Voitures + Compétition + Série

 La tenue de route - Technique - Page 5.com

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Dans ce domaine, les principaux progrès sont dus à l'expérience acquise grâce aux voitures de compétition. Vers la fin des années soixante, l'approche des problèmes aérodynamiques s'est profondément modifiée. On s'est alors efforcé d'obtenir une augmentation de la charge verticale sur les roues, d'abord en adaptant à cette exigence la ligne des carrosseries, puis en adoptant des dispositifs déportant (spoiler, ailerons).  [...] Un deuxième avantage est constitué par le meilleur équilibre entre les roues d'un même essieu. En effet, dans des conditions identiques de transfert dynamique de charge, l'addition d'une surcharge aérodynamique, égale pour les deux pneumatiques, réduit la différence en pourcentage entre les charges verticales totales et améliore le comportement de l'essieu.   [...] On peut maintenant se poser la question suivante. pourra-t-on un jour réaliser en série des voitures ayant une tenue de route comparable à celle des F 1, ou bien, pourra-t-on améliorer encore la tenue de route des voitures de compétition.  [...]

 La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

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Généralement, les voitures présentent une tendance sous-vireuse plutôt accentuée, destinée à leur conférer une certaine stabilité. Au fur et à mesure que le survirage augmente, les angles de braquage requis diminuent jusqu'à une valeur très faible, ce qui constitue évidemment une situation d'instabilité.  [...] - Pneumatiques avant et arrière différents. En général, ceci ne se produit que sur les voitures de compétition. dans les voitures de série, on utilise presque toujours des pneumatiques identiques qui sont seulement gonflés à des pressions différentes pour les deux essieux (cette différence est supérieure à celle qui résulterait d'un gonflage proportionnel aux charges verticales exercées sur ces essieux).  [...] La voiture sera d'autant plus rapide à répondre que les pneumatiques seront plus rigides (plus forte pente du diagramme de la force latérale en fonction de l'angle de dérive) et que le moment d'inertie sera plus petit.  [...]

 La roue - Technique - Page 4.com

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Une diminution de poids ultérieure a été obtenue, pour les roues destinées aux voitures de compétition, par l'adoption des pneumatiques tubeless. L'absence de chambre à air a permis de donner à la gorge de la jante une forme en V, de sorte qu'elle se réduit au seul siège des talons du pneu et à son rattachement au moyeu central.  [...] Système de fixation des plus répandus / Le flasque du moyeu est pourvu de trous filetés dans lesquels logent les vis / Fixation rapide sur les voitures de compétition / Dans les voitures de série, le centrage est obtenu grâce à des tétons de centrage ou à un rabat aménagé sur le flasque au niveau du trou central de la jante.  [...] c'est pourquoi ce procédé est utilisé exclusivement pour la fabrication de roues de compétition et, en tout état de cause, pour des séries d'un nombre très limité d'exemplaires.  [...]

 La lubrification - Technique - Page 3.com

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Dans la plupart des moteurs de série, c'est la partie inférieure du carter qui joue le rôle de réservoir. L'huile qui ruisselle des surfaces lubrifiées tombe par gravité dans le carter où elle est refroidie avant d'être à nouveau aspirée par la pompe.  [...] Le tuyau d'aspiration de la pompe devra toujours être complètement immergé, quelles que soient les secousses que l'huile subit au moment des accélérations. Cette condition fondamentale est difficile à satisfaire, surtout pour les voitures à moteur transversal, dans lesquelles, sous l'action de la force centrifuge et du roulis, la masse liquide subit dans les tournants des déplacements considérables.  [...] Le système à carter sec équipe actuellement tous les moteurs de compétition ainsi que certaines voitures de série aux performances élevées. Les avantages sont multiples. constance absolue des quantités de lubrifiant prélevées par la pompe d'alimentation.  [...]

 Le freinage - Technique - Page 2.com

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Sur les modèles à hautes performances, on monte souvent des disques perforés qui aspirent l'air par le centre et le refoulent par la périphérie. Ces types de disques (communément appelés auto- ventilés) sont apparus vers la fin des années cinquante sur les voitures de compétition, puis en 1965 sur les voitures de série, plus précisément sur la Chevrolet Corvette.  [...] Pour donner une idée des énormes progrès réalisés dans le freinage, on peut comparer les distances de freinage d'une Rolls Royce Phantom 1 de 1926 (voiture équipée de freins mécaniques à tambour sur les quatre roues avec servofrein mécanique) à celles des voitures modernes (freins à disque avec servofrein mécanique).  [...] - Les freins à tambour sur les quatre roues sont utilisés dans les cas où les énergies cinétiques en jeu sont de l'ordre de 70 000 kgm (ce qui correspond, à titre indicatif, à des voitures de 900 kg circulant à 140 km/h).  [...]

 Le refroidissement - Technique - Page 5.com

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Lors de la première phase la charge du ressort fermant la soupape de pressurisation diminue et il s'ensuit un dégagement de vapeur vers l'extérieur ou dans le réservoir supplémentaire. La vapeur ainsi dégagée augmente alors de façon importante la température de la partie inférieure du bouchon et oblige l'utilisateur a renoncer momentanément à l'ouvrir ou, tout au moins, à se protéger à l'aide d'un chiffon.   [...] Quand l'ailetage du carter inférieur n'est pas suffisant, on prévoit un radiateur monté en série avec la pompe, comme dans les moteurs à carter sec ou en parallèle, comme cela se pratique sur les moteurs de série préparés pour la compétition. On trouvera aussi sur certains moteurs (Diesel ou Wankel), des échangeurs huile-eau.  [...] Sur les voitures de compétition, l'installation de refroidissement est particulièrement complexe étant donné les problèmes posés par les températures élevées, l'aérodynamique, la limitation de charges et leur distribution. L'évacuation de la chaleur concerne de très nombreuses parties de la voiture et l'on utilise un grand nombre d'échangeurs de chaleur pour tous les fluides.  [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 2.com

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Comme on le voit, le principe de fonctionnement du moteur à 4 temps est facile à comprendre. Cependant, les différents réglages nécessaires à chaque étape sont assez complexes et nécessitent un certain nombre de pièces et d'accessoires annexes indispensables au fonctionnement du moteur.   [...] Le carburant est comme chacun sait contenu dans le réservoir de la voiture. Une pompe (la pompe à essence) est chargée d'amener ce carburant jusqu'à l'entrée du carburateur. Il s'agit le plus souvent d'un petit appareil mécanique très simple, fonctionnant par dépression (aspiration) qui est entraîné par le mouvement du moteur.  [...] Là encore le principe est simple mais les réglages de carburation sont parmi les plus compliqués qui soit. Il faut en effet que le carburateur travaille sans à-coups, consomme le minimum, mélange l'air et le carburant en quantités précises, fournisse ensuite la dose exacte de mélange nécessitée par le moteur.   [...]

 La tenue de route - Technique - Page 3.com

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En effet, certains systèmes de suspension, qui s'inspirent de ceux adoptés pour les voitures de compétition, ont été conçus à l'origine pour exploiter au mieux les extraordinaires qualités d'adhérence des voitures de course (c'est-à-dire la capacité de maintenir constants le carrossage et la voie), mais leur efficacité n'est manifestée que pour des débattements de l'ordre de 5 cm, valeur suffisante pour une voiture de course, mais absolument incompatible avec les nécessités de confort d'une voiture de tourisme.  [...] L'étendue de la surface de contact est maximale lorsque la roue est en position verticale par rapport au sol, indépendamment de la charge et du roulis, c'est pourquoi les suspensions sont conçues de manière à ouvrir les roues chargées (carrossage négatif) afin de compenser l'inclinaison (carrossage positif) entraînée par le roulis de la voiture.  [...] Ce problème revêt une importance particulière dans les voitures de compétition, dans lesquelles l'adhérence des pneumatiques, plats et très larges, est influencée de manière très sensible par une faible réduction de la surface de contact.  [...]

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 3.com

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Le principe de fonctionnement est basé sur le fait que le porte-satellites n'est pas d'une seule pièce, mais est constitué de deux moitiés qui maintiennent les axes des satellites.   [...] Dans les différentiels de ce type, montés sur des voitures de tourisme, l'angle de croisillons est en général de 90° et permet aux embrayages de transmettre un couple égal à 25 % environ. Il existe également des versions pour lesquelles cette valeur atteint 40 % et pour les voitures de compétition, elle atteint 80 %.  [...] Dans le différentiel américain M & S, l'action d'autoblocage est obtenue sans aucun dispositif supplémentaire de frottement. Dans ce modèle, la transmission du mouvement est réalisée non pas au moyen des planétaires avec engrenages coniques de type classique, mais avec des couples vis globiques/rouleaux, qui, grâce à leur rendement très faible, exigent une poussée notable pour que le mouvement d'une roue se transmette à l'autre.   [...]

Les huiles - Technique - Page 2.com

Les huiles adhésives peuvent contenir à la fois des produits naturels du pétrole, de constitution très complexe et de viscosité et onctuosité très élevées (généralement de couleur foncée), et des additifs spéciaux solubles dans l'huile, ayant la structure de polymères (de couleur très claire).   [...] Dans le passé, on l'utilisait pure, surtout dans les voitures de compétition, mais à partir de 1950 elle fut également employée mélangée en pourcentages variables à des huiles minérales.  [...] Il faut également rappeler une dernière caractéristique de l'huile de ricin, sans importance technique mais qui en fait quand même une huile de course. l'odeur qu'elle dégage lors de sa combustion, odeur forte, pénétrante, impossible à confondre, que les bolides d'autrefois laissaient immanquablement sur leur passage et qui est tellement liée aux temps héroïques des compétitions que, pour le passionné, non seulement elle arrive à être agréable, mais elle évoque à son esprit des images de puissance, de vitesse, de bruit assourdissant, d'émotion, de danger.  [...]