Technique + équilibrage + Roues

 L'équilibrage des roues - Technique - Page 2.com

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 Les angles de roues - Technique.com

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C'est l'angle formé par l'axe du pivot de la fusée rencontrant le sol en avant de l'impact de la roue et la verticale. Cette disposition a pour but de faciliter le retour en ligne droite de la direction après un virage. En effet, la rotation du pivot soulève légèrement la roue.  [...] C'est l'angle formé par la fusée et l'horizontale. Lorsque le véhicule roule en ligne droite, les plans de symétrie des roues ne sont pas parallèles entre eux, mais convergent soit vers le bas (carrossage positif), soit vers le haut (carrossage négatif).  [...] Notons que certaines voitures possèdent un déport négatif du plan de roue. Ainsi, le prolongement de l'axe de pivotement rencontre la surface d'appui du pneu à l'extérieur par rapport au point de contact du milieu de la bande de roulement avec le sol (point d'impact du pneu), donc à l'extérieur par rapport au véhicule.  [...]

 Le train avant - Technique.com

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- le shimmy (sautillement des roues), dû à un angle erroné d'incidence, au mauvais équilibrage des roues, aux ressorts des suspensions faibles, aux amortisseurs inefficaces, à l'usure des engrenages de la direction et des articulations, à un gonflage incorrect des pneus ou à leur usure irrégulière, aux roues avant gonflées de manière différente et irrégulièrement usées.  [...] - la conduite dure, due au pincement incorrect à des engrenages et articulations non lubrifiés. à un essieu avant faussé. à la pression insuffisante des pneumatiques. à un retour très faible du volant, dû aux causes mêmes de la conduite dure ou à des angles de roues incorrects.  [...] .. Le véhicule a dû être gruté par des sangles sur les branches de mes 4 roues (alu) pour être relevé de sa position (impossibilité par la caisse car posé dessus)fait par un garage (assistance Assurance) Ma question dû fait qu'il a été gruté quels sont les conséquences sur les différents éléments sachant qu'à priori, il ne doit pas avoir de changement sur les roues / amortisseurs/ rotules / ressorts.  [...]

 La roue - Technique - Page 2.com

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Cette technique prévalut jusqu'aux premières années du XXème siècle, bien que la fabrication des pneumatiques ait commencé dés 1885. Mais la production de l'époque suffisait à peine à répondre aux besoins de l'équipement des véhicules légers, et sur les véhicules lourds on adopta les roues à bandage plein.  [...] Cela limitait la vitesse. l'importante hystérésis du caoutchouc, jointe à sa faible conductibilité thermique, conduisait à des températures proches de la fusion du caoutchouc. Pour pallier en partie cet inconvénient, on adopta des roues semi-pneumatiques sur lesquelles le cerclage en caoutchouc était pourvu d'une cavité intérieure appelée chambre de ventilation.  [...] Elles étaient constituées par un cerclage métallique extérieur revêtu de caoutchouc, relié au moyeu par des ressorts à ruban à la place des rais traditionnels. on pouvait ainsi obtenir un certain déplacement élastique du bandage qui présentait les mêmes caractéristiques qu'une roue pneumatique.  [...]

 La roue - Technique - Page 5.com

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Le diamètre des roues est choisi en fonction du type de véhicule à équiper ou du terrain sur lequel celui-ci devra circuler. Sur les voitures à chevaux. on a toujours adopté des roues arrière de grandes dimensions de façon à obtenir une sensibilité moins accentuée aux aspérités de la route et une vitesse de rotation plus réduite du moyeu.  [...] La diminution du diamètre est limitée par la possibilité de charge des pneumatiques et par l'encombrement des freins lorsque ces derniers sont placés directement sur les roues. A ce propos, il faut préciser que le passage des freins à tambour encombrants aux freins à disque, de plus petites dimensions, a permis de réduire de façon non négligeable le diamètre de la jante, et a permis également, à diamètre total égal de la roue, d'adopter des pneumatiques de section supérieure.  [...] Les roues de plus petites dimensions présentent également un certain avantage en ce qui concerne le prix du pneumatique. leur sensibilité aux déséquilibres aussi bien statiques que dynamiques est moins accentuée.  [...]

 La roue - Technique - Page 4.com

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En cas de choc, les roues en alliage sont plus exposées aux risques d'une rupture que les roues en tôle emboutie qui ne subissent qu'une déformation plastique. De nombreux problèmes techniques sont liés à la fusion des roues. Il est, par exemple, important de veiller à ce qu'il n'existe pas de différences d'épaisseur susceptibles de provoquer des distorsions et des tensions pendant le refroidissement qui suit la fusion.  [...] on doit absolument éviter la formation de poches et de bulles de gaz qui, en dehors du risque de déséquilibre dans la distribution des masses, compromettent la solidité des roues.  [...] La fusion en coquille et la fusion par injection sont, en général, les techniques les plus employées pour les grandes séries destinées aux voitures de série, à cause de leur prix de revient avantageux et de la bonne qualité des pièces fabriquées. La fusion sous pression, par contre, confère à la pièce fabriquée une plus grande fragilité qui doit être compensée par des épaisseurs plus importantes.  [...]

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 1.com

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Cette dernière caractéristique présente un inconvénient. lorsque, pour une raison quelconque, une des roues motrices n'a plus de contact avec le sol, ou que son adhérence est si faible qu'elle ne peut que glisser, la puissance développée par le moteur se décharge sur cette roue et en accélère la rotation (en fait, le couple moteur transmis à cette roue est uniquement celui qui suffit à la faire tourner à vide).  [...] - l'élimination du différentiel et l'utilisation de deux roues libres montées sur l'essieu. Ce dispositif permet aux roues de tourner à des vitesses différentes dans les virages et assure à tout instant la traction. Toutefois, il a été peu utilisé, à cause des inconvénients que présente en elle-même la roue libre.  [...] Cette exigence a été satisfaite par l'apparition du différentiel autobloquant. Pour comprendre le fonctionnement de cet appareil, considérons un différentiel normal. Le couple moteur M est divisé en deux couples Md et Mg appliqués sur les arbres de roue, et d'un couple Mf de frottement interne du différentiel, qui peut être considéré comme négligeable (toutefois, ce dernier couple est celui qui permet aux deux roues motrices de tourner à des vitesses différentes).  [...]

 Le moteur boxer - Technique.com

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Chaque piston ayant une bielle sur les deux vilebrequins, leurs déplacements étaient opposés, ce qui assurait un équilibrage des forces d'inertie semblable à celui des moteurs boxer.  [...] Du point de vue de l'équilibrage des forces d'inertie des masses en mouvement alternatif, la disposition des cylindres opposés présente des conditions différentes de celles des moteurs en ligne. Elle offre des avantages, spécialement quand le nombre des cylindres est petit (2 ou 4 cylindres, par exemple).  [...] Quand le nombre des cylindres est élevé, huit ou douze par exemple, il n'y a pratiquement pas beaucoup de différence dans l'équilibrage entre un moteur en ligne, en V ou à cylindres opposés. Les moteurs boxer les plus répandus sont certainement ceux de la 2 CV Citroën (2 cylindres) et de la Volkswagen.  [...]

 Le freinage - Technique - Page 3.com

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En virage, on doit prévoir une diminution de l'adhérence (une partie de celle-ci est utilisée pour la tenue de route longitudinale et l'autre pour la tenue transversale qui compte ici).   [...] Certaines installations possèdent un indicateur d'usure. Il s'agit d'un contact noyé dans le matériau de frottement qui, à un certain degré d'usure, ferme un circuit électrique, avec, pour conséquence, l'allumage d'un témoin sur le tableau de bord.   [...] Le réglage se fait de la manière suivante. on fait tourner les excentriques prévus à cet effet jusqu'à amener les segments en contact avec le tambour. on tourne ensuite lentement les excentriques dans le sens opposé, jusqu'à ce que la roue puisse tourner librement, sans aucun frottement.  [...]

 La roue - Technique - Page 3.com

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La structure à rayons métalliques présente des avantages au point de vue de l'élasticité de la roue et de la ventilation des freins. son poids est inférieur à celui d'une roue métallique emboutie uniquement pour les grands diamètres. pour les petits diamètres, il s'avère par contre souvent supérieur.  [...] En général la partie centrale du disque est plus épaisse et est ondulée dans la partie fixée au moyeu pour augmenter la résistance et empêcher un contact total entre le disque et la flasque. cette précaution permet d'obtenir une réaction élastique du disque sur les goujons de fixation (qui sont au nombre de 3 à 5) et d'éliminer le risque d'un desserrage éventuel, provoqué par les flexions et par les vibrations de la structure de la voiture.   [...] Les roues fondues en alliage léger, recherchées surtout pour leur aspect plus esthétique, étant donné la possibilité qu'elles offrent d'obtenir des formes diverses, présentent de gros avantages au point de vue dynamique, qui vont malheureusement de pair avec des prix de revient très élevés.  [...]