Roues + Voiture + Courbe

 Le contre-braquage - Technique.com

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- Avec les quatre roues et l'axe de la voiture parallèles au bord de la courbe (cette condition n'est réalisable qu'à faible vitesse, lorsque la dérive des pneumatiques est nulle et dans les.  [...] - Avec les roues avant très braquées et l'axe de la voiture parallèle au bord de la courbe (cas des tournants abordés à grande vitesse avec une dérive importante des pneumatiques).  [...] - Avec les roues et l'axe de la voiture non parallèles au bord de la courbe (c'est le cas d'un tournant abordé au-dessus de la limite.  [...]

 La roue - Technique - Page 4.com

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La diminution de poids entraîne celle des masses non suspendues, ce qui améliore la tenue de route et soulage le pneumatique pendant les secousses répétées. Le moment d'inertie moins important a une influence négligeable sur l'accélération et le freinage de la voiture, mais diminue de façon notable l'effet gyroscopique qui se produit pendant le braquage et pendant les modifications de carrossage aux vitesses élevées.  [...] Une diminution de poids ultérieure a été obtenue, pour les roues destinées aux voitures de compétition, par l'adoption des pneumatiques tubeless. L'absence de chambre à air a permis de donner à la gorge de la jante une forme en V, de sorte qu'elle se réduit au seul siège des talons du pneu et à son rattachement au moyeu central.  [...] Système de fixation des plus répandus / Le flasque du moyeu est pourvu de trous filetés dans lesquels logent les vis / Fixation rapide sur les voitures de compétition / Dans les voitures de série, le centrage est obtenu grâce à des tétons de centrage ou à un rabat aménagé sur le flasque au niveau du trou central de la jante.  [...]

 La boite de vitesses - Technique - Page 1.com

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Par exemple, la courbe de couple d'un moteur normal à essence atteint son maximum pour un certain nombre de tours [nc], appelé régime de couple maximal. enfin, elle s'incurve vers le bas (ce développement résulte essentiellement de la variation du rendement volumétrique).  [...] Cela conduit à une baisse de puissance du couple moteur avec une aggravation ultérieure de l'alimentation qui pourrait provoquer un arrêt du moteur. En réalité. la courbe du couple moteur est plutôt plate aux régimes proches de ceux du couple maximal.  [...] De ce fait, le fonctionnement du moteur sera plus constant à partir d'un certain nombre de tours [no]. Il est évidemment possible d'augmenter la puissance en agissant sur l'accélérateur et en se déplaçant ainsi suivant une courbe de couple plus élevée.  [...]

 Le servo-frein - Technique - Page 1.com

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Les servofreins les plus répandus sur les voitures automobiles sont du type dit à dépression, ainsi appelés parce qu'ils utilisent la dépression, créée dans le moteur, dans les conduits d'aspiration pour multiplier l'action de freinage.  [...] Ce type de servofrein était utilisé au cours des années vingt sur un certain nombre de grosses voitures, telle la Rolls Royce. La force de freinage était fournie par un embrayage relié à l'arbre de transmission. L'entraînement dépendait de la vitesse de rotation de l'arbre de transmission, c'est-à-dire de celle du véhicule, et cessait lorsque la voiture était arrêtée.  [...] J'ai une voiture de collection de 1959, elle perd de l'huile de freins et depuis la voiture fume beaucoup peut-il s'agir de la consommation de l'huile de frein par le moteur merci d'avance pour vos commentaires.  [...]

 La roue - Technique - Page 1.com

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La tradition courante, faute d'éléments précis, attribue l'invention de la roue à une série de constatations des plus élémentaires dues au hasard, telles que le fait qu'un objet roule plus facilement lorsqu'il est de forme ronde, aux plus complexes. en faisant glisser un poids sur des troncs d'arbres, on supprime le frottement.  [...] Cette résultante crée un moment résistant par rapport à l'axe de la roue, qui représentera le couple qu'il faut appliquer pour actionner la roue elle-même. Sa valeur dépend de la charge s'exerçant sur la roue, de son diamètre, de la vitesse de la voiture et de la nature des matériaux de la surface de contact.  [...] Cette orientation détermine une composante (tangentielle à la trajectoire) tournée vers l'arrière qui tendra à ralentir la marche de la voiture en provoquant en même temps une distorsion de la zone de contact (qui se trouve ainsi tirée vers l'arrière). Elle est d'autant plus grande que la dérive est importante.  [...]

 La sellerie - Etat des lieux Technique.com

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Les selliers reviennent de loin. Plus précisément de la haute antiquité où leur corporation se chargeait déjà du harnachement des chevaux que montaient les conquérants intrépides. Plusieurs siècles passés à enfiler l'aiguille courbe, manier le maillet et fixer les clous à tapissier ont façonné leur savoir-faire.  [...] Le métier est toujours difficile. Il exige de longues années de pratique pour acquérir une grande habileté manuelle, une connaissance des matières et une précision digne de la haute couture. Les artisans-selliers ont-ils encore leur place dans un univers où la robotique industrielle garantit aujourd'hui la qualité au meilleur prix Fort heureusement, il existe toujours une clientèle pour des habillages sur-mesure et des aménagements spéciaux.   [...] Dans le neuf comme dans l'ancien. Le tuning haut de gamme a ainsi permis à certains artisans de se reconvertir avec profit. Et le marché de l'automobile de collection a remis à l'honneur cette profession trop vite sacrifiée sur l'autel de la production de masse.   [...]

 Le moteur turbo - Technique - Page 1.com

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Dès le début des moteurs de course, ce problème de remplissage s'est posé rendu encore plus ardu par les matériaux et techniques de fonderies de l'époque - Les régimes étant limités, la solution était donc le gavage du moteur par un moyen ou un autre. C'est ainsi qu'on a vu lors d'une Coupe Gordon Bennet un mécano perché sur le capot et qui soufflait tant qu'il pouvait dans la prise d'admission d'air.  [...] Dans les moteurs classiques (dits atmosphériques) 60% de l'énergie qu'ils produisent sont disponibles alors que 40% sont expulsés en pure perte avec les gaz d'échappement. L'idée est donc venue d'utiliser ces mêmes gaz, une partie de l'énergie gaspillée, pour donner au moteur plus de puissance en utilisant le système des roues à aubes des moulins.  [...] Deux roues à aubes solidaires d'un même axe, l'une entraînée par l'échappement, l'autre aspirant l'air ou le mélange et le propulsant dans les cylindres - Le gavage ainsi obtenu permet un remplissage plus complet des chambres de combustion soit en air soit en mélange.  [...]

Les additifs - Technique - Page 1.com

On estime qu'une voiture de cylindrée moyenne consomme en un an environ 10 kg d'additifs pour carburants et lubrifiants. En ce qui concerne l'importance de ces produits sur le plan commercial, il suffit de noter que, uniquement pour les États-Unis, la vente d'additifs pour produits pétroliers représentait il y a trente ans déjà 700 millions de dollars.  [...] - Les additifs améliorant l'indice de viscosité. la viscosité des huiles lubrifiantes diminue avec l'augmentation de la température. Ce processus provoque une baisse de pression du circuit de graissage, préjudiciable à la lubrification des coussinets. On remédie à ce phénomène naturel en employant des produits assurant à l'huile une moindre sensibilité à la chaleur, en provoquant son épaississement à température élevée.   [...] - Les additifs anticorrosifs, antirouille. ils préviennent la corrosion et la formation de rouille sur les métaux aussi bien pendant les périodes d'utilisation que durant l'immobilisation de la voiture. en étendant des films de protection sur les surfaces métalliques du moteur, et en neutralisant les agents corrosifs.  [...]

 La batterie automobile - Technique - Page 1.com

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Une fois l'automobile démarrée, c'est principalement l'alternateur qui s'occupe de fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement de l'appareillage électrique et aussi de recharger la batterie. La batterie d'automobile doit donc générer un courant très fort pendant une courte période.  [...] La capacité des batteries utilisées sur les voitures automobiles varie d'un minimum de 32 Ah à un maximum de 80-100 Ah. Signalons ici, que le prix et le poids d'une batterie augmentent avec la capacité.  [...] Il n'y a pas vraiment de batteries meilleures que d'autres. Toutes sortent des mêmes fabricants, ainsi que les propres marques des distributeurs sont à privilégier, car elles sont de même qualité et moins chère que leurs concurrentes. Le plus important est en fait l'endroit où vous irez l'acheter.   [...]

 Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908 - Technique - Page 2.com

Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908 - Technique - Page 2.com

Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908 - Technique - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Technique. Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908.   [...] Un diesel aux 24 Heures du Mans Le V12 Peugeot est très largement ouvert, à 100°. Un angle qui permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture sans affecter la rigidité en torsion du moteur. Le niveau de performances attendu est d'au moins 700 ch, avec un couple dépassant les 1200 Nm.  [...]