Adhérence + Motricité + Piste

Toyota GT-86 CS-V3 : objectif piste !

Toyota GT-86 CS-V3 : objectif piste !

Les ingénieurs de TMG ont appliqué une recette bien connue. châssis renforcé, répartition des masses optimisée, nouvel échappement, modification des suspensions et des freins. La sportive chausse également des pneus slicks, gage d'adhérence et de motricité sur piste sèche.  [...] Ainsi corrigé, le Coupé devient radicalement plus sportif, et devrait offrir au pilote un maximum de plaisir. Équipée du moteur Boxer 2.0L à injection directe de 200 ch, la Toyota GT-86 franchit le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes, soit 0,6 secondes de mieux que le modèle de série.   [...] Enfin, côté sécurité, la GT86 est dotée d'un arceau, de baquets avec harnais six points et d'un système d'extinction d'incendie. Vendue à partir de 46 000 €, cette version Motorsport permettra aux gentlemen drivers d'accéder à la piste avec un budget maîtrisé.  [...]

Essai OPEL Antara 2.0 CDTi

Essai OPEL Antara 2.0 CDTi

.. Corée. Bref, cette Opel n'a d'allemand que son badge, et son design bien sûr. A la différence du Captiva, l'Antara ne propose que cinq places, ciblant plus particulièrement le Toyota RAV4, le Nissan X-Trail ou le Land Rover Freelander, véritables stars du segment.   [...] La clientèle actuelle des 4X4 de loisirs se soucie-t-elle des prestations en hors-piste de ces engins La réponse semble être clairement négative, et peu lui importe de savoir que l'Antara fonctionne la plupart du temps en deux roues (avant) motrices, n'enclenchant automatiquement le train arrière qu'en cas de perte d'adhérence, et dans la limite de 50% du couple.  [...] Elégant, imposant, bien présenté, l'Antara remplit sa mission. valoriser son conducteur sans négliger les aspects familiaux. Plutôt convaincant dans tous les compartiments du jeu, le nouveau 4X4 de loisirs Opel ne cependant brille nulle part. Voilà qui rend difficilement justifiables les tarifs exigés, qui le mettent en concurrence avec des références comme le Freelander 2, aux qualités plus marquantes, ou avec.   [...]

FERRARI F430 - Mondial de Paris 2004.com

FERRARI F430 - Mondial de Paris 2004.com

C'est le cas du différentiel électronique et du commutateur qui permet sans quitter le volant des mains de choisir les réglages d'assistance dynamique. On note aussi l'apparition (en option) des disques de freins carbone/céramique. Comme l'efficacité, les performances sont à la hausse.   [...] Plus méchante d'aspect, beaucoup plus performante et à peine moins compacte (4.51m contre 4.47m), la F430 reçoit un nouveau V8 d'origine Maserati. La cylindrée atteint 4308 cm3 (contre 3586 cm3 pour la Modena) et bien entendu les motoristes de Maranello se sont penchés sur toutes les pièces mobiles (vilebrequin, embiellage, soupapes etc…) tout en optimisant l'admission variable.   [...] Le différentiel électronique (E-DIFF) autrement dit piloté est capable d'adapter la motricité en fonction de l'adhérence de chaque roue. Autre apport important de la compétition. un nouveau dessin du fond plat et des diffuseurs d'air arrière pour améliorer l'adhérence à très haute vitesse.  [...]

Essai BMW X3

Essai BMW X3

Dans les situations extrêmes en hors pistes, on peut ainsi associer ou dissocier les trains avant et arrière. Même sophistication entre les roues (toutes indépendantes les unes des autres) via le DSC (contrôle de stabilité). Sans s'en rendre compte, le conducteur bénéficie d'une adhérence et d'une motricité maximales sachant qu'au delà de 180 km/h, le X3 évolue en configuration propulsion.  [...] Nous avons pu longuement tester le système xDrive sur les étendues enneigées d'un camp militaire proche de Besançon. La rapidité d'adaptation de la transmission aux conditions d'adhérence de chaque roue est tout simplement stupéfiante. Le X3 amorce sa dérive, se tasse sur lui même semble parfois même franchement freiner mais s'accroche à la trajectoire choisie.  [...] BMW a doté sa gamme d'un modèle original difficile à mettre en concurrence. Seul le Freelander apparaît taillé dans un moule proche mais plus petit, et animé d'un V6 limité, il ne revendique pas la polyvalence souveraine du X3. Quoiqu'en pense BMW, le petit dernier fera du tort au X5 d'autant que le renforcement des contrôles de vitesse ne plaide pas en faveur des grosses cylindrées.   [...]

Essai MAZDA RX-8 231cv

Essai MAZDA RX-8 231cv

Créateur du mythique petit roadster MX5 (qui poursuit son étonnante carrière après 14 ans d'existence), Mazda a souhaité faire du RX8 une authentique voiture de sport facile à conduire mais offrant du plaisir lorsque le châssis est très sollicité. C'est d'autant plus vrai en débranchant le système DSC (contrôle de trajectoire) associé à l'antipatinage TCS de série.   [...] Il améliore la motricité sur sol à faible adhérence en transférant une partie du couple sur la roue qui trouve le meilleur grip.  [...] Autre différence fondamentale par rapport à un moteur à pistons alternatifs qui a besoin de 2 tours de vilebrequin pour effectuer les 4 temps de son cycle, le rotatif effectue ses quatre temps sur un seul tour de rotor. Un fonctionnement simple, logique, dépourvu de vibrations mais qui a généré quantité d'obstacles techniques touchant à la lubrification, à l'étanchéité et à la consommation (huile et carburant).  [...]

Essai AUDI A1

Essai AUDI A1

Ainsi la direction à assistance électro-hydraulique asservie à la vitesse rend le pilotage précis et très agréable en ville comme sur la route à haute vitesse. Aux souhaits du client et en fonction des finitions, les châssis offrent des liaisons au sol plus ou moins fermes.   [...] La petite Audi A1 hérite en série sur tout modèle d'un ESP avec blocage transversal électronique. L'agilité et la motricité se trouvent améliorées par le freinage de la roue située à l'intérieur du virage lorsque les capteurs anticipent un manque d'adhérence.  [...] 000 en 2011, les versions à essence devant représenter au moins 40% des commandes. Un succès annoncé permettant à Audi de poursuivre sa course en tête des marques spécialistes dans notre pays. De janvier à août 2010, Audi a, en effet immatriculé 33.291 voitures contre 29183 pour BMW et 28.   [...]

Essai PORSCHE Panamera GTS

Essai PORSCHE Panamera GTS

Évoquons aussi le PSM assurant la stabilité dynamique du véhicule, l'exemplaire direction Servotronic à démultiplication variable et un freinage de référence doté d'étriers à 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière. Inutile lorsqu'on ne roule pas sur circuit, les freins céramique sont proposés en option.  [...] Même en optant pour des modes plus fermes, la suspension tarée pour accroître encore l'adhérence et la motricité ne malmène pas les occupants. Via le petit volant revêtu d'Alcantara, la direction à démultiplication variable permet un excellent ressenti du train avant.  [...] Sa ligne un peu lourde à l'arrière ne concurrence pas la silhouette magnifique d'une Aston Martin Rapide 4 portes. Mais pour le contenu technologique, l'agrément de conduite, la sécurité active et passive et le rendement, l'avance de la Panamera, véritable 911 à 4 places ne se discute pas.   [...]

LAND ROVER Discovery 3 - Mondial de Paris 2004.com

LAND ROVER Discovery 3 - Mondial de Paris 2004.com

Venues de son grand frère le Range Rover, ses suspensions à quatre roues indépendantes avec ressorts pneumatiques réglables en hauteur et ses doubles triangulations avant et arrière assurent une tenue de route de haut niveau, une précision de guidage des trains roulants de haute volée, un confort dynamique digne d'un SUV et des ressources insoupçonnées en hors-pistes.  [...] D'ailleurs, pour mieux souligner la complexité de ces suspensions et de leur pilotage par électronique, Land Rover a préféré proposer des programmes au choix du conducteur en fonction du type d'utilisation et du terrain rencontré afin d'optimiser la motricité et l'adhérence.  [...] une vraie camionnette. Modularité et habitabilité sont les véritables maître mots de ce nouveau Discovery (coffre de 280 l en 7 places à 1 260 l en 5 places et 2 476 l en 2 places) qui affiche, de plus, un bel équipement de série excepté pour la version TDV6 S d'accès à la gamme (39 700 €).   [...]

Essai CITROEN C-Crosser 2.2 HDi

Essai CITROEN C-Crosser 2.2 HDi

Citroën comme Peugeot vante la présence sur ce moteur du FAP (Filtre A Particules) pour faire taire les pourfendeurs de 4X4. On aimerait que rapidement les oxydes d'azote (NOx), les plus nocifs pour la santé, soient également pris en compte. A noter que le Mitsubishi Outlander, actuellement animé en version diesel d'un TDI 2 litres 140 chevaux d'origine Volkswagen globalement moins agréable devrait bénéficier avant la fin de l'année du HDI Peugeot.   [...] De même, l'adhérence des deux trains et la motricité nous ont paru satisfaisantes, la molette de commande de la transmission étant calée sur 4WD bien entendu. A allure touristique et sur sol sec, l'ascension n'aurait pas non plus posé de problèmes en 2WD (traction).  [...] D'ici la fin de 2007, Citroën va disposer de 4200 exemplaires. Ces chiffres voulus par PSA attestent des ambitions limitées du groupe français. En effet, le marché des 4X4 est affaire de spécialistes, la concurrence est rude (Hyundaï, Land Rover, Honda etc…) et Citroën comme Peugeot n'a pas (encore) d'image appropriée.   [...]

Essai AUDI S6 (C8) 3.0 TDI

Essai AUDI S6 (C8) 3.0 TDI

Elle récupère le V6 3,0 l TDI bien connu, mais en le dotant d'une double suralimentation, composée d'un compresseur électrique et d'un turbo. Le premier fonctionne, quand on sollicite l'accélérateur (il réagit en 250 ms), jusqu'à un régime moteur de 1 650 tr/mn, et envoie son air directement dans l'admission.   [...] S'ajoute le train arrière directeur qui rend cette lourde routière très agile dans les routes de montagne. De surcroît, l'adhérence est importante, la motricité évidemment totale, le sous-virage très lointain et si on la brusque, la S6 accepte de déverrouiller son train arrière.  [...] Mieux, le freinage se montre puissant et endurant pour ce type d'auto. Audi sait enfin s'adresser aux gens qui aiment conduire, même sur ses grosses berlines. Certes, à la réaccélération, on note une certaine latence due à la boîte, certes dans les changement d'appui, on sent le poids de la voiture, mais au final, on est séduit par le compromis réalisé par la S6, entre confort, performances, efficacité et frugalité.   [...]