concept car Fiftie s'inspire des lignes de la 4 CV. Construit sur la plate-forme en aluminium du Spider et habillé d'une carrosserie en fibre de carbone, ce clin d'oeil au passé se veut aussi une démonstration de technologie du futur.   [...] Dessinée en collaboration avec Ghia, cette voiture élégante et bien finie séduira quelques célébrités du cinéma et du show-biz comme Michèle Morgan, Luis Mariano et Eddie Constantine. Une version cabriolet sera proposée en 1955, réalisée dans les ateliers Chapron.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

En 1956 est présenté un coupé Sprint plus sportif. la Sprint Veloce (type 750 E). Sensiblement allégée (ouvrants en alliage léger, vitres et lunette arrière en plexiglas, intérieur simplifié…), la Veloce reçoit un moteur affûté qui lui permet d'atteindre une vitesse – extraordinaire pour une 1300 cm3 – de 180 km/h.  [...] A la différence de la 1900, la Giulietta est animée par un moteur entièrement en alliage léger, qui comporte des chemises amovibles en fonte. C'est un groupe presque carré, d'une cylindrée de 1290 cm3 (74 x 75 mm). Alimenté par un carburateur double corps Solex, il développe 65 chevaux à 6000 tours/min, permettant à la Sprint d'atteindre 160 km/h.  [...] Sur la Giulietta Sprint, la cylindrée passe à 1570 cm3 (78 x 82 mm). Alimenté par un carburateur double corps Solex 32 PAIA 5, le moteur, emprunté à la berline Giulia TI, développe 92 chevaux DIN à 6200 tours/min (couple maximal. 15 mkg à 3700 tours/min), ce qui autorise une vitesse de pointe de 172 km/h.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 5.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 5.com

2 moteurs de 8 cylindres en ligne biblocs en alliage léger, 2 ACT, 71 x 100 mm, 3165 cm3, 2 compresseurs, 270 ch à 5400 tr/mn, soit au total 540 ch, 325 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 5,8 à 1, 2 compresseurs Roots, 180 ch à 5200 tr/mn, 185 km/h.  [...] 12 cylindres à plat (2 groupes de 6 cylindres opposés) en alliage léger, 4 ACT, 54 x 54,20 mm, 1490 cm3, 2 compresseurs, boîte de vitesses à 5 rapports, 335 ch à 8600 tr/mn, 300 km/h.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 4.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 4.com

6 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 1752 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 5 à 1, 1 compresseur, 85 ch à 4500 tr/mn, 145 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 7,1 à 1, 2 compresseurs, 255 ch à 5400 tr/mn, 260 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2336 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 6,5 à 1, 180 ch à 5400 tr/mn, 200 km/h.  [...]

 La roue - Technique - Page 3.com

La roue - Technique - Page 3.com

La première roue fondue en alliage léger fit son apparition, à l'occasion du Grand Prix de France de 1924, sur la Bugatti type 35. cette innovation, qui avait suscité un grand intérêt pour ses avantages indiscutables, représentés par son faible poids (réduction du moment d'inertie et des masses non suspendues), n'eut pas de suite immédiate en raison de son prix élevé et d'une certaine fragilité.  [...] En 1963 Ferrari, le premier en Italie, adopta finalement les roues en alliage léger pour ses monoplaces et, l'année suivante, également pour ses modèles de série. Ce fut la consécration définitive de cette solution qui s'étendit par la suite à tous les modèles de voitures sportives.  [...] Les roues fondues en alliage léger, recherchées surtout pour leur aspect plus esthétique, étant donné la possibilité qu'elles offrent d'obtenir des formes diverses, présentent de gros avantages au point de vue dynamique, qui vont malheureusement de pair avec des prix de revient très élevés.  [...]

ASTON MARTIN DBR1 - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DBR1 - Saga Aston Martin .com

ASTON MARTIN DBR1 - Saga Aston Martin - Motorlegend.com.  [...] Elle bénéficie d'un excellent train arrière à pont de Dion, qui fait défaut à la Jaguar Type D. Fiable, son six cylindres double allumage en alliage léger de trois litres développe 255 ch avec trois carburateurs double corps Weber de 45 mm. La boîte de vitesses est une David Brown à cinq rapports.  [...]

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Lancée en 1969, l'Autobianchi A 112 hérite du moteur de la Fiat 850, un quatre cylindres en ligne culbuté de 903 cm3, dont le bloc est en fonte et la culasse en alliage léger.  [...] Sur la version 70 HP, la cylindrée passe à 1050 cm3 (67,2 x 74 mm). les pistons, les bielles, l'arbre à came, la culasse et l'échappement sont à nouveau modifiés et le taux de compression encore relevé. L'alimentation est assurée par un carburateur vertical double corps Weber 32 DMTR 3.  [...] Sur la 6e série (octobre 1982), les pare-chocs sont plus hauts et intègrent les feux de position à l'avant. les grilles de custode sont couleur carrosserie, les feux arrière inédits, de même que les roues (en acier ou en alliage léger).  [...]