Poulie + Forces + Extrémités + Corde + Résistance

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Les forces Qg et Qd exercées par les planétaires sur le satellite peuvent être interprétées comme des poids appliqués aux extrémités d'une corde passant sur une poulie. Si R est la résistance de frottement qui s'oppose au mouvement de la poulie et que Qd. Qg la poulie ne tournera que si Qd - Qg. R.  [...] La poulie demeure immobile tant que la différence des forces appliquées aux extrémités de la corde ne dépasse pas la résistance de frottement. De la même manière, le satellite ne tournera pas, et par conséquent les vitesses angulaires des deux roues motrices seront égales, si la différence entre les forces motrices est plus petite que la force de frottement interne du différentiel.  [...] Quand la différence entre les forces appliquées dépasse la résistance de frottement, on constate que la poulie tourne alors de telle sorte que le poids le plus lourd s'abaisse et le plus léger s'élève avec une vitesse V. Si la poulie tourne avec une vitesse v inférieure à V, il en résulte que les vitesses absolues des extrémités de la corde sont respectivement.  [...]

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Ses extrémités comportent deux axes creux (pour laisser passer les demi-arbres) montés sur roulements à bille dans le carter de protection. Sur cette cage est boulonnée la grande couronne qui, avec le pignon d'attaque, constitue le couple conique.  [...] Le principe de fonctionnement des satellites peut se comprendre si l'on se réfère à une poulie sur laquelle passe une corde comportant à ses extrémités des poids différents ( ici Qd. Qg).  [...] On peut considérer ces poids comme les forces exercées par les planétaires sur les satellites. Si, comme dans le cas ci contre, la différence entre les poids dépasse la résistance au frottement de la poulie (Qd - Qg. R) celle ci se met à tourner.  [...]

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La structure de la carcasse doit posséder des caractéristiques d'élasticité et de résistance à la fatigue très élevées. qu'il suffise de penser que la roue d'une voiture automobile effectue, suivant ses dimensions de 500 à 700 tours à chaque kilomètre, ce qui signifie autant de flexions de chaque section de la carcasse.  [...] - enroulement sur le tambour et réunion des extrémités de la feuille de caoutchouc à la fois aux petites toiles de renforcement des talons et à la toile de la carcasse (les cordonnets sont parallèles à l'axe du tambour si la structure est radiale, ou bien, les nappes sont disposées obliquement si la structure est diagonale).  [...] - mise en place des tringles. rabattement des extrémités de la toile autour des tringles. pose de bandes et bandelettes prises dans des feuilles caoutchoutées de qualité différente dans les zones des talons, des flancs et de la bande de roulement.  [...]

 La dynamo - Technique - Page 2.com

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- de connections, permettant le branchement à partir des balais. L'induit est constitué d'un noyau de fer doux divisé en plusieurs lames minces isolées entre elles pour atténuer les courants parasites qui se manifestent toujours dans les masses métalliques en mouvement dans un champ magnétique.   [...] Le collecteur est disposé à une extrémité de l'arbre d'induit. Ses lamelles en cuivre sont isolées les unes des autres par des plaquettes de mica de 0.6 à 0.8 mm d'épaisseur.  [...] Pour simplifier la commande, la dynamo est placée parallèlement à l'arbre à cames. Un système de réglage de la tension de la poulie est prévu soit par une poulie spéciale soit par basculement de la carcasse. La position de la dynamo tout près du moteur oblige parfois à prévoir un refroidissement.  [...]

 Le refroidissement - Technique - Page 1.com

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La température maximale de fonctionnement d'un moteur est limitée par la résistance mécanique et par les variations dimensionnelles dues à la dilatation, pouvant être tolérées par les organes internes. sans compromettre le fonctionnement.  [...] - Le piston. dont le point le plus chaud, placé presque au centre de la tête du piston, ne doit pas dépasser 300 °C car sa résistance mécanique se trouverait diminuée de façon importante, surtout pour ceux réalisés en alliage léger.  [...] - Les soupapes d'échappement qui, bien qu'ayant une limite de résistance de 700-750 °C. courent un grand risque de corrosion rapide de la surface d'étanchéité en contact avec le siège et de diminution de leur résistance mécanique, s'il ne se produit plus une cession de chaleur à travers les sièges des soupapes pendant leur brève période de fermeture.  [...]

 La boite de vitesses - Technique - Page 2.com

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L'utilisation dans le domaine de l'automobile du premier changement à engrenages coulissants est due à Gottlieb Daimler et à Wilhelm Maybach. Ce système connut une grande diffusion au cours des années 1894-1896 et fut utilisé tout particulièrement par Panhard et Levassor sur les voitures à moteur construites sous licence Daimler.   [...] Par la suite, elle fut pratiquement abandonnée à cause de certains inconvénients qu'elle présentait par rapport aux boites à pignons toujours en prise. En premier lieu, le passage d'une vitesse (les engrenages correspondants ayant des vitesses angulaires différentes) s'accompagnait d'un choc affectant chaque fois l'extrémité d'une ou de deux dents.  [...] La denture des pignons était ainsi soumise à de fortes contraintes et à une usure rapide, même lorsqu'on avait recours, pour rendre les dents plus résistantes, à des modules (rapport entre le diamètre primitif et le nombre de dents d'un pignon) assez élevés.  [...]

 Le freinage - Technique - Page 1.com

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Cette dernière solution est appelée segments flottafis ou autocentreurs. Elle permet le centrage du segment dans le tambour. donc une distribution plus uniforme du freinage. Il existe également des segments à double expansion (cylindres de commande aux deux extrémités).  [...] Les tambours sont construits en alliage d'aluminium (légèreté et bonne conductibilité thermique) ou en fonte (grande résistance à l'abrasion). La résistance à l'abrasion de l'alliage léger étant faible, on prévoit généralement, dans le premier cas, une couronne intérieure rapportée en fonte.  [...] Les segments devant être légers (afin de réduire les masses non suspendues) tout en étant rigides (pour éviter les déformations élastiques au freinage) sont généralement réalisés en alliage d'aluminium ou en tôle d'acier soudée. Ils sont revêtus d'une garniture de frottement à base d'amiante dans laquelle sont noyés des éléments métalliques (fils ou copeaux d'alliage de cuivre ou d'aluminium) qui lui confèrent une résistance mécanique élevée (charge de rupture à la compression 560 kgp/cm2) et une bonne conductibilité thermique.  [...]

 Les pneumatiques - Technique - Page 4.com

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- Etape 3. les bandes de toile gommée simple ou double sont enroulées sur un tambour jusqu'à ce que l'on obtienne un cylindre aux deux extrémités duquel on pose les talons constitués d'un fil d'acier (tringle) enrobés dans un disque de gomme.  [...] Chaque fabricant confectionne d'après ces principes les carcasses de ses propres pneumatiques, mais avec des différences pour tout ce qui concerne le choix des matériaux et la disposition de chacun des éléments constitutifs de la structure. Ces différences ont leur origine soit dans les caractéristiques particulières exigées par l'utilisation à laquelle est destiné le pneumatique (vitesses basses ou élevées, charges, conditions du terrain sur lequel il doit travailler), soit dans la technologie de la maison productrice.   [...] En plus des structures désormais universellement adoptées à carcasse diagonale, radiale et bias-belted (construction diagonale ceinturée), il existe de nombreuses autres différences plus ou moins visibles concernant la matière des toiles, leur nombre, les mélanges et le dessin de la bande de roulement, qui ont aussi une répercussion sur le plan de l'utilisation pratique.   [...]

 La Quasiturbine - Technique - Page 3.com

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Alors que la plupart des moteurs rotatifs sont basés sur le principe de la variation de volume entre une courbe et une corde mobile, ce nouveau concept moteur utilise un rotor à sept degrés de liberté X, Y,, ø1, ø2, ø3, ø4 piégé dans le contour intérieur d'un boîtier moteur, et ne requérant pas d'arbre ou support central.  [...] Ce concept résulte d'une recherche pour produire un moteur hybride piston-turbine, ayant un centre de gravité immobile durant la rotation (zéro vibration). L'invention consiste en 4 chariots, supportant les pivots de 4 éléments (pales) d'un rotor, de forme variable et roulant sur la paroi intérieure d'un stator profilé en forme de patinoire (à la manière d'un roulement à aiguilles).   [...] Comme pour les turbines, l'allumage est requis seulement au lancement, puisque la combustion est maintenue continue entre les cycles successifs par un canal d'allumage qui permet également de produire un taux de surcompression dynamique. Ce dispositif utilise relativement peu de composants, et il a une excellente continuité de couple, même à bas régime (En raison de la haute fréquence de pulsation du couple, ce dispositif requiert peu de volant d'inertie, et un faible taux de réduction de vitesse pour la plupart des applications).   [...]

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Les huiles adhésives ne sont pas utilisées pour la lubrification du moteur ou de la transmission. elles sont en fait destinées aux engrenages à régime lent et non protégés, sans système de graissage, sur les surfaces de contact desquels le renouvellement du lubrifiant est confié au fait que le film qui se forme entre les surfaces qui s'éloignent se divise, lorsqu'il se rompt par striction, en deux tronçons qui se ramassent rapidement aux deux extrémités du film en reconstituant une réserve locale  [...] utilisée comme lubrifiant pour moteurs. Extraite de la graine de ricin, elle se présente sous la forme d'un liquide visqueux blanc ou de couleur paille, pouvant prendre des nuances plus foncées sous l'effet de l'oxydation.   [...] Il faut également rappeler une dernière caractéristique de l'huile de ricin, sans importance technique mais qui en fait quand même une huile de course. l'odeur qu'elle dégage lors de sa combustion, odeur forte, pénétrante, impossible à confondre, que les bolides d'autrefois laissaient immanquablement sur leur passage et qui est tellement liée aux temps héroïques des compétitions que, pour le passionné, non seulement elle arrive à être agréable, mais elle évoque à son esprit des images de puissance, de vitesse, de bruit assourdissant, d'émotion, de danger.   [...]