Usure + Lamelles + Collecteur

Les additifs - Technique - Page 1.com

En 1936, l'introduction d'additifs détergents dans les huiles de certains types de moteurs Diesel aux conditions d'exploitation très sévères permet de prévenir le gommage des segments et de réduire, substantiellement, l'usure des moteurs.  [...] - Les additifs abaissant le point de congélation. ils facilitent le démarrage à froid des moteurs en augmentant. les propriétés d'écoulement des huiles aux basses températures. Ces produits interviennent pour empêcher la cristallisation des paraffines, lesquelles tendent à transformer l'huile en une pâte épaisse qui offre une grande résistance au démarrage et ne peut assurer ainsi le graissage du moteur.   [...] - Les additifs anti-usure, antifriction. ils réduisent l'usure et le frottements des surfaces métalliques (cames, poussoirs, coussinets, pignons) en créant, à la surface des pièces, un film protecteur très résistant. Le coefficient de frottement se trouve abaissé et l'usure est réduite.  [...]

 Le servo-frein - Technique - Page 1.com

Le servo-frein - Technique - Page 1.com

L'origine du servofrein remonte aux années vingt, lorsque l'on commença à monter sur un certain nombre de voitures de luxe des servo- freins de type mécanique, qui multipliaient l'effet de freinage au moyen d'un système de leviers. Par la suite furent adoptés les servo- freins hydrauliques avec commande à dépression et ceux constitués par une pompe à plusieurs étages comportant une série de cylindres de sections différentes, permettant de multiplier l'effort de freinage.   [...] Une tubulure du dispositif est reliée au collecteur d'admission avec l'interposition d'une petite soupape de non-retour. une fois le moteur mis en marche, une dépression se crée dans le collecteur.  [...] J'ai une voiture de collection de 1959, elle perd de l'huile de freins et depuis la voiture fume beaucoup peut-il s'agir de la consommation de l'huile de frein par le moteur merci d'avance pour vos commentaires.  [...]

 Rouler au sans-plomb - Technique - Page 1.com

Rouler au sans-plomb - Technique - Page 1.com

Cette protection demeure si une dose suffisante de plomb continue à entretenir son usure. c'est ce qui ce passe actuellement. Pendant des années le super fortement plombé a créé d'épais (pour l'image.) cousins amortisseurs sur les sièges de culasse. De nos jours, les pétroliers jouant sur l'effet mémoire de ce dépôt, l'entretiennent avec une dose minimum de tétrahéthyl de plomb.  [...] Bien évidemment, pour les phases impliquant un démontage de la culasse, ces solutions n'ont pas les mêmes coûts. Car ils sont liés au produit en soi (nombre de cylindres, nature de la culasse) mais aussi, liés à la technicité du moteur. II est évident qu'il est plus facile de démonter une culasse de 4 Cv que celle d'une Jaguar XJS V12.   [...] En plus, et dans les deux cas, qui dit sans plomb dit carburant plus sec, plus corrosif pour les dérivés de caoutchouc. Pour cela, nous ne saurions trop vous conseiller de remplacer vos Durits actuelles, joints, membranes et tout autre élément à base de caoutchouc par leur équivalent neuf.   [...]

Tags