Arrière + Lancia + Monte Carlo

Acheter une LANCIA MonteCarlo (1975-1981) - guide d'achat

Acheter une LANCIA MonteCarlo (1975-1981) - guide d'achat

Très basse (1,19 m) et compacte, la Lancia Montecarlo possède des lignes particulièrement racées, Pininfarina ayant su marier avec beaucoup de bonheur agressivité sportive et élégance. De nombreux éléments stylistiques, comme les dérives arrière, apparaissent tout à fait réussis.  [...] je suis à la recherche d'un parechoc arrière de Lancia Monte-Carlo en bon état si vous en vendez un vous pouvez me contacter par mail bien cordialement Philippe.  [...] j'ai acheté en Janvier une Lancia Monté- Carlo qui n'avait pas roulé depuis plus de 20ans. J'ai fais la remise en route nécessaire. Depuis je me régale de rouler dans une ancienne plutôt rare Avec une ligne extra ordinaire et une conduite qui n'a rien à envier aux sportives d'aujourd'hui.  [...]

Acheter une MINI CLASSIQUE BMC (1959- ) - guide d'achat

Acheter une MINI CLASSIQUE BMC (1959- ) - guide d'achat

Les ventes décollent néanmoins au cours des années 1961 et 1962, les premiers succès des Mini Cooper en compétition permettant de crédibiliser la voiture avant qu'elle ne connaisse la gloire au rallye de Monte-Carlo.  [...] Engagée dans de nombreux rallyes, la Cooper S s'impose devant des voitures beaucoup plus puissantes grâce à ses qualités dynamiques, tenue de route et maniabilité. C'est le cas au rallye de Monte-Carlo qu'elle remporte en 1964 devant la Ford Falcon de Ljungfeld — avec pour pilotes Paddy Hopkik et Henri Liddon.  [...] Le modèle est alors remplacé par deux versions, l'une de 970 cm3 et 65 ch (abandonnée en 1965), l'autre de 1275 cm3 et 75 ch. Cette dernière se couvre de gloire au RAC, au rallye des Mille Lacs, dans la Coupe des Alpes et au rallye de Monte-Carlo. En principauté, elle remporte la victoire en 1965 et 1967 et se trouve victime d'une scandaleuse disqualification en 1966, année où elle truste les trois premières places.  [...]

Acheter une FIAT 500 (1957- ) - guide d'achat

Acheter une FIAT 500 (1957- ) - guide d'achat

C'est essentiellement sous cette livrée que le petit Fiatou achèvera une carrière à la remarquable longévité. Sa production sera même prolongée jusqu'en 1975 dans une version 500 R, équipée du moteur de 594 cm3 de la nouvelle 126 bridé à 18 ch, puissance traditionnelle de la voiture.  [...] Cette arrogante bête de compétition s'illustrera en remportant de significatives victoires de classe, notamment en 1965 au Rallye de Monte-Carlo et à l'Acropole.  [...] En dix-huit ans de carrière, la production de la Fiat 500 aura atteint le nombre considérable de 3.415.128 exemplaires, résultat ne prenant en compte que les voitures construites dans les usines Fiat de la péninsule, sans les dérivés - de l'ordre de 200 000 unités -, ni les Autobianchi.  [...]

Acheter une PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet (1983-1989) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet (1983-1989) - guide d'achat

Durant sa carrière, la Porsche Carrera 3.2L recevra deux modèles de boites de vitesse. de 1984 à 1987, elle sera d'abord équipée de la boite type 915. Réputée être un peu floue, elle pâtissait de l'usure de ses guides de commande situés au bas du levier de vitesse.  [...] Assurez vous également du bon état des semelles en caoutchouc des amortisseurs avant et arrière, sources de claquements ou de sensation de flou (notamment à l'avant). La voiture ne doit pas se vautrer dans ses appuis, ni cogner sur ses suspensions. Ne changez les amortisseurs que pour des modèles utilisés en monte d'origine.  [...] Petites précision sur les tailles des pneumatiques de la Carrera 3.2. d'origine, la monte est en 15, avec pour dimensions du 195/65 VR 15 à l'avant et du 215/60 VR 15 à l'arrière, de 1984 à 1988. Le 16 reste en option jusqu'en 1988 et sera de serie pour le dernier millésime 1989, en 205/55 ZR 16 et 225/50 ZR 16.  [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Fiat envisage alors deux architectures pour le futur spider. la traction avant et le moteur en porte à faux arrière. De son côté, Bertone, chargé du dessin, tente d'imposer une troisième solution. le moteur central arrière. Très attaché à cette disposition qu'il a inaugurée sur la fabuleuse Lamborghini Miura, le carrossier souhaiterait l'adopter sur un modèle beaucoup plus accessible.  [...] Cependant, la direction de Fiat se montre réticente, notamment pour des raisons financières, même si, dès 1964, l'ingénieur Dante Giacosa a dessiné une voiture équipée d'un moteur transversal placé en position centrale arrière (projet G 31).  [...] Le dessin de la carrosserie est signé Bertone (période Marcello Gandini). Le style cunéiforme bien maîtrisé, les flancs creusés et l'arrière à pan coupé forment un ensemble particulièrement réussi, surtout sur les premières séries à petits pare-chocs. L'avant très plongeant, rendu possible par la position du moteur, favorise à la fois l'aérodynamisme et la tenue de route à vitesse élevée.  [...]

Acheter une LANCIA Beta HPE (1981-1984) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Beta HPE (1981-1984) - guide d'achat

Sur les Lancia Beta, il est placé en position transversale et incliné de 20° vers l'arrière, l'ensemble moteur-boîte étant disposé sur un faux châssis (une tradition chez Lancia). En dépit de cotes identiques à celles des moteurs Fiat, les moteurs des Beta ont des pièces spécifiques (arbres à cames, collecteurs d'échappement, etc.  [...] Contrairement à la berline, dessinée chez Fiat, la HPE est due au Centro Stile Lancia et à Pietro Castagnero. Ce dernier a déjà dessiné le coupé Fulvia puis le coupé Beta dont la HPE reprend la partie avant, avec son capot plat et son visage expressif. L'originalité de la HPE réside dans le traitement de la partie arrière, munie d'un hayon.  [...] A la fois berline, coupé et familiale selon les catalogues Lancia, la Beta HPE est d'une grande polyvalence. La modularité a été très poussée. présence d'un hayon, seuil de chargement placé très bas, banquette arrière rabattable en deux parties avec une capacité de chargement qui peut passer de 300 à 1200 dm3.  [...]

Acheter une LANCIA Aurelia B20 (1955- ) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Aurelia B20 (1955- ) - guide d'achat

Excusez du peu. Avant de remporter la Targa Florio aux mains de Bonetto. La même année, des B 20 prennent part aux 24 Heures du Mans et à la Course Panaméricaine. Deux ans plus tard, au volant d'une voiture équipée du moteur de 2,5 litres, Louis Chiron remportera le rallye de Monte-Carlo.  [...] Car notre spécialiste du vermouth est aussi un passionné de compétition automobile, au point de remporter en 1951, associé à Trévoux, le 21e rallye de Monte-Carlo au volant d'une Delahaye 175. Par contre, on sait peu de choses sur d'éventuelles participations de la B 20 à des compétitions.  [...] Le train arrière accompagne avec une relative neutralité les mouvements d'une voiture qui apparaît comme modérément survireuse. L'impression qui domine est celle d'un comportement sain et franc. Ces qualités dynamiques, la Lancia les doit beaucoup à sa remarquable direction, à la fois directe, précise et légère (sauf en manoeuvres lentes).  [...]

Acheter une AUDI TT 3.2 V6 Quattro 250 ch - guide d'achat

Acheter une AUDI TT 3.2 V6 Quattro 250 ch - guide d'achat

Autre atout. cette boîte est très robuste, à condition de laisser la mécanique d'origine. Les exemplaires boostés connaissent des casses de boîte, ou des problème au niveau du volant-moteur bimasse (vibrations au lâcher d'accélérateur). Quant au système Haldex de la transmission quattro (avec différentiel arrière), il doit être vidangé tous les 60 000 km.  [...] Pour information, sachez que les tous premiers millésimes (jusqu'en 1999), dépourvus d'aileron à l'arrière (et d'ESP), pouvait présenter une mobilité déroutante du train arrière (rappel et modifications ensuite à l'usine, avec monte d'un petit aileron fixe).  [...] Outre le V6, le top reste le convoité et sportif quattro sport (1000 exemplaires sur base coupé, dont 24 en France). Signé quattro GmbH, il dispose d'une livrée biton (avec toit noir fantôme), de sièges Recaro en cuir, de sièges arrière supprimés (remplacé par un filet pour un casque), du kit carrosserie du V6 (boucliers, aileron) et du 1.  [...]

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Depuis une certaine 246 GT, baptisée Dino, la berlinette à moteur central arrière est devenue un incontournable dans la gamme Ferrari. Une religion même, savamment entretenue, modèle après modèle, avec une constante. une progression vers des sommets d'efficacité.  [...] Pour finir, sachez que la plaque constructeur sur laquelle figure le numéro de série (qui doit être identique à celui de la carte grise), est généralement fixée à l'arrière, dans le compartiment-moteur.  [...] La Ferrari 328 est dotée de suspensions avant indépendantes à triangles superposés, tandis que l'arrière s'en remet à de classiques ressorts hélicoïdaux (avec barres antiroulis et amortisseurs télescopiques). Des solutions techniques qui, associées à la monte pneumatique d'origine (16' à flancs hauts), peuvent parfois inquiéter le conducteur (survirage marqué lors de forts appuis).  [...]

Acheter une MG B (1962-1967) - guide d'achat

Acheter une MG B (1962-1967) - guide d'achat

Bien que la MGB n'affiche pas une sensibilité particulière à la corrosion, cette dernière s'attaque néanmoins aux planchers, bas de caisse, passages de roues, à la partie antérieure des ailes arrière et aux jointures des ailes avant. Avant l'achat, mettre la voiture sur un pont pour une inspection minutieuse des parties inférieures.  [...] La boîte de vitesses à quatre rapports — dont la première non synchronisée attirera de vives critiques, notamment aux Etats-Unis — et le pont arrière sont identiques à la MGA. Proposé en option à partir de janvier 1963, l'overdrive Laycock de Normanville sur les 3e et 4e rapports sera monté en série à partir de juin 1975.  [...] En 1974, le relèvement de la coque de quatre centimètres en raison des normes de sécurité américaines perturbe la tenue de route. Il conduira, en juillet 1976, à monter une barre stabilisatrice à l'arrière.  [...]