Differentiel + Origine + Boîte manuelle

Acheter une ALFA ROMEO 147 GTA - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO 147 GTA - guide d'achat

Montez une pompe en métal de GTV 916 3.0 V6, parfaitement compatible, pour régler définitivement ce souci. Bien mené et correctement suivi, ce V6 peut allègrement dépasser les 250 000 km… Simple traction avant, la 147 GTA réclame l'installation d'un différentiel à glissement limité pour préserver la boîte manuelle à 6 rapports et améliorer la motricité.  [...] Dommage que le comportement ne soit pas tout à fait à la hauteur de la ligne et du moteur de cette voiture. La direction, précise et bien calibrée, souffre d'un rayon de braquage excessif (pour protéger les cardans), rendant la conduite pénible en ville. Et sans différentiel, les remontées de couple se font trop perceptibles.  [...] 2, un vrai bloc Alfa de légende, musical et rageur, qui n'a rien à voir avec le V6 d'origine Holden, monté par la suite dans les 159. Bien sûr, nous vous recommandons de viser un modèle strictement d'origine, sauf pour les points mentionnés dans ce dossier (différentiel Q2, barre stabilisatrice majorée, freins…), qui demeurent tous réversibles et invisibles.  [...]

Acheter une BMW 2800 CS et 3.0 CS (1968- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 2800 CS et 3.0 CS (1968- ) - guide d'achat

Au cours des années cinquante, BMW, qui a redémarré sa production en 1952, pratique une stratégie assez surprenante. La marque bavaroise - qui en réalité fait ce qu'elle peut - commercialise en parallèle deux voitures aussi différentes que le magnifique coupé 507 au moteur V8 de 3,2 litres (destiné au marché américain) et l'Isetta monocylindre de 250 cm3 construite sous licence - puis son dérivé 600.  [...] Il est accouplé à une boîte de vitesses manuelle aux quatre rapports bien étagés - une boîte automatique ZF est disponible en option. La transmission intègre un différentiel à glissement limité (25%).  [...] La réalité est qu'il est extrêmement difficile de trouver une voiture en bon état d'origine. Aujourd'hui, la plupart des beaux coupés BMW 2800 CS et 3.0 CS/CSi que l'on peut rencontrer ont été entièrement restaurés.  [...]

Acheter une MASERATI Biturbo (1990- ) - guide d'achat

Acheter une MASERATI Biturbo (1990- ) - guide d'achat

Seule sa proéminente calandre à fine grille chromée ornée du légendaire trident modenais rappelle ses origines italiennes. Un coup d'oeil à l'intérieur suffit heureusement à rassurer les fidèles de la marque. richement présenté, l'habitacle de la Biturbo fait assaut de matières raffinées (boiseries chaleureuses, cuir ou Alcantara au programme) qu'on ne rencontre guère sur les berlines de grande série.  [...] La boîte manuelle à 5 rapports exige une vidange de son lubrifiant tous les 40 000 kilomètres, le différentiel devant quant à lui être vidangé tous les 10 000 kilomètres seulement. Deux types de boîte ont été montées sur les Biturbo. ZF et Getrag (très tardivement pour cette dernière).  [...] La boîte Getrag peut également s'user avant terme en cas d'utilisation trop brutale. Si tel est le cas, il faut alors envisager de tout changer, à un prix évidemment dissuasif... Attention également à l'état du différentiel. Des accélérations brutales trop souvent répétées sur les rapports inférieurs auront pour effet d'altérer singulièrement sa longévité.  [...]

Acheter une HONDA S2000 - guide d'achat

Acheter une HONDA S2000 - guide d'achat

Longtemps détentrice du record en la matière, la S2000 n'a pas seulement qu'un moteur fabuleux. Ici, tout est à l'avenant. la boîte manuelle à 6 rapports digne d'un joystick, des trains roulants d'une rigueur irréprochable (avec différentiel à glissement limité), un châssis rigide comme un bout de bois, une direction précise et directe et un freinage qui répond toujours présent.  [...] Quant à la courroie d'accessoires, c'est tous les 80 000 km (50 €). Vérifiez chez un agent Honda l'état de la distribution par une mise sous pression et fuyez les modèles qui ont connu des surrégimes. Sinon, cette pure propulsion (avec différentiel arrière à glissement limité), parfaitement équilibrée (50-50), dispose exclusivement d'une boîte manuelle à 6 rapports fiable mais dont le synchro de première peut présenter une faiblesse.  [...] Le différentiel à glissement limité est solide, sauf si l'auto est rabaissée car cela le fatigue (1200 € HT pour la couronne, et plus de 6700 € pour l'ensemble.). Evitez donc ces modèles. Enfin, Honda recommande une vidange de boîte tous les 130 000 km environ, avec de l'huile spécifique MTF3 (comptez 150 € environ), un intervalle à diviser par deux si vous tournez sur circuit ou roulez en ville.  [...]

Acheter une PORSCHE 928 (1985- ) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 928 (1985- ) - guide d'achat

Réputé fiable, le gros V8 de la 928 peut digérer sans peine des kilométrages impressionnants. 250 000 kilomètres et plus ne lui font pas peur, pour autant que les révisions aient été effectuées conformément aux prescriptions du constructeur. changement de la courroie de distribution tous les 80 000 kilomètres (opération à respecter impérativement), vidange moteur et mise au point tous les 20 000 kilomètres, vidange de la boîte et du différentiel tous les 80 000, etc.  [...] Si la boîte manuelle à 5 rapports a été étudiée dès l'origine pour encaisser largement plus que les 240 chevaux du 4,5 litres initial, sa durée de vie dépend étroitement du traitement auquel on la soumet. longue à monter en température, cette boîte incite parfois à maltraiter les rapports à froid.  [...] Les boîtes automatiques à 3 ou 4 rapports (plutôt boudées en Europe) s'avèrent très résistantes et incitent à une conduite plus coulée, ce dont profitent évidemment les pneumatiques, freins et trains roulants, moins brutalement sollicités. Moins demandée (et donc, moins cotée) qu'une version à boîte manuelle, une 928 automatique (surtout une S, suffisamment puissante pour effacer l'inertie relative de cette transmission) peut apparaître comme un bon choix en occasion si on ne privilégie pas la performance à tout prix.  [...]

Acheter une AUDI TT 3.2 V6 Quattro 250 ch - guide d'achat

Acheter une AUDI TT 3.2 V6 Quattro 250 ch - guide d'achat

il devient enfin un rival sérieux pour la concurrence de l'époque (BMW Z3, Nissan 350 Z, Porsche Boxster), surtout qu'il bénéficie de la transmission intégrale. Son architecture impose l'adoption d'un système Haldex avec différentiel, certes moins noble qu'un bon vieux Torsen, mais l'efficacité est au rendez-vous.  [...] La distribution étant assurée par une courroie (contrairement au V6, bénéficiant d'une chaîne), il faut la remplacer tous les 5 ans ou 90 000 km. Comptez 1400 € environ avec la pompe à eau. Côté transmission, si quelques quattro 225 ch ont été équipées de boîtes manuelles à 5 rapports (premiers millésimes), l'immense majorité a reçu une version à 6 rapports, plutôt bien guidée et étagée.  [...] Autre atout. cette boîte est très robuste, à condition de laisser la mécanique d'origine. Les exemplaires boostés connaissent des casses de boîte, ou des problème au niveau du volant-moteur bimasse (vibrations au lâcher d'accélérateur). Quant au système Haldex de la transmission quattro (avec différentiel arrière), il doit être vidangé tous les 60 000 km.  [...]

Acheter une JAGUAR XJ S (1981- ) - guide d'achat

Acheter une JAGUAR XJ S (1981- ) - guide d'achat

Certes, le V12 HE offre toujours d'indéniables attraits. un souffle olympien, des reprises vigoureuses à moyen régime et un feulement raffiné qui contribue pour une large part au plaisir de posséder un modèle de ce type. Reste qu'une XJ-S 4 l à boîte manuelle peut, elle aussi, surprendre favorablement par ses accélérations linéaires et sa puissance bien distribuée.  [...] Présentation du coupé XJ-S V12. 285 ch DIN, 240 km/h, 0 à 100 en 7 secondes env. Boîte manuelle à 4 rapports ou boîte auto Borg-Warner à 3 rapports.  [...] Version XJ-SC découvrable avec nouveau moteur 6 cylindres 3,6 l AJ6 (3,6 l, 225 ch, 225 km/h) et boîte manuelle Getrag à 5 rapports. Coupé également disponible avec 6 cylindres. Capot avec bossage central caractéristique et jantes différentes.  [...]

Acheter une BMW 635 (1982- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 635 (1982- ) - guide d'achat

- 633 CSi (1976-1982, jusqu'en 1984 sur certains marchés) 6 cyl 3210 cm3, 197 ch DIN, injection Bosch L-Jetronic, 215 km/h, 0 à 100 en 8,5 sec (boîte manuelle 4 rapports ou automatique ZF à 3 rapports).  [...] Particulièrement fiables, les transmissions ne souffrent d'aucun vice particulier à l'usage, sauf si elles ont été durablement malmenées. La série M 635 hérite de la même transmission avec des rapports modifiés et un embrayage renforcé. Sur cette version ultra-performante, un différentiel autobloquant ZF est monté en série (option sur la 635 CSi).  [...] Un coupé 635 CSi en boîte manuelle postérieur à 1982, affichant un kilométrage raisonnable (moins de 150 000 kilomètres) et bénéficiant d'un entretien suivi reste une excellente affaire aux alentours de 8000 €. Nettement plus brillante mais plus exigeante également, une M 635 CSi mérite d'être utilisée avec davantage de modération, compte tenu de sa rareté et de son potentiel en collection.  [...]

Acheter une FERRARI 456 GT - guide d'achat

Acheter une FERRARI 456 GT - guide d'achat

Cela assure à cette Ferrari, pourtant lourde de 1770 kg, la possibilité d'accrocher 300 km/h. Et question reprises, la 456 GT n'est pas avare en sensations, en abattant le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 sec, pour peu d'opter pour la boîte mécanique à 6 rapports (à contrario de la 456 GTA lancée en 1996, dotée d'une boîte automatique ZF à 4 rapports peu sportive).  [...] Faire plus de 20 000 km avec semble illusoire et son remplacement se solde par une facture dépassant les 1500 €. Côté transmission, cette grosse propulsion adopte une bonne vieille boîte mécanique à 6 rapports (accolée au différentiel arrière), ou à partir de 1996 une boite automatique ZF à 4 vitesses sur les versions GTA.  [...] Sur ce point, aucune hésitation possible. la boîte mécanique s'impose haut la main. Le levier de vitesses en aluminium brut, qui vient buter au fond de la grille en H, participe grandement au mythe Ferrari. Les versions GTA sont moins cotées que les modèles dotés de la boite manuelle (y compris ceux antérieurs au restylage).  [...]

Acheter une AUDI R8 (2007-2014) - guide d'achat

Acheter une AUDI R8 (2007-2014) - guide d'achat

Cela concerne la carrosserie en aluminium, ainsi que la transmission intégrale quattro, offrant une prise en main aisée. C'est sur ces bonnes bases qu'Audi va sans cesse faire évoluer sa GT. Proposée avec une excellente boîte mécanique à 6 rapports en H ou avec une transmission robotisée R tronic, la R8 va se muer en Spyder en décembre 2010 (430 ch).  [...] Bien sûr, la R8 adopte d'office la transmission intégrale quattro (type Torsen). Côté boîte de vitesses, le choix s'opère entre la classique boîte manuelle à 6 rapports (schéma en H), évoquant les anciennes Ferrari, la rugueuse boîte robotisée R tronic signée Magneti-Marelli (à simple embrayage) et la la S tronic à 7 rapports (et double embrayage), apparue lors du restylage de décembre 2012.  [...] Visez le coupé, moins coté que le Spyder, mais plus léger et plus rigide. Limitez-vous à la boîte mécanique, presque sensuelle à manipuler, ou à la S tronic à 7 rapports. Côté prix, n'espérez rien de propre à moins de 50 000 €. Une somme qui grimpe en flèche si vous faites partie des 5 % de clients ne jurant que par la version V10.  [...]