Acheter une LANCIA Flavia Coupé (1962 - 1970) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Flavia Coupé (1962 - 1970) - guide d'achat

Au salon de Turin 1960, Lancia présente une grande routière, s'intercalant entre la petite Appia et la luxueuse Flaminia. C'est la Flavia, qui devient la première traction italienne de série.   [...] Au salon de Turin 1960, elle présente une grande routière, s'intercalant entre la petite Appia et la luxueuse Flaminia. C'est la Flavia, qui devient la première traction italienne de série. Conçue par Antonio Fessia, elle se distingue aussi par son 4-cylindres à plat tout en alliage doté de deux arbres à cames centraux, un cas unique, et ses quatre freins à disques, alors inédits sur une berline.   [...] .. Il se révèle cela dit léger, bien guidé par une barre Panhard et agrémenté comme la double triangulation avant d'une barre antiroulis.   [...]

Acheter une VOLVO P1800 /S/E/ES (1961 - 1973) - guide d'achat

Acheter une VOLVO P1800 /S/E/ES (1961 - 1973) - guide d'achat

8 B18, poussé à 100 ch SAE grâce à deux carburateurs SU. Faute d'usine assez grande, Volvo confie la production de son coupé à l'anglais Jensen, celui-ci sous-traitant la fabrication de la coque chez Pressed Steel. Rapidement, journalistes et utilisateurs constatent que la qualité de fabrication n'est pas digne du constructeur suédois.   [...] 0 B20 de 118 ch en 1968. Esthétiquement, on note l'apparition d'un pare-chocs avant droit en 1964, voire d'une protection latérale rectiligne en 1966.   [...] Au total, 47 855 exemplaires en ont été fabriqués, un succès honorable vu le prix très élevé de l'auto (27 475 F en 1964 soit 37 200 € actuels, contre 24 650 F pour une Facel III équipée du même moteur). Aujourd'hui, on redécouvre les qualités de la Volvo, bourrée de charme, sûre et encore suffisamment performante.   [...]

Acheter une DATSUN 240Z (1969 - 1973) - guide d'achat

Acheter une DATSUN 240Z (1969 - 1973) - guide d'achat

En 1965, le designer japonais Yoshihiko Matsuo se retrouve dans un placard doré pour avoir non seulement critiqué le design de la Bluebird signée Pininfarina mais aussi proposé un nouveau dessin que la clientèle a apprécié... La direction n'aimant pas être contredite, surtout quand elle a tort, l'a relégué à la tête de Nissan Shatai, l'unité responsable des modèles sportifs de la marque, dont le vieillissant roadster Fairlady.   [...] Elle s'offre le suffixe Z, référence au drapeau de la marine japonaise signifiant à l'attaque. Présentée en 1969, la Datsun 240Z (codée S30) connaît un succès inouï. Elle est superbement dessinée, performante, grâce à ses 150 ch SAE, efficace, avec ses quatre roues indépendantes, et, surtout, moins chère que la concurrence britannique.   [...] Aujourd'hui peu élevée, la cote de cette Datsun (nom de Nissan à l'export) grimpe très fortement. L'auto est extrêmement fiable si elle a été entretenue, mais également sensible à la rouille, ce qui explique la très grande rareté des beaux exemplaires, ceux initialement vendus en France restant quasiment introuvables.   [...]

Acheter une RENAULT Clio V6 (2000 - 2005) - guide d'achat

Acheter une RENAULT Clio V6 (2000 - 2005) - guide d'achat

.. la Lupo, qui consomme 3 l/100 km. Ils ne pouvaient pas être plus loin de la vérité. En effet, la Clio V6 a dès le départ été pensée comme une sportive hors normes, devant succéder au Spider Renault Sport en tant que porte-drapeau, donc se souciant peu d'une babiole telle que l'économie de carburant.   [...] Comme la R5 Turbo dont elle s'inspire, le concept a l'effet d'une bombe. L'accueil du public étant excellent, le constructeur décide de le produire et en confie la mise au point à TWR, qui va le fabriquer en Suède, à Uddevalla. Le spécialiste anglais présente sa copie en septembre 2000, et, après les premiers essais, certains se disent qu'elle est bâclée.   [...] Aujourd'hui, cette grande rareté, alliée à un concept délirant, pousse la valeur à la hausse. Les phases I ont longtemps stagné à 25 000 € et les phases II à 30 000 € (soit une décote modérée, avouons-le), mais c'est fini. Aujourd'hui, la première réclame quelque 40 000 €, contre 50 000 € à la seconde.   [...]

Acheter une FIAT 124 Spider (1966 - 1985) - guide d'achat

Acheter une FIAT 124 Spider (1966 - 1985) - guide d'achat

Elle ne paie pas de mine, la berline Fiat 124, lors de sa présentation en mars/1966. D'un dessin très cubique, façon boîte à chaussures, bien dans son époque, elle reste une classique propulsion à essieu arrière rigide. Toutefois, sérieusement conçue, avec sa suspension bien guidée et ses quatre freins à disques, elle est élue Voiture de l'année 1967.   [...] Ces deux modèles inaugurent une mécanique ultramoderne, un 4-cylindres à double arbre à cames en tête doté d'une courroie de distribution, alors bien plus simple à entretenir qu'une chaîne et plus silencieuse. Ce moteur, conçu par Aurelio Lampredi, va durer jusqu'en 1999.   [...] Du coup, les beaux exemplaires voient leur cote grimper sérieusement, d'autant que le nouveau 124 Spider de 2015 a ramené l'attention sur les anciens. Bourrés de charme, sains dynamiquement et encore performants, les modèles AS/BS/CS sont les plus recherchés, surtout en 1 608/cm3, du fait de leur grande vivacité.   [...]

Acheter une PORSCHE 924 Turbo (1978 - 1983) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 924 Turbo (1978 - 1983) - guide d'achat

D'un dessin avant-gardiste signé Harm Laagay, la 924 séduit par ses excellentes qualités routières, permises par un châssis remarquable d'équilibre - grâce à la boîte de vitesses repoussée sur l'essieu arrière -, mais non par ses performances. Certes, son quatre-cylindres 2.   [...] 0 d'origine Audi (mais à culasse Porsche) développe 125 ch, mais il manque de caractère. Pire, aux États-Unis, marché crucial pour le constructeur de Zuffenhausen, sa puissance chute à 95 ch à cause du système de dépollution obligatoire. Fort de l'expérience acquise en compétition mais aussi du succès de la 911 Turbo, Porsche décide de greffer sur l'ex-bloc EA831 un turbocompresseur KKK K-26 pour remédier à ce problème.   [...] Ainsi gréée, la 924 Turbo, codée 931, voit le jour en novembre 1978. Signalée extérieurement par ses jantes spécifiques, ses quatre petites grilles au-dessus du bouclier avant, sa prise d'air Naca sur le capot et son becquet arrière, elle profite surtout d'une cavalerie portée à 170 ch, d'une suspension améliorée et d'un freinage digne de ce nom, avec quatre disques ventilés.   [...]

Acheter une ALPINE A310 (1971 - 1984) - guide d'achat

Acheter une ALPINE A310 (1971 - 1984) - guide d'achat

Bien alimenté par deux carburateurs double corps Weber, il développe cependant 125 ch, ce qui, allié à un poids limité à 825 kg, aide l'A310 à obtenir de belles performances. Celles-ci valent largement celles de la Porsche 911 T, nantie, elle, d'un six-cylindres.   [...] 2 348 unités seulement sont produites avant que le V6 PRV ne se glisse sous sa vitre arrière en 1976. A cette occasion, l'Alpine subit un léger restylage (quatre projecteurs au lieu de six, notamment) et surtout s'offre une cavalerie de 150 ch, lui permettant de pointer à 225 km/h, contre 210 km/h à la 911 2.   [...] 7, pourtant forte de 165 ch. Il faut dire que l'A310 (type 2700 VA) pèse 130 kilos de moins (990 contre 1 120). Problème, face à l'ancienne VG, elle se contente d'une boîte à quatre rapports, contre cinq, et s'alourdit nettement (+ 150 kg). Surtout, ce surpoids pèse sur la poupe, ce qui nuit à l'équilibre dynamique.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta/Giulia Spider (1955 - 1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta/Giulia Spider (1955 - 1966) - guide d'achat

A la fin 1954, c'est un très joli coupé, dessiné par Felice Boano mais largement corrigé par Franco Scaglione pour le compte de Bertone, qui apparait. la Giulietta Sprint. Conçu par Giuseppe Busso, son moteur est un petit bijou. Réalisé tout en alliage léger, il conserve la distribution à double arbre de la 1900 et se dote d'un vilebrequin à cinq paliers, alors rarissime sur les quatre-cylindres.   [...] A la Giulietta succède la Giulia Spider, type 101.23. Une nouveauté Non. C'est pratiquement la même voiture, à ceci près qu'elle adopte le nom, le moteur 1.6 de 92 ch et la boîte 5 de la nouvelle berline Giulia TI. Extérieurement, le Spider renouvelé se distingue de l'ancien par sa prise d'air de capot notamment.   [...] Belles, fiables et toujours agréables à conduire, les Giulietta/Giulia Spider profitent d'une cote en ascension continue, même si la hausse ralentit. Au sein des Giulietta, les types 750 sont globalement les plus recherchés, les versions Veloce, bien moins répandues, demandant au minimum 50 % de plus.   [...]

Acheter une FERRARI 328 GTB/GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTB/GTS (1985-1989) - guide d'achat

De remarquables, ses performances deviennent banales. La Porsche 911 SC devient alors une très dangereuse concurrente, aussi véloce mais plus fiable et bien moins chère. 173 212/F contre 216 000/F en 1981 (soit respectivement 65 000/€ et 81 000/€ actuels).   [...] Apparue en 1977, la version découvrable GTS, popularisée par Magnum, représentera vite une part importante des ventes, les deux tiers dans le cas de la 328 qui a connu un franc succès, avant d'être remplacée, fin 1989 par la discutable 348 tb.   [...] Bien que plus rare, la GTB est moins chère car moins demandée, mais il n'en demeure pas moins que la 328 concilie avec un bonheur rare beauté classique, performances modernes et régularité de fonctionnement. L'orage financier touchant à sa fin, le marché devrait revaloriser ce modèle Ferrari dans ses différentes versions.   [...]

Acheter une CITROEN CX GTI/Prestige Turbo (1984 - 1989) - guide d'achat

Acheter une CITROEN CX GTI/Prestige Turbo (1984 - 1989) - guide d'achat

Ces derniers sont d'un raffinement unique à l'époque, se composant à l'avant de bras superposés dotés d'épures anticabrage et antiplongée ainsi que de pivots dans l'axe. N'oublions pas la fameuse direction assistée à rappel asservi Diravi. A l'arrière, on trouve des bras tirés indépendants, le tout se fixant sur des berceaux.   [...] Ce qui ne l'empêche pas de regorger de caractère. une vraie Citroën, et la dernière qui plus est. En effet, Peugeot vient de prendre le contrôle du Double Chevron, dont les créations suivantes partageront énormément d'éléments avec les productions du Lion.   [...] .. Car la CX devient vite une habituée des préfectures et ministères, Jacques Chirac comptant parmi ses illustres utilisateurs. Rapidement, la puissance évolue. moteur 2.4 de 115 ch en 1976, injection avec la GTI en 1977 (128 ch), cylindrée portée à 2,5 l en 1983 (138 ch), puis en 1984, l'apothéose commence.   [...]