Tension + Batterie + Démarrage + Température

 Le démarreur - Technique - Page 2.com

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Cette caractéristique est nécessaire pour que le démarreur fournisse un couple maximal à une vitesse de rotation très basse. Le couple de lancement au départ est en effet très important. La puissance du démarreur est calculée en fonction du couple résistant moyen et du régime de démarrage à basse température.  [...] Ensuite, il faut déterminer la capacité de la batterie, qui doit être suffisante pour permettre un nombre satisfaisant de démarrages à une température d'environ 20°C.  [...] La section des câbles d'alimentation du démarreur est calculée en fonction de sa puissance. Il faut éviter des chutes de tension le long des câbles (dans ce but, le démarreur doit être placé le plus près possible de la batterie) et leur échauffement. Le démarreur électrique fournissant sa puissance maximale à 2000 tr/mn (c'est -à- dire à un régime supérieur au régime de démarrage du moteur), on intercale donc un réducteur. +.  [...]

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Lorsque la vitesse de rotation est faible, la tension produite par le générateur est inférieure à la tension nominale de la batterie. Dans ces conditions, un relais spécial conjoncteur-disjoncteur empêche que la tension produite soit appliquée aux bornes de la batterie, car le générateur absorberait du courant de la batterie au lieu de lui en fournir.  [...] Les contacts du relais se ferment alors et la tension est appliquée directe ment aux bornes de la batterie qui, ainsi, se recharge. Si on utilise une voiture, surtout dans la journée au moment où l'éclairage n'est pas nécessaire, la consommation est très réduite, car elle se limite au circuit d'allumage (environ 5 A et à certains éléments tels que les indicateurs de direction, les feux stop et, éventuellement, les essuie-glaces ou l'avertisseur sonore).  [...] Lorsque le générateur ne débite pas un courant d'intensité suffisante pour compenser une vraie consolidation, la batterie se décharge malgré la recharge partielle permanente. A cet égard, précisons qu'il n'est pas nécessaire que la batterie soit rechargée chaque fois que le poids spécifique de la solution diminue de quelques points, car si la batterie était surchargée, il y aurait une production excessive de gaz susceptible de provoquer l'usure prématurée de la matière active des plaques.  [...]

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La batterie d'une automobile est sollicitée pendant un court laps de temps. le démarrage. Dès que l'automobiliste tourne la clé, le circuit électrique est fermé. La batterie décharge alors un très grand courant. Ce courant sert à mettre le moteur en marche.  [...] Une fois l'automobile démarrée, c'est principalement l'alternateur qui s'occupe de fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement de l'appareillage électrique et aussi de recharger la batterie. La batterie d'automobile doit donc générer un courant très fort pendant une courte période.  [...] La capacité, exprimée en ampères-heure, représente un moyen théorique d'évaluation du rendement d'une batterie. Elle exprime, en théorie l'intensité maximale du courant qu'une batterie est capable de débiter durant une heure. Une batterie de 80 Ah pourra, par exemple, fournir 80 A durant une heure ou 4 A pendant vingt heures.  [...]

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La graduation du poids spécifique va d'un minimum de 1,10 à un maximum de 1,30. La position du flotteur dépend de la densité de la solution électrolytique. Il convient de noter que le poids spécifique de la solution est aussi fonction de la température. Il diminue lorsque la solution se réchauffe, et inversement.  [...] La tension circuit ouvert, c'est-à-dire sans courant de décharge, d'un élément contenant une solution d'un poids spécifique de 1,28 est d'environ 2,1 V. Lorsque la batterie débite du courant, l'effet de la résistance interne de chaque élément peut faire descendre la tension jusqu'a 2 V et moins.  [...] Bonjour, Je suis en panne de voiture à l'étranger, c'est à dire de batterie. Sur ma batterie je lis. 12V 48Ah 800A (c'est une 4x4 diesel, Jeep Compass Cdr 2.0). Ici cette batterie est introuvable. Le garagiste me propose. 12V 74Ah 750A disant que 750A va démarrer la voiture sans problème.  [...]

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L'étincelle jaillit à une tension plus basse si l'électrode centrale de la bougie a une polarité négative. en effet, étant donné sa température élevée, cette électrode est entourée d'un nuage d'électrons qui ionisent le gaz ambiant, favorisant ainsi l'amorçage de l'étincelle.  [...] Toutefois, on parle de tensions négatives de l'ordre de 20000 V appliquées à l'électrode centrale, et, par suite, le fait que l'électrode de masse soit à une tension négative de 12 V est négligeable. L'avantage d'avoir une étincelle avec polarité négative sur l'électrode centrale réside dans le fait que, puisque c'est une électrode qui se trouve normalement à une température élevée, elle est entourée d'un flux d'électrons qui ionisent le gaz ambiant et favorisent l'amorçage de l'étincelle sous une tension inférieure.  [...] Ce temps doit être très petit et inférieur à 0,005 s pour éviter une dispersion électrique due à des particules conductrices sur l'isolant de la bougie. Pour réduire le temps de montée en tension, les solutions les plus efficaces sont de recourir à l'allumage électronique à décharge de condensateur ou aux systèmes breakerless, c'est-à-dire sans rupteur.  [...]

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Ainsi, le champ magnétique se concentre dans le fer. Dès la fermeture des contacts du rupteur, l'intensité du courant dans le circuit primaire ne passe pas immédiatement à la valeur maximale fixée par la tension de la batterie. pour l'atteindre, il lui faut un certain temps, assez bref en soi, mais néanmoins considérable par rapport à la vitesse de rotation du moteur.  [...] Le premier objectif peut être atteint en augmentant la tension de la batterie. on retrouve ici un des motifs qui ont conduit à la diffusion des batteries de 12 V au lieu des batteries de 6 V qui s'étaient imposées après la Première Guerre mondiale.  [...] Il est cependant intéressant de remarquer que, dès que la bobine s'échauffe, l'élévation de température fait augmenter la résistance interne R, de sorte que l'intensité du courant qui la traverse se trouve automatiquement diminuée, ce qui constitue une sorte d'auto-compensation.  [...]

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Un équerrage défectueux de la bielle se traduit par une déviation du piston, donc une mauvaise portée de celui-ci contre les parois du cylindre Cet incident provoque un effet de pompage de l'huile par les segments jusqu'à la chambre de combustion, qui entraîne une consommation excessive.   [...] - frottement dans le cylindre, action abrasive due à des particules et effet corrosif des produits de la combustion qui sont fortement acides (pH = 2) pendant le fonctionnement à basse température (démarrage à froid).  [...] Lorsque, au contraire, le dégagement d'huile s'observe quand on lâche l'accélérateur, il faut incriminer les guides de soupapes. Une consommation d'huile n'est pas toujours liée à ces éléments, mais parfois à la température du moteur. si, en effet, le refroidissement est insuffisant, cela a pour conséquence un abaissement de la viscosité de l'huile, qui a ainsi une plus grande possibilité de remonter dans la chambre de combustion.  [...]

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Cet inconvénient peut provenir soit de la présence d'impuretés ou d'humidité sur les contacts, soit également d'une tension excessive entre eux au moment de l'ouverture. Un excès de lubrification facilite le dépôt de poussière sur les contacts, alors que la formation d'humidité peut être causée par l'occlusion des petits trous d'aération existant sur la tête du distributeur d'allumage.  [...] Un courant d'une intensité excessive des contacts peut être dû à un fonctionnement à basse température, qui provoque une diminution de la résistance électrique du bobinage en cuivre du primaire, ou à un régulateur de tension étalonné pour fonctionner à une tension supérieure.  [...] L'excès de courant provoque une tension trop élevée entre les contacts au moment de l'ouverture et la formation d'un arc trop prolongé qui cause l'oxydation. On peut remédier temporairement à cet inconvénient en plaçant en série sur le bobinage primaire une petite résistance qui diminue le courant, ou bien en utilisant un condensateur plus puissant.  [...]

 La dynamo - Technique - Page 1.com

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Si celle-ci tourne au moins à 50 tr/s, on observe, sur l'écran de l'appareil, une courbe (sinusoïde) traduisant la variation de la tension en fonction du temps. Le courant fourni étant alternatif, il devra donc être redressé pour être utilisé. Cette opération est réalisée automatiquement par les balais, ou charbons, frottant sur le collecteur.  [...] Les diagrammes illustrent la façon dont varie la tension produite par la rotation d'un conducteur dans le champ magnétique créé par un aimant en forme de fer à cheval. Les deux premiers diagrammes concernent un rotor constitué par un ou deux conducteurs. Le courant produit est alternatif.  [...] la tension étant positive pendant un demi-tour et négative l'autre La batterie fonctionnant en courant continu, il sera nécessaire de redresser le courant c est à-dire renverser la semi-onde négative A cet effet on inverse à chaque demi-tour la connexion des contacts frottants La bague continue du collecteur est remplacée par deux demi-bagues isolées entre elles et reliées chacune à un conducteur La tension ainsi obtenue sera toujours positive mais ne pourra pas être considérée comme continue.  [...]

 GPL : Gaz de Pétrole Liquéfié - Technique - Page 1.com

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Les GPL sont des gaz facilement liquéfiables à la température ambiante sous une faible pression (4-18 atmosphéres). cette particularité permet un stockage et un transport plus simples que pour les gaz non condensables tels que le méthane, l'éthane, l'éthyléne, qui exigent des pressions très élevées pour pouvoir être liquefiés à la température ambiante.  [...] Les produits du commerce sont très différents les uns des autres. En outre, leur tension de vapeur, leur poids spécifique et leurs propriétés antidétonantes sont très sensibles aux variations de la température ambiante. Les méthodes de calcul du nombre d'octane sont récentes (moteur ASTM-CFR dans des conditions de fonctionnement Motor Method Norme ASTM D 2623).  [...] Les essais ont démontré qu'un indice de 92 doit être considéré comme la valeur minimale pour l'alimentation des voitures qui utilisent ce type de carburant. Des GPL contenant des hydrocarbures oléfiniques (plus particuliérement du propyléne) peuvent donner lieu à des phénomènes de détonation et de pré-allumage d'autant plus sensibles que leur teneur en hydrocarbures oléfiniques est plus grande et que le taux de compression du moteur est plus élevé.   [...]